Сообщение от
vittoo
а почему? в лондоне нет своего "подмосковья"? или эндуранс дешевле найнера и его не так будет жалко, когда сопрут? или все дело в скорости передвижения, т.к. в диком капитализме впахивать надо, а не кататься? чем так разительно британский мегаполис отличается от российского? вопросы, вопросы, требующие ответа )
Отличается ПОЧТИ ВСЕМ:
1) Как ни парпдоксально, но в Великобритании "дорожные велосипеды" (road bicycle), величаемые у нас "шоссейными" сильно рпзнообразнее и есть на любой не только вкус, но и карман. Примерно как у нас - МТБ.
2) Как таковых огромных лесных массивов с беспрепятственным доступом в "подлондонье" мало, а рассекать в лесопарке среди гуляющих пешком или бегающих - то ещё удовольствие.
При этом наоичествует ФЕНОМЕНАЛЬНО РАЗВЕТВЛЕННАЯ дорожная сеть с огромным количеством мест с минимальным автомобильным трафиком (и без грузовиков)
3) принципиальное отличие - развитость инфраструктуры вообще (см. п.2) и её соответствие тому, что может предложить шоссейный эндуранс. Ну а в самом мегаполисе - нещадно критикуемая но тем не менее развиваемая сеть выделенных велодорожек (Cycle Superhighway), пробныеимеры по недопуску авиртранспорта (полуторогодовой эксперимент по закрытию Банковской Площади), планируемые нововведения в плане иребоапний к движению большегрузных автомобилей. Плюс - наличие "общественного запроса" на улучгение экологической обстановки и существование полемики представителей разных групп (от велосипелистов до автолобби) по жтим вопросам, а не "как лощеный выходец из Эстонии нашепчет на ухо тюменскому оленеводу, так и будет".
Достатрчно отличий
Это не считая принципиально иной городской застройки и транспортной политики (ежели бы у нас общественный транспорт был столь же фантастически дорогим и существовала бы госпрограмма "на работу еа велосипеде", скбсидирующая покупку велосипедов для коммьютинга)...
А вот в чем сходство - в наличии принципиальных велоненавистников и дорожных "перетерок"
на тему кто кому и как ее так проехал.
