Итак. Предисловие.
Есть хороший МТБ вел, построенный для лесных дорог, тропинок и т.д. В нём всё устраивает.
Но со временем, все ближайшие лесные/полевые дороги/тропинки уже приелись, а до не ближайших приходится пилить по асфальту. В итоге, в таких поездках доля асфальта приобретает более 50% по расстоянию(не не по времени), а катить монотонно гудя шипами по асфальту утомительно.
И даже не из-за покрышек 2.25, накачанных под грунт, а в первую очередь из-за руля. Руки и плечи устают монотонно катя по прямой.
Вообщем, решил, что надо заводить второй вел для околоасфальтовых покатушек на полусликах и с бараном.
Для начала решил вообще попробовать, насколько велика разница. Одолжил у знакомого древний туринг пусть и великоватой для меня ростовки. Прокатился. Пусть он и чугуниевый, но по отношению к в меру лайтовому (менне 11кг) МТБ - это небо и земля. Причём, по плотному грунту и даже по ровной гравийке было вполне терпимо на 28х покрыхах.
Вообщем, решил, что мне хочется что-то подобное. Чтоб вроде и шоссер, но чтоб и по грунту/гравию проехать можно было, но не туринг, так как в походы на нём я не собираюсь.
Почитал, оказывается, это даже имеет своё название: грэвэл, и даже модно
Итак для по итогам для себя определил такие требования:
- стальная рама. Карбон не хочу, так как вел ещё будет использоваться как коммьютер, для поездок на работу по городу а это риск, ну и карбон есть Люминь не хочу просто.
- покрышки чтоб влазили 32c. Всё таки асфальт у нас не ахти, даже там где он есть.
- дисковые тормоза. На туринге с клещами было страшно после formula rx. Так что онли диск.
- не заоблачная цена полученного результата. Так как вел второй, то не хочется на его постройку тратить много денег.
Собирать хочу по частям. Так как это позволяет поставить именно то, что хочется, а не то, что решил производитель. И более существенный фактор: это позволяет совершать покупки постепенно, небольшими суммами.
Начинать, разумеется, надо с рамы.
По итогам изучения какие есть рамы и какие из них можно достать каким-либо образом пришёл к такому списку:
- Genesis Croix de Fer. Первое место в топе.
Позиционируется как раз как гравел фреймсет. Назван в честь одного подъёмчика(https://www.strava.com/segments/9931659?filter=overall) на Тур де Франс(мне так кажется)
Плюсы:
- Хорошая сталь (reynolds 725)
- куча положительных отзывов
Минусы:
- Новый дороговато выходит. Поэтому только ловить на ebay б/у , причём лучше в виде б/у вела даже(дешевле выйдет)
- Возможно, придётся раскошелиться на доставку через посредника.
Ростовку, подозреваю, надо искать Mку (56). ETT в этой ростовке как раз 560, а у Sки уже 545. Калькулятор рекомендовал 555 ростовку для шоссейной посадки. Для МТБ калькулятор рекомендовал ETT 600 с выносом 6см, у текущего МТБ как раз 602. и вынос 6см. Мой рост - 172см
- Holdsworth Stelvio
Чисто туринговый фреймсет от planet-x, но судя по их сайту, он не тяжелее чисто дорожного фреймсета elan, в который 28c покрыхи - это максимум.
Впрочем, веры к этому весу нету.
Плюсы:
- Хороший цвет(в красном варианте). Ведь как известно, красный велосипед всегда катит лучше.
Учитывая "родство" производителя с on-one(тот же, по сути) и похожую раскраску с моим МТБ, будут смотреться комплектом.- Цена.
Минусы:
- Неясный материал рамы. 4130 может быть каким угодно, как отличным "жёстким", так и пластилином.
- Модель новая(раньше под этим именем был карбо-шоссер), поэтому, нету ни одного отзыва.
- Известное "качество" planet-x - лотерея.
- Только через посредника
Ростовку, наверное, 53ю (Mка). ETT снова 560
- Intec F10 Disc
Плюсы:
- Никаких проблем с доставкой. Магазин доставляет, VAT вычитает.
- Можно доплатить и раскрасят в какой угодно цвет.
Минусы:
- Опять же, вообще неясно, что за сталь. Это даже не 4130.
- Несмотря на то, что модель старая, отзывов опять же нету. А это уже подозрительно.
- Почему нельзя сразу нормальный цвет сделать. Имеющиеся цвета какие-то блёклые.
Тут с ростовкой сложнее. Есть 54, а потом сразу 57. И 570 ETT мне уже явно великовато будет.
- Kona roadhouse 2016 года... Вне зачёта, ибо стоила около 1000 евро.(кажется, на bike24, или на hibike, но кончилась). На ebay проскакивала пару раз слегка б/у, но ценник не намного ниже. Но выглядит обалденно и из топовых рейнольдсовых труб. Но, вдруг, кто прочитает пост, а у него на чердаке ненужная завалялась занедорого
Итак, вопрос 1: есть у кого какое мнение по рамам? Может, я пропустил какую хорошую стальную рамы, подходящую под условия?
Второй пункт вопроса: трансмиссия.
У нас холмистость хорошая и есть достаточно асфальтовых дорог, где я и на МТБ (особенно в начале сезона) еду на 1:1 (это где-то 0.7 передаточное) на 26х колёсах.
Хочу трансмиссию срам, так как на мтб срам и мне не понравилось переключать и тормозить одним курком. Но у срама шоссейный переключатель умеет максимум 32 звезды сзади, что мало. Натыкался, что у срама шоссейные 10 и 11ск трансмиссии совместимы с МТБ. Это так? Можно ли воткнуть назад МТБшный GX с шоссейными пистолетами?
Если же нет, придётся ставить microshift пистолеты и шимановский переключатель на 34 звезды.
Всем спасибо, кто дочитал этот поток сознания