Ненормальное. Мощность торможения падает, тормоза греются впустую, т.к. приходится больше давить на тормоз. Я лично решил сменой колодок.Сообщение от dgorodilin
|
|
|
|
Ненормальное. Мощность торможения падает, тормоза греются впустую, т.к. приходится больше давить на тормоз. Я лично решил сменой колодок.
Возьму колеса энве в ипотеку!
Просто хочется понять тогда, почему это происходит.
Кмк, если такая бугристая поверхность колодки в процессе работы это норм, то неизбежно заполнение впадин продуктами истирания от колодок. И вроде все логично. Но как тогда должна эта поверхность очищаться, ведь сила трения снижается за счёт этой грязи и это уже не норм. Либо должна быть регламентная процедура по периодической чистке колодок. Тогда вопрос как часто (ну м.б. по мере загрязнения), а ещё больше вопрос - чем чистить?
Или металл колодки г..но, но почему тогда большая часть народа именно на них и катает?
Само собой, что при интенсивном катании в горах колодки переживают максимальный износ. Пыль, стружку с колодок не счищает сам тормозной диск, если есть какие то перекосы и не равномерность подхода колодок. Если колодки ровно хватаются за диск, то скорее страдать они будут сгоранием материала рабочей поверхности. Быть может ещё и грязюка или пыль намешиваться. С этим справлялся промыванием колодок в мыльном растворе тряпкой.
Если масла попали какие, то прожигание на открытом огне.
Это все, что когда либо делал с колодками.
Не рекомендуют такой способ очистки, типа крошиться потом начинают колодки при перегреве на огне/плитке.
Я вот пока лучше мет.щетки с мелкой щетиной не нашёл ничего. И про регламент очистки ни разу не слышал.
юзаю в мастерской 2 очистителя, самый ядреный это очиститель карбюратора. от последнего отказался, уж очень вонюч, годится только для уличного использования.
Вот ликвим молем и пользовался, но чёт не айс результат
Он скорее для удаления масляных загрязнений, но колодки я не вынимал. Просто в клипер и на диск брызгал.
Последний раз редактировалось dgorodilin; 15.07.2017 в 01:42.
На авто и отверстий нет в роторах, за исключением экзотических.
потому, что там другие температуры и скорость сноса маиериала..
а велику надо помогать очистители, прокаливатели, шкурки... и другие методы в помощь.
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Там и другие размеры роторов, калиперов, колодок и т.д. - всё относительно.
эээ, т.е. если поставить на вел такие-же, то тормозить клева будет?
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
