На трассе с авто, с привычкой ездить НЕ на-легке, загружаю консольник. За седлом хардтейла, на том же уровне по горизонту, что и задница, десяток кило балансируют в верхнем прихвате хомутом, за карбо штырь, нависая над задним треугольником рамы. Она лёгонькая, вылепленная из того же материала, что и палки. А, вот на передке не рогатка в 400 - 500 гр. Вилка увесистая, со 140 мм хода вменяемой амортизации. Сам велосипед катит без намёка на подтормаживанье. Думаете, преувеличиваю ? Мол, так не бывает. Консоль груженная так и норовит переднее колесо приподнять от земли, пока на лясипет не забрался наездник. Это, как раз, к моментам развесовки. А, ещё не забыть упомянуть об отладке хорошо катящихся колёс, беспроблемная ходовая часть и чёткая трансмиссия.
Например, если мне приспичит создать иную компактность в утрамбовке груза. А, то и добавить лишние полпуда, закажу в полный размер переднего треугольника плотную , вместительную сумку. С ЕТТ 600 и ростовкой в 500 мм, добавленный вес, равный весу самого байка, потребует лишь корректировки в настройках амо-вилки. А. с карбо ригидкой, подобную перетасовку веса с консольника - под раму ( и/или рюкзак ), я и делать-то не стану. Как была упругая качеля на консольке, так и останется. И уж поверьте, затраты моих силушек богатырских, на поддержание скорости , при добавке веса ( или избавления от оного ) в моём случае, не изменятся. При дистанции пути в 40 км разгон - торможенье не частые, не резкие. Светофоров почти нет. холмы ерундовые, филигранную технику по объезду внезапных преград, разбитого асфальта демонстрировать особо не где. Скажу, от чего мне будет тяжелей крутить педали. Если овал на системе заменю парочкой круглых ведущих. Это и есть, единичный и вполне реальный случай. Подытоженный годами переделок велосипедов и катания на них. Речь о скоростях и темпе от пешеходной, до 40 км/час. Хотя, в реальности, что не заезд, то гонка на опережение. Задолбал уже сам себя. Вот, вам и эффект от отлично катящегося байка. Наровлю с-ветерком. Не дай бох, девушки вниманье обратят, а я не в форме .... Чтобы притормозить коней и не сорваться сердцем, в обгон почечным приступам, живо накрутил под себя мягкий чугун. На раме хай-тен Стелс подвесной с пружиной и плюшевой Марзоки собрал бордюрный , городской подвес. При разгоне, эта комбинация стальной рессоры и масло-ванного пуфика легко , в такт раскачивают меня, как на волнах серфинга. С 20 км час, дальнейшее ускорение приводит к смеху. Раскачку создаёт средний каденс на круглой ведущей звезде. ( После овала, ноги втапливают вниз с такой энергичностью. Что, говорить о круговом педалированье, что медведю ортопедические стельки на топталки поддевать, то есть бесполезно. Подобную раскачку вы можете стимулировать у шоссейника, главное сядьте таковому на хвост и увидите, как замелькали его пятки. Худосочный лясик припрыгивает под натиском лосиных , мощных копыт ...
Сообщение от dead-vasilii
Ответить с цитированием
