зачем? Могу написать где более-менее получилось -- это Веломир -- но вдруг кто-то что-то еще подскажетСообщение от Albus
|
|
|
|
зачем? Могу написать где более-менее получилось -- это Веломир -- но вдруг кто-то что-то еще подскажет
—
Я не думаю, мне вредно.
Почитайте здесь, возможно передумаете слазить с шиманы.
dgorodilin, читал ещё на этапе зарождения вашей темы с защитой.
Допустим, с текущими ручками вы справитесь (сколько там ручка деора стоит в сравнении с вашим решением?), что делать с клинящими по грязи поршнями? Вот буквально сегодня плавал выше втулок в грязи, тряпочкой поршни конечно протёр, но хз, что будет дальше. Было очень неприятно в прошлом году выехать из дома и выяснить, что SLX заклинило насмерть.
При таком характере эксплуатации ни одна марка тормозов вам не гарантирует надлежащую работу без чистки калиперов и колодок. Протереть тряпочкой скорее всего будет недостаточно.
Вот здесь обсуждается вопрос чистки колодок. Я пришёл к выводу, что колодки необходимо чистить гораздо чаще, чем я это делал раньше. Причем колодки необходимо вынимать из калипера.
Калипер после купания в грязи необходимо чистить зубной щеткой и продувать сжатым воздухом при возможности, чтобы вычистить грязь из зазора между самим поршнем и корпусом калипера. Если колодки несношены и поршни утоплены, то аккуратно понажимать на ручку без колодок с тем, чтобы поршни выдвинулись. Почистить их, продуть и утопить обратно. На сношенных - почистить, продуть, утопить, выдвинуть. И так несколько раз.
При обычной эксплуатации подобных процедур можно и не делать. У меня поршни никогда не клинили.
---------- Добавлено в 21:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:43 ----------
Помимо грязи, другой причиной заклинивания поршней в калипере может быть неравномерный износ колодок. За этим так же необходимо следить в процессе эксплуатации тормозов. Вообще за тормозами необходимо следить и хотя бы содержать их в чистоте, тогда и проблем с ними будет гораздо меньше.
Регулярно проверять уровень масла, по тяге рычага - будет понятно, завоздушивание, чистить калиперы с колодками, как сказано было выше.
На сильно б/у лучше поршни "выдуть" и прочистить.
Не хотел растекаться, но...
1. Прокачивать и следить за состоянием масла умею, спасибо.
2. После грязи и временами без грязи калиперы чистятся без разборки.
3. Поршни клинило при пробеге порядка 200км посуху.
Если MTB тормоза требуют ухода ежедневного - нахрена они сдались? Ненене, всё чаще встречаю мнение, что шиману можно юзать, если она стояла в стоке, в остальном лучше покупать нечто иное. Дождусь смерти деоров - буду пробовать срамы, магуры и прочую фигню.
Вы кстати магазины с шиманами поспрашивайте о качестве тормозов. Мне в одном магазине жаловались, что уже из коробки некоторые шиманки шли на помойку (или вендору).
практика показывает что качество по тормозам можно расставить в следующем порядке:
1 Hope
и все остальное
Совсем лють это магура...
Странно, что вы вот здесь не принимаете участия в обсуждении ваших утверждений
А Смысл, почитал ветку... сборник личных мнений без ализа и доказательной базы, основающихся на своем личном мнении, личном опыте и личных предрассудках.Странно, что вы вот здесь не принимаете участия в обсуждении ваших утверждений
Я считаю, Я думаю, Я катался, Я уверен, Ну и "Я себя рекламирую дабы вы вместо покупки новых надёжных тормозов несли мне свои деньги"
за продолжмтельный период работы Я уяснил, что Шимано это самые оптимальные тормоза за саои деньги...
Но в этой ветке вроде как человек спрашивал ГДЕ ПЕРЕБРАТЬ КАЧЕСТВЕННО ТОРМОЗА.
Так вот топикмастеру, в любой мастерской, в том числе и в нашей сделают работу на столько качественно на сколько мастера умеют. Вам остается только выбрать эту мастерскую из общей базы.
Veloline.ru веломастерская с большой буквы.
Минимум полезной информации =) Я спрашивал о том, где мастера умеют лучше и умение это применяют ))
—
Я не думаю, мне вредно.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
