Постройка гравела

[Reonaydo]

Итак. Предисловие.
Есть хороший МТБ вел, построенный для лесных дорог, тропинок и т.д. В нём всё устраивает.
Но со временем, все ближайшие лесные/полевые дороги/тропинки уже приелись, а до не ближайших приходится пилить по асфальту. В итоге, в таких поездках доля асфальта приобретает более 50% по расстоянию(не не по времени), а катить монотонно гудя шипами по асфальту утомительно.
И даже не из-за покрышек 2.25, накачанных под грунт, а в первую очередь из-за руля. Руки и плечи устают монотонно катя по прямой.
Вообщем, решил, что надо заводить второй вел для околоасфальтовых покатушек на полусликах и с бараном.

Для начала решил вообще попробовать, насколько велика разница. Одолжил у знакомого древний туринг пусть и великоватой для меня ростовки. Прокатился. Пусть он и чугуниевый, но по отношению к в меру лайтовому (менне 11кг) МТБ - это небо и земля. Причём, по плотному грунту и даже по ровной гравийке было вполне терпимо на 28х покрыхах.

Вообщем, решил, что мне хочется что-то подобное. Чтоб вроде и шоссер, но чтоб и по грунту/гравию проехать можно было, но не туринг, так как в походы на нём я не собираюсь.
Почитал, оказывается, это даже имеет своё название: грэвэл, и даже модно

Итак для по итогам для себя определил такие требования:

• стальная рама. Карбон не хочу, так как вел ещё будет использоваться как коммьютер, для поездок на работу по городу а это риск, ну и карбон есть Люминь не хочу просто.
• покрышки чтоб влазили 32c. Всё таки асфальт у нас не ахти, даже там где он есть.
• дисковые тормоза. На туринге с клещами было страшно после formula rx. Так что онли диск.
• не заоблачная цена полученного результата. Так как вел второй, то не хочется на его постройку тратить много денег.

Собирать хочу по частям. Так как это позволяет поставить именно то, что хочется, а не то, что решил производитель. И более существенный фактор: это позволяет совершать покупки постепенно, небольшими суммами.

Начинать, разумеется, надо  с рамы.
По итогам изучения какие есть рамы и какие из них можно достать каким-либо образом пришёл к такому списку:

1. Genesis Croix de Fer. Первое место в топе.
   Позиционируется как раз как гравел фреймсет. Назван в честь одного подъёмчика(https://www.strava.com/segments/9931659?filter=overall) на Тур де Франс(мне так кажется)
   
   Плюсы:
   • Хорошая сталь (reynolds 725)
   • куча положительных отзывов
   
   Минусы:
   • Новый дороговато выходит. Поэтому только ловить на ebay б/у , причём лучше в виде б/у вела даже(дешевле выйдет)
   • Возможно, придётся раскошелиться на доставку через посредника.
   
   Ростовку, подозреваю, надо искать Mку (56). ETT в этой ростовке как раз 560, а у Sки уже 545. Калькулятор рекомендовал 555 ростовку для шоссейной посадки. Для МТБ калькулятор рекомендовал ETT 600 с выносом 6см, у текущего МТБ как раз 602. и вынос 6см. Мой рост - 172см
   
   
2. Holdsworth Stelvio
   Чисто туринговый фреймсет от planet-x, но судя по их сайту, он не тяжелее чисто дорожного фреймсета elan, в который 28c покрыхи - это максимум.
   Впрочем, веры к этому весу нету.
   
   Плюсы:
   • Хороший цвет(в красном варианте). Ведь как известно, красный велосипед всегда катит лучше.
     Учитывая "родство" производителя с on-one(тот же, по сути) и похожую раскраску с моим МТБ, будут смотреться комплектом.
   • Цена.
   
   Минусы:
   • Неясный материал рамы. 4130 может быть каким угодно, как отличным "жёстким", так и пластилином.
   • Модель новая(раньше под этим именем был карбо-шоссер), поэтому, нету ни одного отзыва.
   • Известное "качество" planet-x - лотерея.
   • Только через посредника
   
   Ростовку, наверное, 53ю (Mка). ETT снова 560
   
   
3. Intec F10 Disc
   Плюсы:
   • Никаких проблем с доставкой. Магазин доставляет, VAT вычитает.
   • Можно доплатить и раскрасят в какой угодно цвет.
   
   Минусы:
   • Опять же, вообще неясно, что за сталь. Это даже не 4130.
   • Несмотря на то, что модель старая, отзывов опять же нету. А это уже подозрительно.
   • Почему нельзя сразу нормальный цвет сделать. Имеющиеся цвета какие-то блёклые.
   
   Тут с ростовкой сложнее. Есть 54, а потом сразу 57. И 570 ETT мне уже явно великовато будет.
   
   
4. Kona roadhouse 2016 года... Вне зачёта, ибо стоила около 1000 евро.(кажется, на bike24, или на hibike, но кончилась). На ebay проскакивала пару раз слегка б/у, но ценник не намного ниже. Но выглядит обалденно и из топовых рейнольдсовых труб. Но, вдруг, кто прочитает пост, а у него на чердаке ненужная завалялась занедорого

Итак, вопрос 1: есть у кого какое мнение по рамам? Может, я пропустил какую хорошую стальную рамы, подходящую под условия?


Второй пункт вопроса: трансмиссия.

У нас холмистость хорошая и есть достаточно асфальтовых дорог, где я и на МТБ (особенно в начале сезона) еду на 1:1 (это где-то 0.7 передаточное) на 26х колёсах.
Хочу трансмиссию срам, так как на мтб срам и мне не понравилось переключать и тормозить одним курком. Но у срама шоссейный переключатель умеет максимум 32 звезды сзади, что мало. Натыкался, что у срама шоссейные 10 и 11ск трансмиссии совместимы с МТБ. Это так? Можно ли воткнуть назад МТБшный GX с шоссейными пистолетами?
Если же нет, придётся ставить microshift пистолеты и шимановский переключатель на 34 звезды.

Всем спасибо, кто дочитал этот поток сознания