Зачастую, на самом деле, катит сам вел, а покрышки привносят в общую катимость лишь некоторый оттенок поведения (шум, управляемость, проскальзывание при поворотах и уровень зацепистости при боковых наездах на дорожные\земные выступы той или иной степени вертикальности и подъёма, другие ещё более мЕньшие тонкости).
А в заметных изменениях катимости роль может играть только вел в общем, с его геометрией, развесовкой и центром тяжести, удобности кручения педалей на нём +
степени сжигания вкладываемой в это кручение энергии задней подвеской, у которой существует множество подвидов, и прочими нюансами конструкции, общая масса вела, физическая подготовка, включающая и самовыносливость.
Например, вот такая конструкция задней подвески склонна к мЕньшему сжиганию энергии, затрачиваемой вами при вращении системы (какая там именно навеска, это уже детали)
http://www.powerbikes.ru/f/products_...00_ams_100.jpg
Большинство подвесов имеют прекрасную катимость вниз и лишь некоторые конструкции, сравнительно с хардами, катят неплохо и по горизонту тоже, а тем более вверх.