|
Сейчас найти хардтейл (т.е. МТБ же?) с не-дискми - ещё поискать надоСообщение от Aragami
А с задним не будет? Собственно, покупка шоссейных комборучек - недешёвое развлечение (а если тормоза на хардтейле гидравлические - то едва ли не вдвойне недешёвое), которое приведёт и к замене переключателей...
может он ехал со скоростью 50км/ч чтоб такую среднюю показать. это же возможно в принципе, конституцией не запрещено. вроде
---------- Добавлено в 20:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:14 ----------
никаких проблем с установкой барана на мтб нет, даже заточенная под палку и амовилку геометрия не проблема при сильном желании, есть же удлиняющие руки протезы в конце концов. и результат тут предсказуем. я бы собрал. люблю, когда люди что-то сами делают, а не покупают готовое. такие люди крутят этот мир. порой не в ту сторону. зато весело
- зачем ты долбишь камнем о камень, если ыуаыууу продает недорогие каменные топоры?
Последний раз редактировалось vittoo; 19.09.2017 в 20:33.
с задним немного проще. У Shimanо до 10-ти передач шоссе и 9-ти МТВ задние переключатели между шоссе и МТВ были взаимозаменяемы, т.е. и пистолеты подойдут к любому. Передние переключатели шоссе были всегда отличны от перединх МТВ, поэтому с пистолетами нужен шоссейный передний. Но у шоссейных всегда тяга троса снизу, а на всех МТВ-рамах сверху. Предется жестоко колхозить.
С гидравлическими тормозами, а значит и пистолетами совсем худо - они пока (отдельно) настолько дороги, что лучше сразу готовый вел покупать.
---------- Добавлено в 20:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:43 ----------
ничего страшного, человек время опередил. Сейчас такое в стоке выпускают:
https://www.trekbikes.com/de/de_DE/b...?colorCode=tan
а если серьезно, то в результате такой переделки, мтб+баран, получится очень странный велик. он утратит все плюсы мтб, но так и не приобретя плюсов дорожного вела. т.е. на бездорожье он будет вести себя как шоссер, а на дороге как мтб, только все это в разы хуже. прикольные будут ощущения )
Последний раз редактировалось vittoo; 19.09.2017 в 21:09.
По сравнению с шоссейными велами аналогичных материалов-размера и главное цены - да, что скорее всего не играет уж очень значительной роли для удержания в группе в процессе покатушечных weekend rides с шоссерами, но некоторым образом влияет на минимизацию удовольствия. По крайней мере для меня (и предположу, что не только для меня), "лишние" 1,5-2 кг велосипеда имеют-таки значение.
Последний раз редактировалось Рувимыч; 20.09.2017 в 04:52.
да ладно утрировать, нормальный вел получится, нет там никаких нанотехнологий и больших разниц. в 90-е, во время возрождения МТВ спорта, некоторые как раз успешно на МТВ с баранами в гонках участвовали. но для (коротких) МТВ гонок преимущества барана не используется, а вот для долгого турпохода по бездорожью было бы как раз то что надо. Посему и ТРЕК 920 в стоке.
Вот например английский производитель Genesis предлагал свои тур велы "Tour de Fer" до 2016-го года с палкой, а с 2016-го переставил на баран, при всем остальном оставив идентичным, не менял никаких геометрий, ЕТТ и.т.д.
Основная проблема при такой переделке даже не баран - можно взять раму покороче и вынос небольшой. Проблема с углом вилки, поскольку жесткая вилка сильно короче (минимум на длину хода мягкой вилки). Можно наверное на 26" раму 29" вилку присобачить, но это считать - мерить надо.
ригидные вилки, которые сегодня продаются специално для такого переоборудования, уже изначально адаптированы (высоки); можно даже выбирать высоту (какой ход компенсировать).
https://www.bike-components.de/de/Gabeln/MTB-starr/
Сегодня наоборот проблема майти "нормальную" ригидную вилку без компенсации хода.
Спасибо за полезную инфу. Интересно китайцы на Али столь же продвинуты, а то цены на карбон как-то зашкаливают.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
