ХВЗ - клуб, made in USSR

[Offroadster]

Нет, одна звезда спереди была.

Речь про тот, фотку которого я вставил выше?

Возможно, тот, что в поле, в стоке был таким 5b1b7b6b62e1c65b380dbf45.jpgvv5s2gotnG8.jpg: сингл, фривил, клещи постсоветской породы.

[Pranevich Ihar]

С двумя ручными тормозами и одной задней звездой тоже выпускались велосипеды.

[Offroadster]

С двумя ручными тормозами и одной задней звездой тоже выпускались велосипеды.

Но вот эти две фотки выше - там короны вилок без хрома = это что-то совсем позднее...

Украина начала 90-х с такой короной без хрома - полный пластилин.

[Pranevich Ihar]

Речь про тот, фотку которого я вставил выше?

Про серийный.

это уже не труЪ

---------- Добавлено в 00:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:31 ----------

В самом начале девяностых был мелкосерийный Аист типа Туриста, с рулём "баран". Видел раз в магазине, сколько звёзд было спереди и сзади, сейчас трудно сказать.

[OбСАЛЮТен]

Важна именно как память А если объективно, повторюсь: тонкотрубная рама, для меня, все-таки слаба - не позволяет ездить безбашенно
А если уж, то самая прочная советская классическая рама (кроме Прогресса) - последний советский Аист (с середины 80-х до начала 90-х) вот такой Вложение 700621
А эта фотка просто понравилась: прокачанная боевая классика в естественной среде обитания Вложение 700624

Есть свидетельства что поздние модели ''Аиста'' напротив страдали излишне перекаленным металлом и бывало трескались под нагрузками ... Мне как-то досталась рама этого периода и у нее был изуродован и переварен стакан и в целом она действительно ощущалась очень жесткой и на пол-кило легче своих одноклассников по Пензе и более старых ''Уралов'' чем поздние последние облегченные и пластилиновые .

---------- Добавлено в 13:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:30 ----------

И с двумя передними?
А переключатель сзади у тех ММВЗ какой был?
Мы ж не про это уже не труЪ Вложение 700627 говорим?

На фотке того ТруЪ, что поле, видно не только длинную лапу заднего переклюка (что для совков небывало), но и современные тормозные ручки, передние клещи не стоковой советской формы, и рубашка назад уходит белая - все это не гарантированно, но намекает, что это колхоз, а если ручники и переклюк - колхоз, то и передач на этом байке в стоке скорее не было

Это может быть не ''колхоз '' а последние модели нулевых годов которые собирали на заводе уже на китайских комплектующих .
PS. Не все ''Прогрессы'' отличались качественными и прочными рамами ... ''Прогресс'' -'Кама'' Пермского завода с хлипким задом и передом а ЖВЗ кривоватые и слабые по паяным и сварным стыкам .

[Pranevich Ihar]

По раме с вилкой если смотреть, то это поздние советские.

[Offroadster]

В общем, подведу черту для себя: тонкие (относительно мтв) трубы, есть тонкие трубы. Оставлю нынче совковелы для того, для чего целево предназначены круизеры: плавненько, спокойненько, без резких движений... То есть, не буду пытаться построить на классических рамах совковелов что-то актуальное
Это я без учета шоссеинга говорю. Возможно, на раме совковелов можно таки строить плавно ездящие паркетники, но я от такого стиля езды далек

[икс бэ три]

Дорогие ХВЗэшники, сердечно поздравляю всех нас с Новым годом! Здоровья вам, крепких ног и светлой головы. А нашим коням родного железа. Можно и не родного, но чтобы подходило.
Ещё покрутим педали!

[Offroadster]

крепких ног и светлой головы. А нашим коням родного железа. Можно и не родного, но чтобы подходило.

Будем обсуждать тезисы?..)
Крепкие ноги, при целевом использовании сабжа, и если сабж как-то не испорчен повреждениями или очумелым ручками, не нужны, ибо сабж катит, даже рожденный в начале 90-х включительно
А про неродное железо так: либо оно сразу ...оно (привет китайским репликам совкодеталей), либо крокодил вполне себе будет ходить долго и счастливо, если рама не устала

[Pranevich Ihar]

сабж катит

Дорожный Аист больше нравился по сравнению с Туристом, именно по качению.