56. Еще учтите, что рама довольно длинная.Сообщение от Tirit
Небольшая ошибка в меньшую сторону исправляется выносом легко, в большую - значительно труднее.
|
|
|
|
56. Еще учтите, что рама довольно длинная.
Небольшая ошибка в меньшую сторону исправляется выносом легко, в большую - значительно труднее.
Почему? Что такого страшного в чуть большей раме? Вынос можно купить не только длиннее, но и короче.
Короткий вынос делает движение со скоростью выше 35-40 км.ч очень беспокойным. Для МТБ это не очень актуально, для шоссейника - актуально.
Пробовали? Я сейчас езжу с выносом 90мм, до 70 Км/ч очень спокойно. Штатный был 120. Рост 175, ЕТТ рамы 565.
---------- Добавлено в 16:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:26 ----------
"Короткий" понятие весьма неопределенное и требующее пояснений в каждом конкретном случае.
по моему опыту, 90 по сравнению с 100 - уже требует повышенного внимания, 80 - становится неуютно.
Но еще и от геометрии вилки и стакана зависит в некоторой степени.[COLOR="Silver"]
часто и подолгу с такой скоростью?
Нет, не долго и не часто, на этом маршруте 65-70 получается держать всего пару км, обычная скорость спуска, которые бывают в каждой покатушке 50-60.
allexest
Мне с выносом длинной 100 показалось, что удерживать велосипед на прямой траектории стало чуть сложнее по сравнению с комплектным(стоковый был 125). Но может это только показалось, т.к. был очень большой перерыв в езде с разными выносами. ETT рамы 580, возможно, оказалось мне все же великовата. Боялся что 56-й по высоте будет не очень (рост/ноги =187/92). Хотя на пятьдесят шестом размере я бы мог исправить это проставками под руль, более длинным выносом при необходимости. А сейчас руль все-равно опустил максимально низко (убрав все кольца), т.к. рулевая труба в этой моей ростовке офигеть какая высоченная.
Это я к тому, что первый велик определенного типа (шоссер, гревел, велокросс) надо брать обязательно с примеркой, а лучше найти возможность прокатиться на великах с похожими геометриями. Скорее всего автору топика 56-й размер рамы должен нормально зайти. Могут посоветовать короче, типа лучше для агрессивной езды или гонок аля велокросс. А так как назначение велосипеда грунтовки и убитые дороги - стоит задуматься об этом. Объезжать на скорости ямы и лужи сидя на короткой (на один размер меньше) раме может быть удобнее, практичнее, безопаснее.
Скорее всего показалось, я только из магазина прогнал велосипед со штатным выносом, не ездил так, а сразу поставил 90. По началу тоже было смутное ощущение "острой рулежки" но потом я забыл об этом и все прошло
Вот в этом-то все и дело - хорошо, когда шток не пилен, но у бюджетных моделей как правило он отпилен, в коробке прям так, ну и если брать в триале - тоже без вариантов.
А на большей раме у вас появляется выбор - можно убрать кольца.
Если это ПШ, примерка не поможет, - нет понимания на что обращать внимание, это придет с опытом. Потому ПШ должен быть дешевым и легкопродаваемым, потому что на следующий сезон, если это все зайдет, уже можно будет осознанно выбрать нормальный велосипед.
Велокросс - отдельная тема, комфорта там мало по определению, ну и про-гонщики всегда берут меньший размер, но им за это деньги платят, а мне за скрюченную посадку на низкой раме никто не платит
Ну на грунтах, если это не даунхилл, все равно не поедешь также быстро, как по асфальту, и, как мне кажется, - как раз на бОльшем размере комфортнее - и база больше и стэк, посадка вертикальнее, руль выше. Все это помогает на низких скоростях и пересеченке.
Вообще нужно ориентироваться на физические возможности ездока - чем ты тоньше и гибче, тем лучше перенесешь мелкую низкую раму.
А может немного подождать и купить что-то совсем адовое от Mongoose?) В 2018 на замену Selous выходит линейка Guide. Очень интересные аппараты. На оффсайте получилось наковырять картинки.
Точных данных по обвесу на сайте пока нет, но есть небольшая статейка о презентации этих пепелацов, где вроде как пишут, что там будет висеть и сколько стоить:
https://www.bikerumor.com/2017/07/17...-fat-bikes-and
Получается, что модификация Comp вроде уже идет с гидравликой, на карбовилке, со скрытой прокладкой тросиков. Более расслабленная посадка и резина уже 1,75" ну или 45мм - будешь плыть по гравию))) А в Sport с алювилкой ащще вкорячили 29×2" резину... и просят полтинник.
M18_700M_GuideSPT-WHT_5_4.jpgM18_700M_GuideCMP-BUR_5_4.jpgM18_700M_GuideEXP-GRN_5_4.jpg
M18_Geo_Guide_Expert_5.jpg
Вот что про них пишут сами мангустяне:
Adventure begins where the pavements ends, and the Guide is ready to go wherever the ride may take you. An evolution of the Selous, the Guide features a more relaxed, upright geometry for more comfort whether you're commuting to work or bikepacking across the country.
Последний раз редактировалось WhiteWhisper; 17.09.2017 в 06:21.
Взял себе такой. Как прогулочный выходного дня. Комп. Ну да не 6 кг, не ультегра-шмультегра. Но для меня важнее всеядность, чем вес или дорогие компоненты.
Привлекло 2х10, относительно невысокая цена. Пытался смотреть б.у. за те же (в лучшем случае) деньги велики с непонятной историей. Почему-то в основном с
чисто тросовыми, а то и ободными тормозами. Еще привлекло, что есть дырки под крылья, которые поставлю. Часто катаюсь на работе на велике с нормальными лепестковыми крыльями, если не ливень, то по сути остаешься сухим, а эстетика, по мне так гармоничнее с крыльями, чем без, велик кажется каким-то голым.
С утра выехал км на 20 на микроразминку, живу в деревне, транспорта немного (кроме коптящих камазов ближе к вечеру без конца откуда-то и куда-то возящих глину, для постройки очередной резервации для избранных за забором(.
Первым делом слетела цепь при переключении передних звезд. Заказал на вечер веломастера, чтобы настроил переклюк.
После полноценного шоссера на 23 колесах чувствуешь себя уверенно, стыки, ямки, канавы почти не чувствуются, не боишься ехать и по песку, по обочине.
Будем посмотреть.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием