Хотелось бы уточнить: когда и по какой причине именно Сокольники стали эдакой веломеккой в Москве. С чего там всё началось? Есть ли альтернативы помельче?
|
|
|
|
Велоистория Сокольников
Хотелось бы уточнить: когда и по какой причине именно Сокольники стали эдакой веломеккой в Москве. С чего там всё началось? Есть ли альтернативы помельче?
С советского спортивного магазина "Зенит". В котором был, наверное, самый широкий выбор двухколесного транспорта (мото и вело), и запчастей. Просто размер, и удобство планировки, магазина, позволяли выставлять много двухколесного железа. Отчасти, замечательность (в буквальном смысле)) магазина была обусловлена и удачным положением магазина: по дороге в популярный парк. Парк Сокольники всегда был популярен у потенциальной целевой аудитории двух колес с педалями, от детей, до туристов.Сообщение от onepamop
Посему, когда началась свободная торговля, "жучки" - неизбежные, в условиях позднесоветского дефицита де-факто коммерсанты, а официально -
спекулянты (тусовавшиеся в любом подобного уровня магазине, продававшие редкие и дефицитные запчасти и модели) перестали шифороваться, и вокруг "Зенита" начали открыто продавать велосипедное, и велосипеды. Набежали и барахольшики, и на ступенях "Зенита" можно было выбрать велики и запчасти б\у, по договорной цене. Многие люди ехали к "Зениту" за великом и запчастями просто потому, что навскидку вспоминали, что искать нужный велик стоило в "Зените" (потому что там издревле был максимально широкий выбор)). Традиция до сих пор не исчезла)
Последний раз редактировалось Offroadster; 08.09.2017 в 02:53.
Спасибо. А не знаете ли - в каком году он открылся?
Ага. Я вот помню, как первый раз туда приехал, наслушавшись про этот Зенит, выхожу из метро, жалом вожу - и не могу понять, где ж оно. Потом задрал бошку - а на крыше этого здоровееееннного человейника, на 1-м этаже которого оный магазин и находится, виднеется сиротливая такая вывеска. Такой "замечательный" - слов нет.
Что в те времена считалось стоящим?)
Стеклянную витрину, во всю длину дома, не заметить сложно
Ну уж конечно не складник и не "круизёр", а Стартон с как бы кольнаговской геометрией)). Как счас помню - вишневый металлик 114 рублев, год 1986..Что в те времена считалось стоящим?)
Стеклянную витрину, во всю длину дома, не заметить сложно
Кассету хрен найдёшь, да и вообще запчасти.
В магазах были только "семейники" (советский мультитул) и рулевые
---------- Добавлено в 23:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:32 ----------
А, ещё ниппеля резиновые. Найдтить камеру под шредер считалось счастьем!
А, понятно. Я не в курсе, что Стартоны были стоящими. В наших северных окраинах Мск их было, почему-то, достаточно (насколько я помню, большая часть этих Стартонов была как-то выведена, в частное пользование, из состава районных велосекций)) Но мы на них почти не ездили - ну как школьники будут ездить на трубках?)) Для нас стоящими был дорожники ММВЗ цвета металлик, ну или "полуспортивный" Спутник - он, в отличие от Стартона, мог ездить по тропинкам и проселкам) Со спортивными и полуспортивными запчастями проблем в нашем районе тоже не было: на прилегавших к МКАД дачах ржжавело немало заброшенных спортивных и полуспортивных великов, всегда можно было отыскать, по соседям, "а у кого есть ненужная трещотка?..". С дорожными - тем более (многие наши отцы и деды катали на работу на великах, посему запчасти в их цехах были, можно было даже собрать из частей, если очень нужно было, за пару дней, целый велик. Запчасти были не новые, но и не изношенные. Вот с шинами были проблемы: школота их стирала, до лысин, за сезон. Ниппельная резинка почему-то всегда находилась у рыбаков. Вот шланчики для насосов были главным дефицитом, особенно в ближайших деревнях, и тамошние аборигены вполне могли "обуть" заехавшего к ним велотуриста на шланчик))
Кассету? Это в какие годы?
Последний раз редактировалось Offroadster; 08.09.2017 в 23:57.
Угу. Но стеклянной витриной в то время обладал практически любой магазин, это сейчас их часто заклеивают всяческой лабудой. Так что - ну витрина, ну магазин. А че за магазин?.. Мож универсам, а мож галантерея кака...
---------- Добавлено в 12:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:01 ----------
Факт. В конце концов на самом клапане этого "данлопа" оставалось чуть ли не колечко, чтоб только дырдочку прикрыть.
---------- Добавлено в 12:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:03 ----------
Угу, из них кивок для зимней (или бортовой) удочки зачОтный получался.
---------- Добавлено в 12:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:06 ----------
А дырявилась эта мерзость с завидным постоянством. Особенно из-за дебильной конструкции большинства тогдашних велонасосов с отверстием в торце, по каковой причине нельзя было его просто так упереть во что-нибудь и не заломить при этом ненароком в пылу азарта шланг (гусары, молчать!!!).
---------- Добавлено в 12:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:09 ----------
Санрейсовские кассеты разбираются "позвездно". Шимановская Deore 11-32T у меня заклепана, но тоже при должном рвении можно раздербанить. Другой вопрос - можно ли в них звезды перевернуть.
Не, там колечко обязательно должно было заходить на такую риску-губу-утолщение сверху, чтобы не слетать при накачке. Если не хватало, то за пару качков резинку сдвигало вниз и дырка оказывалась неприкрытой. Т.е. совсем уж узким колечко не могло быть. Хотя бы 5 мм.
---------- Добавлено в 10:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:31 ----------
В шоссейных кассетах, которые хайперглайд, профиль зубов и выпилы на звезде заточены на то, чтобы легче цепь переключать под нагрузкой.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
