Сообщение от
abro990
Вот сами и обратите внимание, что с более тонкими дисками происходит негативное и необратимое (без вашего вмешательства) смещение поршней,
которое происходит по их уплотнительным резинкам. Оно то и при нормальной толщине ротора (2,0мм) не всегда колодки могут вырабатываться
до конца, но при этом ручки в дороге внезапно проваливаться, начиная работать только со второго-третьего нажатия, а с тонкими роторами
и половина остатка у колодок будет требовать замену, и резинки проскальзывать больше, а при обратном их вдавливании (вместе с поршнями)
во внутрь калипера с поверхности запросто может войти и незамеченная грязь, которая ещё и зеркало на стенках цилиндров успеет попортить.
Вывод - как можно подальше избегать роторы толщиной менее 2-х мм. У самого сейчас 1,9мм, но в характеристиках размер толщины указан не был.
Приговор (мне) - чаще менять колодки, которые ещё и в половину не будут изношены, иначе скоро подохнут не доставаемые уже нигде резинки.