Я в детстве на таких велосипедах не ездил - но на "Орлёнке" и классическом дорожном тоже совершенно без проблем ездил без рук - хоть посадка там гораздо менее табуретная. Но велосипед едет фактически сам собой прямо, а если надо, можно и поворачивать куда-то плавно, большим радиусом. На МТБ ни на одном из имевшихся/имеющихся у меня - не получается абсолютно. И если на одном из имеющихся ныне - на как бы основном "боевом", на котором езжу в ПВД, есть явная причина, по которой он в принципе не может ехать без рук даже полтора метра - уже упомянутая выше криво поставленная и не свободно вращающаяся рулевая - то на другом велосипеде с подвижностью рулевой всё в порядке, но, хоть он сразу и не падает, переднее колесо входит в медленные плавные, но постоянно усиливающиеся автоколебания. Тот велосипед, который я превратил в фейковый гревел, в бытность собственно МТБ точно так же не ехал без рук совсем, сейчас же как будто бы с трудом можно сравнительно недолго ехать так на абсолютно ровной поверхности и только в режиме тяги (т.е. строго не прерывая педалирования - что часто приводит к слишком быстрому нежелательному росту скорости), но всё равно это далеко не то, что было на дорожном, где для этого вообще даже напрягаться не надо было. И, подозреваю, не то, что на настоящих шоссерах, судя по тому, как ездят без рук шоссейщики.Сообщение от Gearbox
Вообще, как я уже говорил, идеологически правильнее всего ездить без рук на фиксах (которые без тормозов), поскольку на них это хотя бы не мешает держать желаемую скорость на любом не слишком крутом рельефе, а тормозов и переключателей на руле всё равно нет. Кстати, да, помнится, на "Орлёнке" и дорожном велосипеде таки непрерывное педалирование таки было тоже необходимым условием езды без рук. Переход на выбег, а тем паче торможение - это необходимость немедленно схватиться за руль, иначе тут же навернётся.
|
|
Ответить с цитированием
