по идее ригид как раз должен меньше ходить чем аммо, иначе какой смысл кроме веса если торсионная жесткость таже
|
|
|
|
по идее ригид как раз должен меньше ходить чем аммо, иначе какой смысл кроме веса если торсионная жесткость таже
смысл в ригиде не только же в кпд, но и в необслуживаемости)). Для меня один из главных факторов выбора. Люблю простые, долговечные и надежные вещи.
Информация с сайта производителяСообщение от dave15
Т.е. Чуть больше 11кг.
поставил SKS Fender. Все четко, можно брать. Дырок для брызговиков у них не предусмотрено, нужно иметь ввиду. Но не помню, кажется SKS брызговики могут и так натягиваться. Я пока поставил подрамный щиток - просто, потому что он есть.
еще не тестировал, сегодня пешком... Судя по прогнозу погоды, нужно конкретно настраиваться на дождливую жизнь на все лето ,а дальше и осень и тоже с дождями само собой)). Думаю, веломагазы в целом в шоке и провале из-за сезона, но вот на крыльях кассу поднимают стопудово.
Дождь штука противная, но я все равно буду кататься: человека, прошедшего на велике несколько московских зим подряд, такой фигней не испугаешь))
Последний раз редактировалось Marko Polo; 07.07.2017 в 22:00.
Отчитываюсь: велосипед пришёл (Expat 16, размер 56). Заказывал через Деловые Линии (у ПЭКа при оформлении заявки только ближайший забор груза ставился на понедельник). В пятницу с утра в Триал пришла оплата, в обед оформил заявку в ТК, в воскресенье в обед уже получил велосипед на терминале. В триале попросил упаковать в двойную коробку (упаковка - бронебойная, каждая трубочка замотана в несколько слоёв вспененного полиэтилена, ребятам респект), обрешётку не заказывал. Доставка обошлась 1056 руб. до терминала, всё целое, у коробки даже уголки не замяты. Привёз коробку в Триал, тут же за 40 минут всё собрали-настроили. Убедили меня на какие-то модные педали-платформы с шипами за 1800. Надо сказать, нога на них залипает действительно лучше, чем на простых пластиковых топталках, мне понравилось. Сказали через 3 недели заехать на первое бесплатное ТО после обкатки.
Прокатился для начала по городу (включая гравийные участки, разбитый асфальт, горки) и чуть-чуть по лесу, всего км.15. Первые впечатления:
1. Он быстрый! Динамика совершенно другая после мтб.
2. Он жёсткий. Очень жёсткий! После 2.35 и воздушной вилки, разумеетсяКажется, я только теперь понял насколько плохой у нас асфальт по городу. Укатанный грунт и хорошие лесные тропинки - хорошо. Лесные дороги с корнями под горку - очень страшно, колбасит просто не описать. Разбитый асфальт - тоже очень плохо. Хотя, может в Триале накачали колёса ближе к верхней планке, с давлением буду экспериментировать. А ещё в закромах как раз лежит лишняя покрышка 42мм, буду пробовать всё по-очереди.
3. На асьфальтовых быстрых спусках пока страшновато, там где на мтб я почти не тормозил и чувстовал себя очень уверенно. Тут я пока даже не могу понять, в каком хвате ехать надёжнее, в нижнем или на пистолетах
4. Первый крутой подъём. 1-1. И это самая низкая передача??? Встал на педалях - велосипед вроде побежал. Дыхалка, правда, тоже... Появилась мысль о смене передних звёзд на поменьше, первые месяцы покатаю так, может и не надо это на самом деле.
5. Обилие хватов - крутяк. На мтб вечно то выворачивал кисти, то брался за тормозные цилиндры, тут всё как-то естественнее. Переключение передач прямо тормозными ручками - непривычно, но прикольно. И тормозить и переключаться удобно и в хвате за пистолеты, и в нижнем хвате. Есть желание чуть-чуть подвернуть руль, хват за пистолеты как будто должен стать ещё лучше.
6. Механический тормоз - вяяяяяяяялыыый. Правда, я его ещё не отцентровал и не отстроил минимальные зазоры, как здесь советуют, да и притирка должна заметно улучшить результат. Так что обождём с выводами.
7. Возможно, это просто эйфория от нового велосипеда, но пока непрерывно есть желание вваливать и ехать ещё чуточку быстрее в каждый момент времени.
8. Переднее колесо снимается не так удобно, как с обычным эксцентриком, надо выкручивать и полностью вытаскивать ось, а потом ставить её обратно (вел стоит вертикально на балконе, так что колесо ставится-снимается каждый день). Скорее всего, привыкну и перестану обращать внимание, пока кажется много лишних действий.
О нагрузке багажём крайне удручающие рекомендации( Крайне долго вожделел сий пепелац, но у меня регулярные поездки с велоштанами 15-20кг(походный шмурдяк на двоих), а кроме того стабильно возится детское велокресло, которое неумолимо тяжелеет ))
Urinaman, имхо, мне кажется инфа не совсем точная, ну неможет быть одинаковой нагрузка (11кг перед и 11кг зад) на карбон и стальную раму
Видимо макс нагрузка обусловлена вилкой, т.к. всё же неподрессореная масса, хоть и на багажнике, но всё же отдаётся в вилку при езде по неровностям...
По возможности - плиз, фото всех решений в студию! - людям пригодится! ))))
А у нас жара несколько спала, постоянно сухо ( все грибы засохли), но для езды и особенно даунхила по нашим горным грунтовкам крылья очень полезны. Спускаюсь на скорости, и постоянно слышу, как камешки из протектора по крылу барабанят...
---------- Добавлено в 12:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:41 ----------
Сами подумайте, или взвесьте на двух весах нагрузку по колёсам, это всё бессмысленные страхи.
Притом - если они допускают седока 120кг, а я вешу 72-75кг. то сколько-сколько у меня собссный запас по весу?
Грин62, 120 это на оба колеса, в нагрузке на кареточный узел, которые всяко крепче креплений вилки и рамы
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
