Ок, спасибо, поищу и такое.
|
|
|
|
Ок, спасибо, поищу и такое.
как соблюдать если они разныеСообщение от allexest
Я сделал следующим образом:
Велик Merida Cyclocross 4 2014
Система-как у топикстартера, FSA Gossamer, был двойник 46/36. Поставил NW звезду Hope Retainer 42T
https://www.bike24.de/1.php?content=...menu=1000,2,84
Добавил прокладки 2 мм, чтобы не менять бонки: https://www.bike24.de/1.php?content=...menu=1000,4,28
Задний переключатель Ultegra 6800GS (среднелап, 11 ск.)
кассеты использую две: летом 11-32T, зимой Sunrace MX8 11-40T. Удлинитель на петух не использую, хватает стандартного винта B-tension (это уже зависит от конкретной рамы/петуха).
В описанной конфигурации пробег более 13000 км, полет нормальный
---------- Добавлено в 13:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:57 ----------
А зачем менять кассету 11-36? Только спереди достаточно поменять звезду на NW, где-нибудь 42T, ну или по вкусу, если 48T "великовато"Типа "стандарта" для 1*х на велокроссе и подобном - кассета 11-42 сзади и звезда "по вкусу" спереди (42 или 44 зуба).
Но! на имеющемся Спеш Секвойя Элит сзади стоит кассета 11-36, а система - FSA Gossamer Pro 48/32 (ну и шины - 42 мм). Может, такое вот "ноу-хау" от спеша позволит обойтись меньшим объёмом замен? На первый взгляд - купить систему и кассету всего лишь
Хм... Видимо, я неправильно всё сформулировал, поэтому уточню:
какая именно кассета установлена у автоа - не указано. Если "кошерно" переходить на 1*11 с заменой Shimano на SRAM - дорого. Поэтому и написал пример того, как Спеш сделал в Секвойе "низкую" трансмиссию с кассетой 11-36 и системой 48/32 (вероятно - по причине дороговизны гидравлических пистолетов)
Понятно, как пример
Какую манетку? Вам для перехода на 11ск. пару дуалов Шимано 105 5800 и задний переключатель нужно покупать как минимум.
Как по мне, для начала просто купите NW звезду по вкусу, а там уже видно будет, 1х10 скорее всего хватит, расходники дешевле и докупать минимум.
---------- Добавлено в 08:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:47 ----------
Ну почему, на шоссейных даблах inner и outer звезды с одним BCD. Я описывал ситуацию, когда большая звезда с дабла снимается, а на ее место ставится малая, для чейнлайна.
А дуал — не манетка?)) Я это и писал, что раз пока с одной передней звездой буду, то левая ручка будет только тормозить (можно и тиагровскую оставить), а правую отдельно купить 5800. Правда, экономический смысл этого действа невелик, минимум 90$ отдельно один шифтер стоит. Так что, что один, что оба брать — невелика разница. А перекл у меня есть уже.
Тут вы правы, видимо, покатаю на 10ск., там видно будет.
Кстати о звезде, на чайнике ротор занедорого, причем нужных параметров, подойдет же он мне?
P. S. овал и NW на мой бцд 130 не очень-то легко найти, поэтому пока думаю хотя б овал подобрать.
Последний раз редактировалось pat_bateman; 31.10.2017 в 06:51.
Вот вам и овал и 130:
https://www.ebay.com/itm/Oval-Chainr....c100033.m2042
Скорее нет, это больше МТБ сленг, как мне кажется.
Эстетика и эргономика пострадают.
Ну вроде как 39Т и 42Т внутренние и должны подходить, но не уверен, не имел дела с такими звездами.
Может стоит для начала на али посмотреть?.
ST-R8000
DUAL CONTROL LEVER
SLR EV
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием