|
http://www.wiggle.ru/eastway-%D1%88%...-tiagra-2017-/
вот http://www.wiggle.ru/verenti-%D1%88%...venture-2017-/ рама помягче, но вес)))))) зато покры в стоке шире!)))
---------- Добавлено в 23:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:26 ----------
Verenti под задачи ТС катит))
---------- Добавлено в 23:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:40 ----------
с учетом скидки по ваучеру, доставка всего 1,5тр))))))))))
итого 54 264,81 р за Verenti!!
Последний раз редактировалось Dmitry_Dm; 22.06.2017 в 22:36.
Можно. Но МТБ уже мучаю 7 лет и пока не развалился, а вот дорожник - 3 года и каюк. Раму сломать умудрилась - не спрашивайте как, не знаю. Вес у меня обычный.Сообщение от ZeeK
В прошлом году знакомый жалился - уборка и колеса вдребезги шоссейные. Не подлежали восстановлению((((.
На МТБ скачу по бордюрам уже продолжительное время - на колесах даж восьмерок нет - двойные обода рулят.
Видимо запас прочности в МТБ побольше - или для моих целей подходит лучше. Ну и езжу я не 10км в день))).
По приделыванию. В велошколе видела такой агрегат - гибрид на 700С и присобаченный баран.
tanya01, баран-то поставить не проблема, а вот сделать так, чтобы с ним на не предназначенной для него раме было комфортно — уже не так просто.
Про колеса: не знаю, как надо ездить, чтобы убить хорошие шоссейные обода. Я на родине на обычных 25 мм покрышках и типовых узких ободах в лесу по корням (нормальной дороги к дому нет — заповедник) скакала лет так десять каждый день — колеса за все время разве что иногда восьмерку получали.
Вот Ronin — отличная штука за свои деньги, по-моему.
Fou ki ra hyear presia reen was zweie ra na stel yorra zuieg manaf ma zweie ra irs manaf chyet oz omnis.
А где вы одинарные шоссейные находите?
Мне ещё проще - спереди 100*15 ось, сзади 142*12 - ставим МТБшный вилсет, а шины - по вкусу: можно и 28, можно и 42. А стоковые колёса вообще формально кроссовые ZTR Grail, правда самые тяжёлые - на 32 спицах. А вот на стоковый Фулкрум Мериды я с опаской смотрю - там спереди несимметричная оспицовка (да и сам обод тоже...) 7 прямых на стороне без ротора и 14 на стороне с ним. Жалко с моими килограммами на них ехать
По ходу, у приделывателя было лишнеевремя и деньги на подобное - ведь если гибрид шёл в стоке с горными переключателями-манетками, то много чего менять нужно будет...
А как стоковые обода на нем. Вешу 97кг. Вроде жалко какие-то.
У X-Trail тоже кампаньоловские Fulcrum Racing 5 DB в 2017 в заводской комплектации, но мне по моей просьбе на заводе поставили DT Swiss R24 Spline db (комплектация 2016 года). Меня тоже смутила асимметрия.
Обода там на 32 спицы, на шоссейных нынче это большая редкость — обычно ставят 24 и меньше. Больше спиц — больше жесткость.
Fou ki ra hyear presia reen was zweie ra na stel yorra zuieg manaf ma zweie ra irs manaf chyet oz omnis.
МТБ лучше терпит впиливание в бордюры не из-за крепости ободов, а из-за амо-вилки. Особенно если там честные 100мм хода и больше.
Ну и широкая покрышка с более низким давлением, чем на шоссейнике кое-что съедает.
Амовилку и задний амортизатор придумали для совсем другого. А уж ход более 100мм для "бордюров"... Может, чего мелочиться, сразу 200/200?
Так о том и речь - шины у "грэвел"ов уже достаточно широкие, чтобы использовать не очень высокое (по меркам шоссейных велосипедов) давление, получая некоторую амортизацию, которпя, конечно, не сравнится с тем, что может дать настоящая подвеска, но для регулярных неровностей (не борлюров и корней, конечно) хватает.
По меркам гибридов — тоже. 36 мм X'plor MSO — максимум 70 фунтов на дюйм квадратный, большинство гибридных покрышек 700×40C — 85.
Fou ki ra hyear presia reen was zweie ra na stel yorra zuieg manaf ma zweie ra irs manaf chyet oz omnis.
Ребята из road.cc снова обновили свой список любимых грэвел-эдвенче.
Если отбросить энное количество чисто английских марок, то всё равно выбор есть.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
