Важен ли вес велосипеда?

[Alexander69]

самые недорогие даунхильные обода Алекс Римс и с самыми тяжёлыми спицами,
что в общем зачёте можно и даже нужно будет специально подобрать по максимальному весу.

Спицы - это для лохов, настоящие пацаны катают на литых дисках!
ksCa5AWbWuM.jpg

К которым вместо воздушной покрышки болтами прикручена цельная каучуковая труба
224e594621b045048dc0ae1309450b54.jpg

Вес такого велика приближается к 25 кило, - нормальный вес для нормального пацана! А то обода какие-то, спицы, грузики... На таком велике вас хрен кто когда догонит! По крайней мере, под горку...

[Edward VR-4]

Alexander69, "во-первых, это красиво".

[binka]

Спицы - это для лохов, настоящие пацаны катают на литых дисках!

Косево под мото-стрит-файтеры?

[Буква]

В нашем Урюпинске на таких великах беленьких многие многие раскатывают разъезжают.ют.Асфальт бороздят .

---------- Добавлено в 23:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:01 ----------

Но на кк трассах их не видела почему-то.

[binka]

В нашем Урюпинске на таких великах беленьких многие многие раскатывают разъезжают.
Но на кк трассах их не видела почему-то.

Потому что там пока ещё не пронюхали их преимущество - не нужно заморачиваться по регулировке спиц и восьмёрок.

[Рувимыч]

Предлагаю вопрос поставить в зависимость от времени, проводимого на велосипеде: чем его процент в жизни больше, тем вес велосипеда важнее. Так или нет?

неа. от желания и наличия денег. ...Например, чел мог в определенном возрасте катать (даже не тренироваться, а именно катать в удовольствие) достаточно активно. А потом жизненные обстоятельства не позволяли катать или вообще или так часто, как хотелось бы. А спустя еще некоторое время жизнь устаканилась и появилось время, желание реализовывать ЗОЖ и определенное кол-во денег, которое человек осознанно и с удовольствием готов тратить на велоувлечение, катая не в "тренировочном" режиме, а в режиме "удовольствия" без сумашедших пробегов, длительных велотуров, тренировочных графиков, соревов, стравы и погоней за средней 40+. Соответственно, человек покупает достаточно дорогие велосипеды и просто получает удовольствие от того, что иногда катает на легких (или не очень) топовых велосипедах.

[chiefset]

Для меня вес не важен так сильно. Не заморачиваюсь какими-то несколькими килограмами. Это не сравнивать 20 кг и 50 кг.
Вес важен для фристайлерорв наверно, где нужэно перекручивать велосипед. Для дорожных туристических покатушек - считаю считаться с парой килограмм не так важно.
На старом веле, звезды передние при смене не одной цепи еще живые, а на том. что катаюсь 3 года, они уже дохлые, с новыми цепями нее работают. Алюминий или сталь. Сталь все же прочнее, чем алюминий. Хотя могу ошибаться, может там коррунд, а не чистый албюминий. Но факт сноса - на лицо. Алоюминиевая пробка во втулке, резьба которой слизалась после первой перестановки.
Тяжелый на подъем хуже, но на спуске помогает.
Тяжелый на неровностях плавнее идет за счет инерции и это не так передается на тело человека,а представье иделаьно легкий велдосипед и Вы едете по буграм, на каждм бугре он останавливается и нужно по каждому бугру отрабатывать педалями, а тажелый по инерции проходит, пока Вы более плавно педалями отрабатываете.
С другой стороны бОльшая "надрессорная масса" наверно лучше сказывается на ощущении вибрации на подвеске. Легкая быстрее ускоряется и передает на руки и на седо. Но опять же относительно - 2 кг в плюс или 20 кг в плюс.
Тут вопрос индивидуальный. Мне с моим весом под 100 кг килограмм 5 для моих условий катания.
Ну а потом вопрос стоимости таких велосипедов...

[Рувимыч]

Для меня вес не важен так сильно. Не заморачиваюсь какими-то несколькими килограмами. Это не сравнивать 20 кг и 50 кг.
Вес важен для фристайлерорв наверно, где нужэно перекручивать велосипед. Для дорожных туристических покатушек - считаю считаться с парой килограмм не так важно.
На старом веле, звезды передние при смене не одной цепи еще живые, а на том. что катаюсь 3 года, они уже дохлые, с новыми цепями нее работают. Алюминий или сталь. Сталь все же прочнее, чем алюминий. Хотя могу ошибаться, может там коррунд, а не чистый албюминий. Но факт сноса - на лицо. Алоюминиевая пробка во втулке, резьба которой слизалась после первой перестановки.
Тяжелый на подъем хуже, но на спуске помогает.
Тяжелый на неровностях плавнее идет за счет инерции и это не так передается на тело человека,а представье иделаьно легкий велдосипед и Вы едете по буграм, на каждм бугре он останавливается и нужно по каждому бугру отрабатывать педалями, а тажелый по инерции проходит, пока Вы более плавно педалями отрабатываете.
С другой стороны бОльшая "надрессорная масса" наверно лучше сказывается на ощущении вибрации на подвеске. Легкая быстрее ускоряется и передает на руки и на седо. Но опять же относительно - 2 кг в плюс или 20 кг в плюс.
Тут вопрос индивидуальный. Мне с моим весом под 100 кг килограмм 5 для моих условий катания.
Ну а потом вопрос стоимости таких велосипедов...

собственно, в выделенном и есть "корень" ))

[Fleogan]

Тяжелый на неровностях плавнее идет за счет инерции и это не так передается на тело человека,

Гашение вибраций - не следствие тяжести вела, а свойство фреймсета (рама, вилка) и результат подбора давления в шинах. ИМХО чугунный по массе алю-вел не будет комфортнее такого же, но легкого.

[craz]

.. Алюминий или сталь. Сталь все же прочнее, чем алюминий.

Осторожно, мне за аналогичную мысль, новоявленный модер выдал грозное предупреждение.