Отчет: обзорный поход по Грузии 24.08-8.09.2013

[payta]

День 0.

Ранние сборы в ночи, велосипеды еле поместились в "четырнадцатую" брата. Вера села спереди, я превратился в багаж и поехал с велосипедами сзади. Немного опешав, сотрудники аэропорта все же взяли велосипеды в багаж. Остаток времени до вылета пролетел незаметно. В Киев долетели быстро и приятно, но ожидание в течение 3х часов рейса на Тбилиси в пустом (1 овердорогое кафе и 1 дьютик) современном зале аэропорта были похожи вечность.

Грузия мне представлялась совсем другой. Альпийские луга, зелень и прочие красоты.

Однако реальность встретила советским трапом, который вручную подкатили к старому боингу. Зачем то присутствовала машина полиции и спасательной службы. Сам аэропорт немного подубит, но достаточно современен.

На сборку велосипедов ушло порядка двух с половиной часов. Пока я ковырялся с железом Вера "паковала чемоданы" и также неспеша доехали уже на велах до места нашего размещения порядка 20 км от аэропорта.
Путь из аэропорта лежал через окаймленную горами по горизонту степь удобренную зелеными деревьями вдоль дороги и зелеными оазисами в местах проживания или жизнедеятельности людей.
По пути несколько раз встретились своеобразные объекты современной архитектуры.


Вечером нас встретил Виталий, показал нам вечерний город с самой высокой точки города. Очень красиво, но по собственной глупости не взяли фотоаппарат.

---------- Добавлено в 23:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:42 ----------

День 1. Тбилиси

Проснулись поздно (в 8-30), хотя хотелось встать пораньше. Подвело отсутствие окна в комнате, тяжело все таки без солнечного света.

Основные достопримечательности города можно посмотреть за половину дня. Но можно и смаковать его пару дней, сходив в серные бани, вальяжно прогулявшись по ботаническому саду, поднявшись на трамвае (именно на нем, а не на фуникулере) до телебашни.

Спускаясь на машине с телебашни настоятельно рекомендуем остановиться в кафе, которое находится чуть ниже по спуску в лесочке.

Если есть желание и вы любите грузинские сладости, молочные субпродукты, специи, соусы настоятельно рекомендуем посетить рынок, который находится между вокзалом и стадионом Динамо.


Если вас нелегкая занесла в Грузию на машине, то вам надо знать про нелегкую мужественную грузинскую профессию - “моды моды”, они же уличные парковщики. Это такие дяди, которые надевают на себя яркий и иногда светоотражающий жилет и делают себе некоторое подобие световозвращающего жезла из скотча и подручных средств. Затем эти дяди отхватывают понравившийся кусок обочины и начинают ненавязчиво помогать тебе припарковаться и отъехать.

При желании можно придумать себе экскурсионную программу за Тбилиси перемещаясь на маршрутках, цены божеские, однако с расписанием проблемы. Лучше пребывать на обратную маршрутку сильно заранее.

---------- Добавлено в 23:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:45 ----------

День 2. Фальстарт.

Утром в 9-00 (в маршрутку которая отходила в 8-00 нас не взяли) мы погрузились в маршрутку с автовокзала Самгори до Цалки. По пути водитель использовал транспортное средство максимально рационально: то загрузил кому по мешок муки, то налил пару десятков литров дизеля, то купил кому то хлеба, то передал посылку. Доехали чуть менее чем за два часа.

Заправились в магазине водой и начали ползти в горочку. Не проехали и пары сотен метров, как у Веры порвало цепь, которая в свою очередь анигилировала моднейший передний переключатель slx, порвав ему рамку. Рекомендую всем старый проверенный alivio с рамкой нормальной толщины.


Мы встали на обочине у первого попавшегося дома в надежде отремонтироваться, но случай был безнадежный. Хозяева дома угостили нас кофе и сказали что сейчас все будет в ажуре. Алани, кому то позвонил и заверил что к вечеру переключатель будет. Однако в позже выяснилось что увы. Я позвонил и уточнил у Виталия где в Тбилиси можно разжиться таким добром, но мне сказали что компонентов в Тбилиси нет, но можно попытать счастья на развале. Остаток дня мы посвятили знакомству с приютившей нас семьей. Поели лобио, картофель, свежий хлеб, выпили еще кофе. Вечером сходили на цалкинское водохранилище.

День 3. Тбилиси.

Утром на первой маршрутке я рванул в Тбилиси. На остановке мы поболтали с солдатом-контрактником грузинской армии. Он неплохо владел русским. Сказал что отбор в армию очень тщательный и требования по здоровью примерно как у нас для службы в ФСБ. На службе солдат получает примерно 600$, его семья имеет право на бесплатное медицинское обслуживание и кучу других социальных льгот от государства. Он спрашивал меня всякие разности про Россию и мое отношение в Грузии и грузинам, спрашивал почему приехали. Так незаметно и подошла маршрутка, а далее полупустой желудок чуть не был опорожнен от лихой езды по серпантинам.

На площади автовокзала я поинтересовался у таксистов как добраться до того самого развала. Таксисты рассказали что раньше торговали овощами и фруктами в Ясенево, но когда начался российско-грузинский замес такая возможность пропала. Также таксисты поинтересовались все ли у меня в порядке с половой жизнью и предложили самизнаетечто. Я ретировался от этих жизнерадостных людей и поймал коммерческий автобус до места назначения.

С трудом я добрался до развала с велосипедами (на другом конце города), однако ничего подходящего среди груды разобранных китайских велосипедов близко обнаружено не было. Затем быстренько рванул в магазин экстра, где тоже ничего прдходящего не было, однако продавец кому то позвонил и сказал что искомый предмет есть в магазине магеллан на улице Мицкевича (снова другой конец города). Перемещаться по Тбилиси неприятно вцелом, несмотря на небольшие размеры города дороги все извилистые, прямых участков практически нет и создается ощущение, что дороги в городе подчинены хаотичной застройке. Он нашелся быстро, там действительно все было, однако ценник был крайне негуманен, даже в сравнении с московскими барыгами. Делать ничего не оставалось и переклюк был куплен. Потом я погрузился в метро и поехал на автовокзал. Метро похоже на московское, только которое давно не ремонтировалось. Вагоны такие же как старого образца в Москве, освещение тускловато. Приехал в 13-45, однако маршрутка на 14-00 наполнилась и уже уехала, поехал на следующей, предварительно перекусив свежеприготовленным хачапури. По пути домой водитель не спешил, ехал аккуратно и даже встал у родничка минут на 30. Вся эта неспешность привела к тому, что к поиску мня уже хотели подключить полицию, но Вера не дала этой панике уйти за пределы разумного. В общем остаток вечера был посвящен установке новой цепи, переклюка и настройке/подгонке всего этого дела. Совсем ближе к темноте пришла соседка и принесла кусок мяса из которого предполагалось сделать хинкали.


Пока варились хинкали я сидели у этой самой соседки, она неплохо владела русским языком и вообще находилась в некотором шоке от того, что в такой глуши задержалась пара человек из России. Сама она была из Греции, из Салоников и на расспросы откуда она знает русский язык со всей этой кулинарной суетой времени совсем не было.

[payta]

День 4. Боржоми.

Быстро ехали по асфальтовому плоскачу и свернули на грунтовку. Грунтовки везде присыпаны камнем довольно крупной фракции затрудняющим движение на велосипеде.


Села мелькали одно за одним, становились малочисленнее и мы вышли на почти безлюдные пастбища.


По пути нам встретилась полуразрушенная одинокая церковь.

Подъем в перевалы местами был очень затруднен из-за наличия крупных камней под колесами, но вцелом мы довольно бодро забрались на перевал.


По пути до перевала нас дважды останавливали местные мальчишки-скотоводы на конях, но объясниться с ними не получалось т.к единственный язык которым они обладали был грузинским.

В районе обеда подъехали к озеру Табацкури. По идее в одноименном поселке есть магазин, но мы его проигнорировали т.к. особой нужды в его посещении у нас не было.


На перевале находился полицейский блок-пост, на котором у нас зачем то проверили документы и уточнили куда мы направляемся.
С перевала открывался такой вот замечательный вид (кликабельно):

Половина спуска до Бакуриани была грунтовым сыпуном.

Вторая половина до Боржоми и чуть дальше отличным асфальтом. Катилось легко и ~50 км спуска пролетели на одном дыхании и практически без педалирования. Добавлял легкости прекрасный пейзаж из сосен и камня на отличном асфальтовом серпантине.


В этот день был православный праздник и у указателя на Боржоми нас остановил форд транзит и предложил немного посидеть с ними недалеко от данного места на берегу реки. Ребята показали нам грузинские танцы (что то вроде лезгинки, но гораздо красивее, изящнее), спели пару грузинских национальных песен, поиграли на национальных барабанах и угостили домашним вином, свежим барашком, сыром, хлебом, овощами фруктами и различными вкуснейшими соусами.


Затем мы скатились к центру Боржоми и нам сходу предложили комнату за достаточно демократичные деньги (35 лари за двоих). Уже вечерело и мы особо не раздумывая согласились.



---------- Добавлено в 23:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:47 ----------

День 5. Абастумани.

Встали рано утром, перекусили и еще продолжили по-немногу скатываться.


Лес редел, горы превращались в холмики и мы вышли на степные просторы, но вдалеке по правую руку заманчиво маячили горки за которыми прятался боржомский заповедник.

На одном из участков нас предательски обогнал дефендер со швейцарскими номерами из которого нам радостно махала молодая счастливая швейцарская пара. На обгоне я заметил сзади кучу наклеек из различных стран и дальнейшие несколько часов в пути я погрузился в раздумия о том как этим людям все это удалось объехать.

Вернула меня на землю только Вера, которой стало плохо на палящем солнце и мы присели на обочине отсидеться полчасика в тени, придти в себя.


Далее по пути был Ахалцихе в котором происходила какая то мусульманская молитва и центр был перекрыт полицией.


Не доезжая километра 4 до Абастумани нас остановил дядя на ниве, пригласил немного погостить и предлагал даже переночевать.


Мы поели у него домашний хачапури, который приготовили при нас на печке в садике, выпили символически чачи и поехали в обсерваторию Абастумани, которая находилась на горе в конце поселка.





Забрались 4,5 км по серпантинчику и поставили палатку у входа в обсерваторию. Наша стоянка удачно совпала с тем обстоятельством, что в 21-00 в обсерватории всем желающим при хорошей погоде позволяли совершенно безвозмездно поглядеть в самый настоящий рабочий 500-кратный телескоп Карл Цейс 1937 года выпуска. Были вполне различимы кольца сатурна и еще сотрудники навелись на звезду Арктур, но она не произвела такой вау-вау эффект как Сатурн. Затем мы вернулись в палатку и высота 1500 метров в окружении хвойного леса сделали свое дело и сон был глубоким и стойким.

[payta]

День 6. Саирме

Встали рано начали готовить завтрак и на еду поспел котенок с обсерватории. С удовольствием налопавшись тушенки котенок погрузился в глубокий сон на хвойной подстилке.
Позавтракав начали неспешно матрасить по живописному перевалу чуть спустившись встетили дядечку на велосипеде в неплохом снаряжении и контактных ботах, который ехал из Саирме. Он сказал что приехал отдохнуть в Абастумани и делает регулярно радиалки и ему очень нравится в этих местах. Хотелось бы отдельно сказать что вход в заповедник бесплатный, но обязательно надо встать на учет у местных спасателей ибо в заповеднике присутствуют медведи и вообще погода в горах штука очень непредсказуемая.


От местных красот и обилия хвои, которая закрывала от солнца сил было хоть отбавляй и останавливались мы только чтобы перекатить велосипеды с одной стороны дороги на другую, пофотографировать, полюбоваться видами, поесть ужасно сладкой ежевики и малины.



Сторона горы была солнечная и луж и грязи не было.


В 15-00 мы завалили на перевал и начали спускаться.

Спуск был не очень хороший и жестковато было на хардтейлике немного.


Много крупной сыпухи, грязи, луж, голых каменных ступеней и что самое страшное много каменной крошки, которая при некотором стечении обстоятельств могут легко порезать борты покрышки, в общем спускались предельно аккуратно.


Почти в конце спуска у Саирме был ремонт дороги. Ремонт горной дороги обычно означает что склоны вдоль дороги будут несколько уничтожены в пользу ширины проезжей части, будет сделан водоотвод, на дорогу будет высыпаться машинами грунт, щебень и сверху проедется бульдозер.


В общем к асфальту мы прикатили с видом как у дорожных рабочих. Там же нас встретил дедушка Давид, накормил яичницей, сыром, хлебом, овощами. Спросил чего и как, попросил записать ему контактные данные.


Дедушка Давид держит пасеку и строит церковь на этой же высоте, которая выполнена по его проекту и не его же средства.


Покушав и выпив немного вина, мы покатили вниз, где нашли прекрасную полянку для ночевки на берегу горной речки.

[payta]

День 7. Кутаиси

Утро запомнилось неприятным сюрпризом.

Искупавшись в речке, я стал тихо собираться одетый в шортики. Тут я почувствоавал жжение как от сотен мелких игл, как будто кусают комары с тонким жалом или как онемевшая конечность наливается кровью. Пригнувшись я увидел едва различимых глазу мошек. Быстро одел штаны и собрались, помчали в Кутаиси. По пути нам попалась форелевое хозяйство, охранник которого нас без лишних разговоров пустил и дал все спокойно осмотреть.


Достаточно быстро прибыли в Кутаиси, закупились на базаре местными энергетиками - чучхелой (если сторговаться, то по цене выходит как сникерс, отлично восстанавливает силы), овощами, сыром, бегло ознакомились с городом и продолжили путь.


За Кутаиси нам начали попадаться деревеньки с красивыми садиками на каменных склонах. Вдоль дорог произрастали гранаты, которые на тот момент к сожалению не были спелыми. Ехали как обычно до упора и встали на каком то перевале в зарослях можжевельника.


Перед сном я снял штаны и увидел во что превратились ноги, сотни волдырей от утренних мошек, как будто я в пьяном угаре уснул в русском лесу и комары не оставили живого места.

[payta]

День 8. Высота 1900.

Вечно погода сопутствовать нам не могла и весь день был дождь различной интенсивности. С утра такая погода бодрит лучше любого энергетика. Перевал за перевалом деревеньки редели, подъем был ужасно тошнотным, вилял серпантином, а высота упорно не набиралась так быстро как хотелось бы. Из-за такого интенсивного дождя вода в реках поднялась на 40 сантиметров выше нормального уровня и реки несли Лихо пролетев кучу серпантина к послеобеду были в Лентехи. Проехав километров 6, мы встретили группу из трех украинцев, которвые топали пешком из Местиа насколько мы поняли. Топали как они сказали уже 6 дней. Дождь начал усиливаться, а хозяин последней машины, которая нам встретилась, еще как то неуместно пошутил про волков на перевале. В общем сил было хоть отбавляй даже под вечер. За Лентехи деревни редели, начали попадаться брошенные поселения. Уже в сумерках мы набрели на лагерь мостостроителей. Главный строитель неплохо говорил по русски и разрешил заночевать у них в лагере. Мы поставили палатку и жадно набросились на костер с мокрыми вещами. Основная масса вещей была высушена вечером, утром оставалось только кое чего подсушить по мелочи. Вечером нас снова накормили жареной картошкой, овощами, сыром, хлебом и даже небольшая емкость с вином от прошедших украинцев осталась. Фотографий в этот день удалось сделать чуть более чем нисколько по причине поливавшего весь день дождика, от греха подальше я закрыл фотоаппарат чехлом от дождя и убрал в середину рюкзака, который в свою очередь тоже закрыл чехлом от дождя.

День 9 На Загар

Перевал Загар был самый высокий в этом походе. До вершины оставалось 700 метров и сегодня уже был погожий денек. Встали около 7 утра и стали свидетелями прекраснейшего явления.

Солнце разогнало плотный туман , скрывавший от нас самое интересное накануне и нам открылся необычайной красоты пейзаж- торчащие каменные когти и чуть левее лапа покрытые снегом и льдом, стремящиеся к небу.



По моим прикидкам на пиках высота была около 4000+ метров

Градус подъема и размер камней под колесами нарастал и дальше мы больше шли чем ехали, промокшие накануне вдрызг велорюкзаки высохли за несколько часов.


По пути нам встретился большой джип кадиллак в котором ехала группа израильтян. Они недоуменно посмотрели на нас, посочувствовали Вере и протянули корытце со здоровенными финиками. Таких здоровенных фиников я в жизни не видел - они были размером чуть меньше куриного яйца. Я постеснялся и взял только два финика, на что в ответ мне сказали - гуд фуд, гуд энерджи, лот оф энерджи и отсыпали еще кучу и горсть миндаля. Затем нам пожелали счастливого пути и поехали.

Когда оставалось набрать метров 150 я заметил тропиночку в заросли, положил велиспед и пошел глянуть, красота из кустиков на долину открывалась неиписуемая.



За седлом показались уже пастбища, сенокосные поля. А затем уже и сванские башенки практически самого высокогорного села в Европе Ушгули (самое высокогорное в Дагестане).

Ушгули нам показался таким высокогорным “диснейлендом” в который стремятся толпы взрослых дядечек и тетечек, которым по карману арендовать на пару дней хороший джип.

По поводу джипов это отдельная история. Их тут есть на любой любой вкус и кошелек - от древних Митсубиши без электронной автоматики до современных Кадиллак Эскалейд. Проблем с нормальными машинами по доступным ценам в Грузии нет - сюда с легкостью гонится все как с европы, так и с америки.
Ушгули был наполнен гестхаусами и народом и мы поспешили скрыться прочь.





Дальше села редели, но было довольно людно вцелом.
Во второй половине дня нам попался еще один небольшой, но живописный перевальчик, который мы преодолели без особых проблем.



Проблемы начались за несколько километров до Местиа, где местные дорожники занимались ремонтом по-крупному - с экскаваторами и прочей тяжелой техникой. Для проезда машин дорога была закрыта, а слой грязи был до 20 см толщиной. Велосипеды после спуска были соответствующего вида.



На въезде в Местиа мы обменялись дежурными фразами с парой из Германии: хеллоу, хеллоу, вер а ю фром, Берлин йа-йа!. В общем мы получили ценные указания по поиску жилья и информацию о том что в городе полно гестхаусов на любой вкус и кошелек.

На центральной площади к нам подошла бабушка и предложила гестхаус по сходной цене (800 рублей за двоих с завтраком). Ее не остановил ни наш внешний вид, ни внешний вид велосипедов покрытых глиной. Тут же она предложила жилье англичанам на мотоцикле (парень с девушкой на мотоцикле с британскими номерами). Они дали предварительное согласие и мы все вместе поехали к месту ночлега. Англичане на полпути развернулись и поехали в обратном направлении (видать хотелось походить пешком по Местиа и бухнуть в барчике неподалеку от места ночлега). Мы же продолжали следовать на велах за машиной хозяйки и в километрах двух прибыли к месту назначения.

Велы запарковали в гараже хозяев. А все грязное затащили в жилье. Жилище представляло из себя трехкомнатное нечто с большим холлом. В одной из комнат жили поляки.

Мы помылись, постирались и хозяева пригласили нас и пару из Польши на ужин. Мы пытались установить контакт на русском языке, но дело не ладилось и мы перешли на английский. Ребята рассказали нам, что приехали сюда на трекинговые радиалки. Они уходили утром, поднимались по одной из маркированых троп и возвращались аналогично. Пока мы общались и неспешно жевали жареную картошку, к нам присоеденился хозяин дома - пожилой Робизон. Робизон достал емкость с домашним вином, растекся от теплоты вспоминая о временах когда отношения с русскими были нормальными. Глядя как мы выпиваем стакан целиком, поляки повторили за нами, немного поморщились но протянули “добре!”. Затем Робизон немного увлекся и мы начали дискутировать на различные темы. Поляки с круглыми глазами смотрели на нас и потом тихонько сказали что понимают лишь малую часть того о чем мы говорим. Окончательно утомившить мы пошли спать.

[payta]

День 10. Местиа



Встали в 6 утра в надежде совершить блицкриг до ГЭС. Но планы испортил дождь. Ливень, начавшийся накануне поздно вечером, продолжался. Посмотрев несколько прогнозов погоды, собрались духом решили выдвигаться. Хозяйка спросила не хотим ли мы остаться еще на денек, но мы уже чувствовали близость моря и желание позагорать и хорошо покушать подгоняло.


Стартанули удачно, летели виток дороги за витком, по пути попадались немногочисленные пасеки, где то с хозяевами, где то без. Пару небольших поселочков с мини-маркетами ну и конечно же “горным” ценообразованием.

И вот на одом из микроперевальчиков нас накрыл дождь. Был он по подмосковному неинтенсивый и большой проблемы как это было за Кутаиси от езды в такую погоду не было. Через пару часов погода одумалась и нам начало светить солнышко.





На одном из спусков у водопада нам встретились два парня из Латвии на велосипедах, которые набирали воду. Один из них говорил по русски, обменялись полезной информацией и двинули дальше.

Хочу отдельно сказать за дорожное покрытие. После постройки дороги Зугдиди - Местиа жизнь в Местиа и окрестностях закипела: начали появляться гестхаусы, пешие тропы промаркировались, построена современная инфраструктура, оборудованы лыжные курорты, цены здесь весьма приемлимые. Такого типа дорожное покрытие я уже видел в Копенгагене. Не поверив своим глазам, я нагнулся пониже и ощупал его. То самое налитое бетоном покрытие! Отсутствие стыков и состав, препятствующий крошению состав. Ехать по такому сказка. Под ноги смотреть нет необходимости, кроме тех случаев когда едешь по участкам подверженным камнепадам.

В районе послеобеда мы доехали до поворота на Абхазию. Тут меня немного накрыло. Хотелось продолжать и продолжать эту сказочную нить маршрута разъезжая по этим сказочным местам, среди ущелий. А добило меня следующее природное явление - на повороте сходились две реки, которые были окрашены грязью разного цвета - одна рыжая, а другая серая. По законам реального мира если намешать много красок то они станут серой массой, так и получалось здесь. В общем немного в растройстве поехали дальше.

В сумерках набрели на отличную полянку, но осмотрев окрестности увидели жилой дом из которого на нас побежали собаки. Собаки были без цепей, а для облегчения их работы хозяин заботливо сделал лестничку-этажерочку. Отделались испугом, собаки прекратили погоню недалеко от домика. Прямо напротив этой полянки через дорогу мы нашли брошенный магазин с родником и ровной полянкой. Не мудрствуя, поставили палаточку.

День 11 Зугдиди.

Встали с первыми петухами, покатились по хорошему асфальту вниз.



У поворота на Ингурийскую ГЭС стоял большой джип какой то государственной службы в котором мирно спали два человека, мы повернули в сторону КПП поев по пути ежевики. Я до последнего думал что ГЭС режимный объект и близко подобраться не выйдет. Однако на первом КПП попросили всего лишь слезть с велосипеда и передвигаться пешком по территории ГЭС. На втором КПП нам показали на площадку где можно посмотреть на ГЭС и на информационные стенды.

Уклон вниз был достаточно крутой самый крутой за все время поездки и оставалось только аккуратно съезжать в поворотах тк скорость была за 60 км/ч. Спустившись на предгорья траффик становился более интенсивный, один за другим следовали дачные кооперативы на грузинский манер (жилые дома), плотность и размер поселений возрастали, в общем удовольствие от поездки сильно падало. Доехав до Зугдиди мы погрузили велосипеды на крышу маршрутки и поехали в Батуми (~100 км). Батуми нас конкретно расстроил на въезде. Маршрутку облепили “сдавальщики” жилья и “помогли” Вере принять велосипеды с крыши маршрутки. За эту “услугу” нам начали активно впаривать жилье, но поняв что с нас поиметь нечего нас попросили оплатить услуги по приему велосипедов с крыши. Единственно верным решением в такой ситуации является вызов полиции - короткий номер 122, а не 112 как в России (ну или минимум создание видимости вызова полиции).

В Батуми доехали до аэропорта и начали там активно искать жилье. Нам сдали из рассчета 50 лари (1000 рублей) за день проживания целый этаж в частном доме. До моря было “двести метров” по заверению хозяина и ~1,5 км фактически. Нас это нисколько не расстроило поскольку перемещались мы все равно на велосипедах.

Оставшиеся дни были посвящены купанию, изучению местной кухни, дегустации вина и конечно же тестам аджарских хачапурей.




Вылетали самолетом c пересадкой в Киеве, каких то эксцессов и трудностей с багажом не было, несмотря даже на перевес обоих велосипедов на 2 килограммов.

Впечатления, выводы и наблюдения:
1. Однозначно хочется вернуться. Минимум на треккинг из Местиа в сторону России.
2. Стоит более серьезно надо относиться к погоде, местные дожди и моросящий дождик средней полосы России таки две разных вещи. Рекомендую мембранный наборчик: куртка, штаны, обувь (перчатки по обстоятельствам). Также весьма ценной штукой могут стать неопреновые черевички для дайвинга.
3. Отлично помогало восстановить потраченную энергию наличие чурчхеллы в бурдючке, несмотря на вес и цену, тащить ее однозначно стоило. Каждый перекус был огромедной радостью.
4. На рынке ни в коем случае нельзя торопиться с покупкой. Нужно понаблюдать как себя ведут местные, что и где они покупают, какие им озвучивают цены. Все обязательно надо пробовать. Внимательно осматривать то что вы собираетесь купить и то что вы уже купили, перепроверяйте что вам положили. Если есть возможность, набирайте сами.
5. Надо напечатать визитку, чтобы оставаться со встречающимися людьми на связи. Визитку лучше печатать на полимере, чтобы промокнув с ней ничего не случалось.
6. Пешеходом быть не просто сложно, а архисложно по сравнению с Россией. Дорогу практически никто не уступает даже на зебре. Поэтому и пешеходы как безмятежный скот в горах переходят дорогу где и как попало. Подземные переходы зачастую не освещены и являются местом справления нужды. Тротуары в Тбилиси разбиты, разрыхлены, разрывисты и мало кого интересуют. Парковка поперек/на тротуарах и на пешеходных переходах присутствует, но умеренно. При мне на это безобразие смотрел офицер дорожной полиции и ничего не делал.

Что понравилось:
- ужасно вкусная разнообразная местная кухня, которая порадует как мясоедов так и вегетарианцев
- русских в Грузии помнят, любят и ждут больше чем кого либо, это неоспоримый факт

Не понравилось:
Тотальная автомобилизация и ее последствия:
- разбитые тротуары, которые никто не хочет приводить в порядок.
- мало пешеходных переходов
- наличие пешеходного перехода не дает никаких преимуществ пешеходу и частенько является местом парковки
- подземный пешеходный переход часто не имеет освещения и является местом где справляют нужду - запах соответствующий
- некая подзапущенность рынков (напоминают рынки 90х в России)
- стремление слукавить. Мне пытались продать недоспелый виноград под видом сладкого спелого, плесневую треснутую абсолютно сухую чурчхелу под видом свежей и классной, лежалый сыр под видом свежего. Названная сходу на рынке цена является чаще всего завышенной, так что неумение или нежелание торговаться будет всегда оттягивать кошелек. Водители/таксисты любят занижать время поездки завлекая пассажиров. Час езды превращается в два, а десять минут в полчаса.
- у местных маршруток фактически отсутствует расписание. Фактически они уходят тогда, когда посчитает нужным водитель. На рейс стоит приходить заранее, лучше за час до отправления.
- в местах массового прибытия людей жилье предлагается черезчур активно и навязчиво, напоминает какую то турецкую игру.

Также не стоит принимать ничьих/никаких услуг в таких местах, а сказать что у вас все забронировано, куплено, вы самый счастливый человек и вообще ни в чем не нуждаетесь, воздержитесь от озвучивания каких либо ценников.

PS. Затраты на все путешествие составили чуть менее 30 000 (~1000$ по курсу на время поездки) рублей с человека. Можно потратить меньшую сумму, но я считаю что отдых должен быть отдыхом все таки.

Спасибо Виталию (Balthazar), Волгину Константину (kvolgin) за то что откликнулись, помогли и всё-всё-всё!
За информационную поддержку спасибо Володе (lejeboka) и Володе (invin)
За техническую поддержку Алексею (BIGMAN)
Отдельное спасибо братскому грузинскому народу
Трек здесь все фото мероприятия здесь

[Fаntomas]

Спасибо, за интересный отчет. Сразу как то тянет прокатиться по Грузии.

[payta]

Спасибо, за интересный отчет. Сразу как то тянет прокатиться по Грузии.

так прокатитесь! гастрономический восторг, потрясающие виды и безопасность гарантированы!

[kostya...]

гастрономический восторг, потрясающие виды и безасность гарантированы!

Всё правда, Но звучит как в туристическом агенстве. Я служил там в конце 80-х.

[alexandrone]

Трек реально проеханный или плановый?