Отечественные велопроизводители - кто они?

[SmotriNeNadorvis]

Я так понял, что Novatrack - типичный ашанобренд, вроде Стингера или Челленджера.

Ну почему же сразу ашан? Вы видели какие там модели вообще представлены и с какой навеской?

[Kotofej]

Were1325, так то да, но по сути "чисто российских" производителей раз-два и обчёлся (Тритон, Торэсвело, Кувадла)
И то как бы не серийное.

Рапида забыли. И что сейчас основатели мирового титановелосипедизЬма делают - не знаю. Я Титан НН имею ввиду. Года три назад начал диалог - но они куда-то пропали, проблемы наверно возникли. В итоге езжу на Суслике от Рапида. Доволен.

Посмотрел - у Титана НН рамы в кОталоге есть: http://www.titan-bikes.ru/category/frame-and-forks/
Вилок нет, хоть когда-то делали даже шоссе, была титаниумная коническая труба у нихЪ.

[peayq]

основатели мирового титановелосипедизЬма

мне кажется, на этот титул скорее скорее можно натянуть ниат, и то если сильно постараться)

[Kotofej]

Да спор Маркони-Попов-Тесла бесконечен, да и для мну - безинтересен. Но серийка вроде их первая была. И не хухры мухры - для самого Эрнесто. Но в тему они однозначно "вписываются" даже сейчас, в лабазе же есть их рамы.

[Shuriken]

Производитель - это тот, кто сам делает раму и собирает велосипеды на ней. Всё остальное - не более чем торговые марки. Соответсвенно, получается, что российских крупных производителей вроде как и НЕТ...
Стелс - всё импортирует, тут только собирает.
Форвард - туда же
Лисапет вовсе продаёт китайское (хоть и ими самими придуманное, но сами они только продают)
Нащёт Сармы не знаю, но вроде как тоже всё только придумывают, брендируют и продают - благо от них до Китая недалеко
Про Stern и прочие Black One и говорить нечего - 100% китайские велосипеды, наши только названия придумали и продают их.
Остаются только классические мелкие производители типа Рапида...

[gazza]

Shuriken, и Stels и Forward имеют свои производственные площадки (варят и красят рамы).
Правда, строятся там отнюдь не все рамы

[Shuriken]

и Stels и Forward имеют свои производственные площадки

Покажи пруфы. Насколько я помню форвард отказался от российского производства, т. к. из китая было дешевле. Что-то поменялось?

---------- Добавлено в 00:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:52 ----------

же сразу ашан? Вы видели какие там модели вообще представлены и с какой навеской?

Даже если ты XTR на ашан повесишь - он всё равно останется ашаном.

[Marko Polo]

Шурикен, Стелс варит рамы, насколько помню, только хай-тены. Алю заказывает в Китае.
Еще в 2015 году была в паблике статья про это http://www.rbc.ru/magazine/2015/11/5...79477d69362214

и кстати, начало производства в полный рост чего-бы то ни было в России сейчас отнюдь не утопия. Не потому, что у нас пром отличный. Тупо падение уровня жизни и стоимость рабсилы, вот и все.
В Китае уже выше зп в крупных городах, чем России. Банально становится выгоднее отдать заказ нашим рабочим (пусть это пока джамшуты как правило). Случайно ли наш легпром голову поднял,возьми тоже Иваново. А ведь была полностью убитая отрасль. Сейчас до фига фабрик: сырье да, Китай. А шьют уже здесь. В Китае невыгодно стало!

[Fleogan]

Ну почему же сразу ашан? Вы видели какие там модели вообще представлены и с какой навеской?

Ну так эти ашанобренды нынче таки научились делать то, что уже давно успешно делает Stels: заказывать у китайцев-ОЕМщиков каталожные алюрамы и обвешивать их прочим железом. А, поскольку покупатель нынче куда более взыскателен в массе своей, нежели в 90-е и даже в 00-е и уже знает слово "шЫмано", зачастую и навеску можно видеть на них достаточно брендовую (по крайней мере ту, брендовую принадлежность которой можно увидеть, что называется, невооруженным глазом - втулки, каретки и прочие скрытые от глаз узлы там с большой долей вероятности... ну, ты понЕл) и это вроде и не совсем ашан, и на нем даже можно, в принципе, ездить, но осадочек, как говорится... Так-то можно в клубном разделе почитать неимоверно доставляющие темы про бренды вроде Totem. А вишенка на торте - тема марки Cronus, с которой я просто ссал кипятком.

---------- Добавлено в 10:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:43 ----------

и кстати, начало производства в полный рост чего-бы то ни было в России сейчас отнюдь не утопия. Не потому, что у нас пром отличный. Тупо падение уровня жизни и стоимость рабсилы, вот и все.
В Китае уже выше зп в крупных городах, чем России. Банально становится выгоднее отдать заказ нашим рабочим (пусть это пока джамшуты как правило).

Для этого необходимо рубль уронить еще ниже плинтуса, чтоб он стоил евриков 150. Тогда возможно. А что мы сейчас имеем? После резкого, вроде бы, падения его курс застрял в районе 70 целковых за ойро и все. Все равно этого обвала недостаточно, чтобы можно было выпускать те же велорамы безубыточно, чтоб они пользовались устойчивым спросом. Плюс репутация "отечественного производителя", над которой "современные российские бренды" усердно работают и по сей день - поди, заставь нашего брата предпочесть какому нибудь Спешу, Треку или Мериде никому неизвестные буковки, тем более, отечественного происхождения. А реклама бренда через всяческие там велогонки и прочие соревы - настолько дорогое удовольствие для производителя, что при поддержании приемлемой цены на продукцию (в районе Стелсов, например, и дешевле "известных зарубежных марок") хрен когда эти расходы окупятся.
Но это все такая пессимистическая "ИМХА", конечно. Допускаю, что я не знаю чего-то такого, что может в корне перевернуть мои представления о предмете разговора.

[Shuriken]

А реклама бренда через всяческие там велогонки и прочие соревы - настолько дорогое удовольствие для производителя,

А помнишь RUSSBIKE таким образом пытались раскручивать и вроде как неплохая у них рама для дуала получилась! У них были 2-3 приличных верхних модели, которые тащили на себе продажи остального ашанейшего ашана. И вот как-то сдулись они, хотя за них аж сам Андрей Экономов типа выступал!
Хотя конечно всё производство у них было китай, тут примечателен сам факт раскрутки бренда через велосообщество.