В креплении дырку надфилем сделать нетрудно.Сообщение от pavlinux
То есть синхронизацию training load с Fenix5/935 так и не сделали. Вот козлы.
|
|
|
|
В креплении дырку надфилем сделать нетрудно.
То есть синхронизацию training load с Fenix5/935 так и не сделали. Вот козлы.
Я думаю это взаимно должно быть. Fenix <--> Сервер <--> Edge, а лучше вообще Fenix <--> Edge
Это какое 1 полезное поле? Вот давай считать. Стоит задача, скажем, в Кленово, проехать 100 км за 2 ч 30 мин, а это средняя скорость 40 км/ч. Значит, надо смотреть текущую скорость и среднюю. Если средняя сильно ниже, то шансов уложиться в лимит нет.
Идем дальше, чтобы выйти на среднюю 40 км/ч надо работать. А работа на веле - это СЕРДЦЕ Х КАДЕНС. Каждый гонщик знает свой ПАНО и если пульс подскочил до 190 ударов, значит МПК и скоро накроет - так долго ехать нельзя, надо уходить в аэробный режим. Каденс: если он выше 100, то надо утежелять передачу, ноги работают в воздух. Если каднес ниже 80, то скоро заболят ноги, т.к. идет силовая работа.
Отсюда: сердце и каденс - важнеишие показатели на дистанции (про PowerMeter вообще молчу ибо сильно дорого). Они должны быть легко читаемы. А на 1000/1030 они крупные и хорошо видимые. Тут как раз 820-ый хуже. Аналогично на терке: и сердце, и каденс, и скорость - все должно быть перед глазами и быстрочитаемым.
Идем дальше: время на дистанции (таймер) и км - без этого как? Это главные показатели распределения сил. Надо выложиться в эти 100 км так, чтобы потом нельзя было стоять на ногах...
Вот и выходит: чтобы сотку пройти с достойным временем надо рассчитывать силы, а для этого нужны все эти показатели и желателно в наглядом виде.
Но опять же, это если ты любитель с сопрт претензиями. Если ты из спорта, то тебе тренер все замерит и вообще ничего не надо - тренер из машиы рядом тебе на ходу объяснит кто ты и как ты едешь :-)
Последний раз редактировалось Dima 29"; 17.10.2017 в 11:06.
Пульс. И то его правильнее брать за 3 секунды (меньше вероятность нелепых скачек).
И что ты делаешь, когда "средняя сильно ниже"? Или когда "сильно выше"? На кой хрен вообще это постоянно на экране? Если хочется предупреждения (типа "ваша средняя упала ниже 38 км/ч") - выставь предупреждения. Поле нафиг не нужно. Но если очень хочется, можно на втором экране вывести.
Наполовину верно: пульс - единственной полезное поле на твоем экране. Каденс не имеет смысла, это ж каким надо быть (censored), чтоб не отличать каденс <80 от каденса >100.
А вот датчик мощности - блин, да кто ездит на S-Works, уж точно мог себе позволить мощемер. Они нынче по 300 баксов идут, максимум 500.
Поэтому - пульс и мощность.
И как _ИМЕННО_ ты пользуешься этими "таймерами и км"? Как часто? Постоянно? Что именно ты делаешь, если видишь, что таймер тикнул, и километр переключился с 48.9 на 49.0?
Правильный ответ - НИКАК. Это просто циферки, не значащие ровным счетом ничего.
В конечном итоге тебе важно лишь состояние организма (убитость которого напрямую выражается в пульсе) и производительность, суть мощность (но если мощности нет, и гонка плоская - тогда можно ставить скорость).
В некоторых случаях (восстановление после травмы ноги) может быть нужен баланс лево/право.
Ну и лично мне удобно видеть включенную передачу, ибо случается, что когда совсем упорот, могу щелкать передачами не в ту сторону.
А все эти километры, минуты и часы совершенно ничего не меняют. На основании выдаваемых данных про километры и минуты никаких изменений в твоей езде не происходит.
А мне надо отличать 86 от 80
---------- Добавлено в 20:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:03 ----------
За 3 сек. ты можешь уползти за пределы зоны. Поэтому лучше раньше притормаживать.
---------- Добавлено в 20:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:06 ----------
В голове пелотона рулить.
И что ты делаешь, если видишь 80, а не 86? Впрочем, окей, каденс я пока был чайником не умел чувствовать без прибора, так что тоже оставлял (3 или 4 полем).
Я не могу, оно так быстро не скачет, тем более что среднее за 3 секунды - это среднее. И даже если на пару секунд уйдет выше зоны, черт с ним, все равно не заметить.
Ротация осуществляется не так. А если нет ротации, это не пелотон, и не рулить, а какой-то унылый бреветинг.
А я когда попадаю в голову сразу форсаж включается, так хоть видно.
---------- Добавлено в 22:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:03 ----------
Если бы к Фенику прикрутили кнопку, типа Edge Remote было бы ещё терпимо.
На МТБшнике без кнопки совсем плохо.
Та же фигня.
Можно рандоннёру вклиниться в беседу спортсменов?
Мои поля 810м на бреветах:
1. Средняя скорость без автопаузы. Думаю главный параметр на подобных мероприятиях
2. Текущая скорость. Чтобы было
3. Расстояние до финиша. Чтобы было
4. Расчётное время прибытия в конечный пункт, чтобы не затупить на привалах. Конечно можно высчитывать запас в голове или заучивать время закрытия КП, но так удобнее
5. Пульс
6. Каденс
7. Уклон. Чтобы в незнакомых местах понимать- тут подъём или не едешь. Чисто для морального удовлетворения
Иногда вывожу:
8. Температура. Особенно весной и осенью
9. Время суток или время захода солнца на длинных дистанциях
Но экран по-больше прежде всего хочется для походов, ибо на 810 не хватало, а 820, на сколько понимаю, ещё меньше стал. Покупать отдельный Гармин под туризм или пользовать смартфон не хочется и не удобно на ходу.
без внешн. датчика завышает.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием