ХВЗ - клуб, made in USSR

[Pranevich Ihar]

Это уже ваши предположения.
Постараюсь еще раз по-другому пояснить. Если у человека был, например, В-552И четвертого роста(580 мм), то он знал, что и В-555, ему нужен тоже четвертого роста. Потребитель понимал, что купив велосипед определенной ростовки, он получит определённый размер рамы.

Были, например, В-552И, выпускались ХВЗ с 1963 года(рама первого роста - 520мм).

Велосипед Чемпион- шоссе В- 552 И имел минимальный размер рамы 520 мм, но шаг изменения 5 мм, то есть четвёртый размер в этой модели- 535 мм.

[Lemuel]

Вел.jpg
Из книги В. П. Любовицкого "Гоночные велосипеды". Л.: Машиностроение, 1989.

[Pranevich Ihar]

Вложение 484254
Из книги В. П. Любовицкого "Гоночные велосипеды". Л.: Машиностроение, 1989.

То, что в 1989 году, по В. П. Любовицкому, шаг изменения размера рамы Спорт- шоссе 20 мм, не отменяет того факта, что в 1963 году для рамы велосипеда Чемпион- шоссе этот шаг был равен 5 мм.

[Lemuel]

Вы информацию черпаете откуда?
Но и это, по большому счету к теме дискуссии не относится напрямую. Вам просто нужно понять, запомнить, что первая ростовка 520 мм и т.д. Т.е. если Вы слышите, что, мол, рама Стартона второй ростовки, то имеется в виду длина подседельной трубы 540 мм.

[Pranevich Ihar]

Вам просто нужно понять, запомнить, что первая ростовка 520 мм и т.д. Т.е. если Вы слышите, что, мол, рама Стартона второй ростовки, то имеется в виду длина подседельной трубы 540 мм.

С моим пониманием ростовок рам Старт- шоссе у меня нет и не было никаких проблем; теперь же, в случае необходимости, буду дополнительно уточнять расстояние от конца подседельной трубы до оси кареточного стакана.

[Kotofej]

На моем Спорте, который шоссе(СЗ), диаметр подседельного штыря 26,2.

---------- Добавлено в 15:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:29 ----------

Ещё из интересного - обе чашки каретки имеют правую резьбу( но, как я читал, это на многих спецзаказах так).

Что на С-З, я уже помню, да и мерил - да, Никопольские трубы такие, у мну такой же диаметр подседела, самопал конца Союза - редкая вещь, хорошо сделана. А чашки - да, если М35Х1 резьба - то дюралевые и правая-правая. Но именно на С-З - не Ч-Ш - могла быть и Камповская резьба, и даже говорят - из вражьих труб тоже бывали, за победы премировали наборами труб "Сделай сам" - а их Спорткомитет реквизировал - такие байки были.
Я вот, кстати, не помню - а в 63 В-552И был уже? Ничего не утверждаю - просто сомнения.

[Pranevich Ihar]

Я вот, кстати, не помню - а в 63 В-552И был уже? Ничего не утверждаю - просто сомнения.

В- 552 был, В- 552 И появился позже (В. П. Любовицкий его описывает в своей книге "Гоночные велосипеды").

[Lemuel]

Я вот, кстати, не помню - а в 63 В-552И был уже?

На Велоретро информация, что выпускался с 1963 года.

---------- Добавлено в 20:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:52 ----------

у мну такой же диаметр подседела

Я недавно новый покупал от фирмы UNO. Все же 26.2 не особенно часто встречающийся размер.

[uncle sergio]

Во вас колбасит на поминки то
А я тут второй день баран примеряю. Ну все как в первый раз. Хотя пистолеты уже и не стоковые, но раз уже появилось желание барана перевернуть...
Надеялся, что будет приход, что 440 правильнее 340, что раскаюсь в отпиливании "лишнего" в прошлом сезоне...
Ни-фи-га
не могу усесться
Не хотят руки туда смещаться...на пистолеты. Соблазнял себя даже более коротким выносом.
Видимо хват внутри барана, перенесенный на высоту верхнего и есть тот самый нюанс.

[Kotofej]

В- 552 был, В- 552 И появился позже (В. П. Любовицкий его описывает в своей книге "Гоночные велосипеды").

Что описывает Любовицкий - это особая тема, если ехать в купе поездом во Владик - то по ящику водки надо для подобающего обсуждения в велоретрокомпании: фрезерованная система - ХВЗ делал литые (дрянь, говорили), фрезерованная - Ижевск делал, у мну была; чашки цельностальные - в это время были ляминёвые, с впрессованными стальными беговухами (мну как-то в нищее горбатое время выручили - у хорошего человека на его Спутнике была сорвана резьба слева - я взял такую чашку, достал беговуху и выточил из титания корпус с более длинной резьбой - там в каретке целой резьбы хватало). Опять же - пятерик 13-21 ставился то ли на 553, то ли на 555 Старт - с стальной системой 51-48, и после года 80-го его не делали (мне из Узбекистана уже году к 90-му привезли втуль с большими фланцами с таким пятериком - он для нас, любителей - как горный шёл). Ну так навскидку все странности - пластиковое седло с натягом я таки пару раз видел живьём.

uncle sergio Насчёт посадки - да, требует привычки. Можно, хоть это супротив всех Кэнонов канонов - поставить повыше, вплоть до угла 45 - из нижнего не потормозишь, а в среднем всё нормально будет. Насчёт дел скорбных.... надо было мне больше активности проявлять - а то неожиданно много помех вылезло, рассказать - так "смешно и нелогично" будет - но пока надежды не теряю.