|
|
|
|
Спасибо, понятно. А вы какое давление держите?Сообщение от Липтон
"так и катаюсь на максимуме. ..." максимуме разрешенного, 4,5. Накачивал насосом для аммортов, он не сбрасывает давление при отключении. Как поступают в таком разе с обычными насосами, не ясно. Видимо превышать изначально на 1 Атм.
Понятно. 16"х1,75, 4,5 бар
заднее межперьевое - 120мм.
чет для зимы, да еще нешипованной, ваще отважно. Вангую уборку... я бы сдул
даже на своих шипах 1,75 меньше держу, основной диапазон 3 - 3,8, а то и меньше. Хотя у Швабры с 2 до 5 рабочее давление., до около 5 это голый асфальт.
Я не против, угадывайте. Пока что с момента начала эксплуатации не случалось. В том числе при пробах торможения до юза передом, задом, и обоими одновременно. Была высокая вероятность при спуске по заснеженному пандусу к реке в Филевском парке, но хватило ума на крутом переломе слезть с вела, так и скользил на ногах с ним в руках. Но там и снижение давления не помогло бы, разве что шипы действительно, и то не факт.
---------- Добавлено 16.12.2017 в 14:46 ---------- Предыдущее сообщение 11.12.2017 было в 12:31 ----------
Ответа нет, сам, все сам.... Втулка отрегулирована, но трение в ней изрядное, надо менять консистенцию смазки скорее всего.
Липтон, Брали хоппер на Авиамоторной? Надеюсь, ребята там при покупке все как надо подкрутят, если попросить?
И втулка разработается постепенно или так и будет, пока смазку не поменять?
velikman, Да, там - вы тему-то почитайте наконец ( о покупке писал в общей по Шульцам), я какбэ ничего не скрываю. Велосипед готовят при предпродажке, но вот педали почему-то оказались вне игры. Планетарка у меня впервые, статистики нет, ищите сами.
---------- Добавлено в 17:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:14 ----------
Не откладывая в долгий ящик, занялся указанной выше проблемой. Запилил из старого "семейного" велоключа болгаркой узкий на 15 для регулировки втулки, также потребуются рожковые ( накидные) на 15,17, 10 и в моем случае на 8, чтобы снимать мешающуюся защиту, также шестигранник (?мм) для натяжителя цепи.
Снял колесо, отрегулировал по новой люфт ( увеличил). Положил горизонтально и через центральное отверстие в оси под шток переключения залил около 7мл редукторной ПЛМ трансмиссионки Мотюл, подойдет любая авто GL4-5. Количество - вычитал на форуме, многовато, вытекают излишки.
Т.е. к имеющейся белой ( пока) родной смазке добавил на зиму пожиже.
Собрал, отрегулировал рычаги заднего тормоза до симметричного их хода, подтянул и смазал той же трансмиссионкой цепь. Да, с удовольствием узрел на форуме идейки о смазке цепи .... воском, этапять, как и многое другое, типа сёдел из 19 , Карл, века. И т.д. , зато весело, не заскучаешь.
Итог,
---------- Добавлено в 17:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:26 ----------
Последний раз редактировалось Липтон; 16.12.2017 в 17:35.
Липтон, ничего страшного с планетаркой. Когда первый раз собрал вел с трёшкой, то удивился и звуку её работы и быстрой остановкой после раскрутки. Потом забил на это. Звук работает вместо сигнала, когда подъезжаешь к пешеходам, а малое время вращения при езде как-то не особо и заметно. Накат самого велосипеда на ходу нормальный, при любом небольшом уклоне велосипед едет и не тормозит. Просто при сравнении с временем вращения заднего колеса на перекидке планетарное колесо проиграет, но в реальной жизни какой-то глобальной разницы заметить невозможно. Я уже года четыре езжу и даже смазку не менял родную, круглогодично.
Один раз выехал для эксперимента в - 27. Так через 10 минут замёрзло всё : педали вращались туго, руль можно руками не держать, колесо заднее и переднее тоже вообще сами не вращались.
Можете, конечно, если хочется повозиться, поэкспериментировать со смазками. Я бы пока забил на это и просто катался.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
