Трещины в корпусе моноблоков

[whiskas235]

Ну собственно сабж (кликабельно).

Трещины с внешней стороны, симметричные (то есть: и на правом и на левом моноблоке имеются, просто слева чуть меньше чем на фото)
Когда и в результате чего появились - определить затрудняюсь. Винты, с огромной вероятностью, были перетянуты изначально, но сразу после установки их (трещин) определённо не было. Падал дважды, но ревизию с отворачиванием резинки не проводил и c последнего падения как минимум полторы тысячи на них проехал. Обнаружил примерно месяц назад и после этого ещё километров 400 проехал - разрастания не заметил, но от греха подальше поменял вместе с рулём.
Насколько это критично и что с ними можно (нужно) сделать? Попробовать кастомными металлическими хомутами стянуть, бандаж из какой-нибудь нити пропитаной эпоксидкой, то же (бандаж) из углеткани или вообще не брать в голову и ездить как есть?

Если таки бандаж из углеткани (нити), то что лучше в качестве пропитки использовать (по-моему эпоксидка с пластиком корпуса довольно хреновую адгезию имеет). Cам корпус - зашкурить с расчисткой трещины или лучше не трогать?


** выбрасывать жалко бо ultegra 9sp c неукатаным механизмом - редкость, а уменя на всех велосипедах трансмиссия взаимно совместима + расходников изрядный запас (то есть менять на 10 или 11 без острой нужды не хочется).

[barh]

прикольная задачу ты себе придумал.)
чисто усталостная трещина.

бандаж можно намотать, только надо насечки сделать, адгезия ноль.
и позаботиться о лючках для установки тросов.

[Dirty Paws]

Может там по концам трещин дырки просверлить?

[barh]

Может там по концам трещин дырки просверлить?

по методу Рабиновича, соседа ак.Туполева?
)))))

К сож. здесь это изящное решение не прокатит. ))
- при затягивании хомута корпус шифтера распирается рулем. Такова идея конструктива.

из-за этого он и треснул.