Решил брать 12-27 =)
Хочу реже переключаться на малую спереди, и если уж переключаться, то находясь в горах ))
Решил брать 12-27 =)
Хочу реже переключаться на малую спереди, и если уж переключаться, то находясь в горах ))
Есть нюанс. Чем меньше звезда сзади, тем больше излом цепи и тем больше потери в КПД. Иными словами, 54-12 выигрышнее, чем 50-11. Эффект излома становиться мало ощутим на звездах 14 и больше. Поэтому, например, на трековых велосипедах гораздо чаще можно увидеть 52-14 или 52-15, чем 48-13.
52-36 спереди и 12-27 сзади - отличный универсальный выбор, на мой взгляд.
К тому же разница между 52/12 и 50/11 - это 43 и 45 км/ч при одинаковом каденсе. Для меня, например, это не "ощутимо быстрее", а практически одинаково. Тем более что каденс на этих передачах при этих скоростях заметно ниже 100, и при наличии возможности можно добавить как на 52/12, так и на 50/11.
Согласен и с нюансом, и с замечанием про скорость )
Думаю, может быть даже есть смысл оставить 50, чтобы реже переключаться спереди, не знаю пока. Рабочая передача 50/25 для тягунов это круто )
В итоге установлен полу-компакт 52/36 на звездах FSA Super Road с кассетой 12-27 Centaur.
Так вышло, что 11-25 тоже купил, лежит в кладовке. Но длина цепи на пределе в длинную сторону, поэтому с этой кассетой на 100%, т.е. вплоть до передачи 36-11, не подружится.
Ну и ладно, все и так замечательно.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)