Ну ок, тогда всё отлично!Сообщение от Morne Taru
Я бы сказал, конечную
|
|
|
|
Ну ок, тогда всё отлично!
Я бы сказал, конечную
и боты однину и так далее...
а мне вот неочевидно...
Тишина это звук с которым движется время...
Высота новой вилки 551, ход 120. Сэг 25% это 30 мм. Остается 521 мм.
Угол рулевой получается 68, для сравнения у Vpace (483 мм) и CS197 (478 мм) он с дефолтовыми вилками 68,5
Последний раз редактировалось Rediir; 09.02.2018 в 12:51.
68 еще норм. Мне, во всяком случае, 68,5 норм зашло. Не думаю, что полградуса будут сильно заметны. Провис каретки-то посчитал уже? Или опасаешься?
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
в смысле? она поднимется на пару см.
Вообще я в фотошопе все нарисовал, со слоями
А изначально сколько было? 2 см это дофига так-то...
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
Смотри в таблице bb height. Относительно расчетной вилки +2 см, от стоящей сейчас (483 мм) в районе +1.5 см
Сейчас вилка 483, на картинке подъем примерно +40 мм.
Подседел с ситбэком, так что пространство для маневра есть
Последний раз редактировалось Rediir; 09.02.2018 в 13:22.
Многовато это кмк.Угол на морде как раз в норму придет (68), вот только ценой завала угла подседельной и сильного подъема каретки.
Почему это плохо? сам по себе угол что-то значит, или важно положение седла относительно каретки?
на что повлияет? Увеличится клиренс?
У Rediir мне кажется рама маловата, а с аммо вилкой ETT будет ещё меньше, вот и вся проблема, нужно раму своего размера. Это же М-ка вроде? А надо L.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
