Может причину поискать. Пружина переклюк ,чайнлайн или еще что
---------- Добавлено в 10:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:20 ----------
Цепь длиннная
|
|
|
|
Может причину поискать. Пружина переклюк ,чайнлайн или еще что
---------- Добавлено в 10:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:20 ----------
Цепь длиннная
... подклинивает барабан. В любом случае, при нормальных настройках спадать не должно, надо искать причину.Сообщение от colorex
---------- Добавлено в 09:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:19 ----------
Сочувствую)
у меня на ж/д переездах (читай, на расколбасах), бывало, спадала на малую звезду спереди, когда передний переклюк нащелкивал так, чтобы с большой спереди и с большими сзади цепь не терлась о рамку (был приличный зазор).
поэтому так делать перестал - сейчас если на скорости переезжать те же ж/д пути, то изредка, начиная крутить после переезда, ощущение, что цепь все таки пыталась с большой звезды уйти, но рамка не позволила, и она встает на звезду обратно при первом обороте педалей.
так что кросс чэйн хорошо способствует спаданию цепи, по крайней мере с большой звезды на малую... )
крути во время
Причина банальная: тряска на не очень хорошем асфальте, прыжки через препятствия. А низкие и узкие зубья звёзд "под переключение" - совсем не то же, что высокие и "узко-широкие" зубья звёзд NW.
11-28 11 ск отличная тема.
по мне так диапазон пошире лучше. И не важно горы-не горы.
53-39 или 52-36 спереди и 11-28 или даже шире сзади. Даже если особых градиентов нет, то все равно широкий диапазон кассеты сзади позволит дольше оставаться на большой звезде спереди. А сковорода побольше спереди позволит добавить на спусках.
купил две кассеты и ставишь согласно ситуации=)
А какой смысл дольше оставаться на большой звезде спереди? При нормально настроенном и исправном переднем переключателе переключиться спереди туда-обратно - совершенно не проблема. ИМХО лучше почаще переключать, чем терпеть минусы "широкой" кассеты в виде "скачков" между её соседними звёздами. Например, переход с 53-17 на 53-15 бывает довольно неудобен, а уж с 53-15 на 53-13 - тем более.
Последний раз редактировалось Vasily75; 18.09.2017 в 07:29.
Даже если это не гонка, то часто бывает необходимость проскочить какой-то пупок и ради него лишний раз дыркать перекидкой неудобно и на рельефе, к примеру, середина кассеты используется мало времени и отсутствие 16т почти незаметно, а где-то могут быть рельефы, что и гэп 13-15 не особо будет заметен и появляются очень чудные горные шоссе кассеты. У всех разные ноги и все в разных условиях
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием