Какой вел взять для велопоходов?

[vittoo]

очень мне он понравился.

назвать этот дачно-парковый велик туристическим можно только с очень большой натяжкой, а спицы так точно надо протянуть после первых 200км. но если очень нравится, то брать. лучше с велом, чем без вела ))

---------- Добавлено в 21:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:56 ----------

Что есть туристический вел?
- Рама. Это основа! Люминь, хромоль - не так важно. Важно - прочность и комфорт. Хромоль значительно дороже и найти его не просто, не путать с водопроводной сталью. И хромоль - это в первую очередь предсказуемость и надежность, а не какой-то там комфорт и накат, расплата весом. Комфорт не обязательно вертикальная посадка, комфорт - когда проезжаешь сотку км с грузом и не падаешь в кусты со отбитым позвоночником и свернутой судорогой шеей. Наличие креплений под багажник и флягодержатели
- Вилка. Жесткая либо хорошего уровня амортизатор, как правило это сфера мтб. Жесткая с креплениями под передний багажник, дойдет потом, амортизатор лучше с выносным локаутом. Все гибридные макеты оставляем на даче.
- Колеса. После рамы второй по важности элемент. Прочные обода, не лайт! Надежные втулки, грамотная спицовка.
- Тормоза. Зависит от условий. Вибрейки, дисковая механика, гидра - не важно. Качественные тормоза будут тормозить в достаточной мере, и это не спорт. Здесь все зависит от условий. В идеале топовая механика. Но большинству хватит и качественных вибрейков.
- Система. Лучше трипл. Но можно и дабл, если либо либо, а не все сразу. Звезды меняются исходя из личного опыта. Модный сингл оставляем на даче. Бюджетную каретку лучше сразу заменить на что-то надежное и проверенное.
- Все остальное. Можно особо не парится, так как это расходники и их уровень не является критичным и подбирается исходя из опыта. Возможно только грипсы и седло сразу должны быть комфортными. Что такое комфорт, читаем выше.