Как меня развели в мастерской Велостраны на Братиславской

[al disaster]

а в чем проблема то, вы машину не обслуживайте 8 лет и посмотрите во сколько денег это выльется. Я даже фикс обслуживаю 2 раза в год

[land_driver]

а в чем проблема то, вы машину не обслуживайте 8 лет и посмотрите во сколько денег это выльется. Я даже фикс обслуживаю 2 раза в год

Вы думаете, что стандартное ТО (кстати, которое я делаю раз в год-полтора) поможет сохранить барабан?

---------- Добавлено в 18:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:21 ----------

Valentin Gvozdev, вы учитывайте, что автор - женщина. Скорее всего к технике "безразличная".
"В другой мастерской, увидев Cube, сразу сказали, что это не их уровень, что таких запчастей у них и в помине нет, они чинят велосипеды попроще."
тоже непонятка. Все велики практически одинаковы по техническому оснащению, ну плюс и очень маленький минус. Для ремонта любого из них требуется небольшой набор инструментов.
Ну в общем статья более эмоциональная чем рациональная.

У этих ребят просто не было, например, каретки, которая была на Cube, они это объяснили тем, что занимаются велосипедами другой ценовой категории

---------- Добавлено в 18:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:23 ----------

Если хотелось запчасти по той же цене , что и 8 лет назад, то это же смешно!

У меня где-то об этом написано?

[Jambozzy]

У этих ребят просто не было, например, каретки, которая была на Cube,

ну, это возможно, вполне. легко. какой нибудь отошедший стандарт типа ISIS - днем с огнем кареток не найти.
Вообще кареток 100500 вариантов. там одних стандартов только штук 5, а среди них еще есть и "подстандарты".
Ну и вообще, в мастерской не должно быть з/ч - это опция. Обычно сначала проводят дефектовку, составляют список того что нужно купить.
Я себето так представлял обслуживание в вело сервисе. Ну если только не про ТО идет речь, когда просто "пересобрать, смазать, что то подтянуть".

[bl0w]

Valentin Gvozdev
"В другой мастерской, увидев Cube, сразу сказали, что это не их уровень, что таких запчастей у них и в помине нет, они чинят велосипеды попроще."

Увидели старый укатанный пепелац и не захотели пачкать руки, говоря русским языком

[Valentin Gvozdev]

Вы думаете, что стандартное ТО (кстати, которое я делаю раз в год-полтора) поможет сохранить барабан?

Судя по симптомам, сохранить родной барабан возможно помогла бы его разборка, прочистка и качественная смазка. Но это не очень тривиальная операция, требующая специального инструмента и навыков. К тому же велика вероятность, что разобрав подобный барабан, увидишь, что износ собачек и прочих трущихся деталей там близок к критическому (а отдельно их достать малореально) и ездить на нем смысла больше нет. Поэтому в общем случае проще тупо заменить и не париться.

Другое дело, что не допустить затруднения свободного хода помогла бы своевременная промывка и смазка всей втулки. Входит ли это в "стандратное ТО" - не знаю.

[land_driver]

ну, это возможно, вполне. легко. какой нибудь отошедший стандарт типа ISIS - днем с огнем кареток не найти.
Вообще кареток 100500 вариантов. там одних стандартов только штук 5, а среди них еще есть и "подстандарты".
Ну и вообще, в мастерской не должно быть з/ч - это опция. Обычно сначала проводят дефектовку, составляют список того что нужно купить.
Я себето так представлял обслуживание в вело сервисе. Ну если только не про ТО идет речь, когда просто "пересобрать, смазать, что то подтянуть".

Велосервисы сейчас работают также, как и автосервисы. Звонят, согласовывают список того, что надо сделать, после чего сами заказывают детали, если их нет в наличии. Конечно, к упомянутому мной в начале поста сервису это отношение не имеет

---------- Добавлено в 20:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:31 ----------

Valentin Gvozdev,
Ну в общем статья более эмоциональная чем рациональная.

Это к вопросу о том, что если ты работаешь с людьми, то надо быть еще немного психологом, иначе, даже если сделаешь все хорошо, клиент может оказаться недоволен со всеми вытекающими последствиями

---------- Добавлено в 20:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:34 ----------

Увидели старый укатанный пепелац и не захотели пачкать руки, говоря русским языком

При этом где-то полчаса искали в компе на складе нужные запчасти. Их не оказалось...

[lejeboka]

Велосервисы сейчас работают также, как и автосервисы. Звонят, согласовывают список того, что надо сделать, после чего сами заказывают детали, если их нет в наличии.

в этом случае стоимость деталей обычно оказывается выше, чем если их покупать самостоятельно
возможно мастер первой мастерской просто не решился (или пожалел) разводить Вас на замену втулки, в отличии от третьей мастерской

очень вероятно, что втулку менять не было необходимости - возможно достаточно было перебрать барабан и заменить подшипник(и) в нем.
этим не каждый захочет заниматься (возится с барабаном, заказывать подшипники), там и клиенту надоест ждать, начнет на ВМ жаловаться))
Им проще наварить на стоимости втулки, спиц и оплате работы мастера по переспицовке.
Модель втулки конечно не знаете? Сможете спеку вела выложить?

Может озвучите чеки из мастерских?

[Velo03.ru]

в этом случае стоимость деталей обычно оказывается выше, чем если их покупать самостоятельно

вы не в теме, цена для клиента это розничная цена магазина без накрутки. велосервис имеет оптовую скидку, это и есть плата за курьера и небольшой заработок.

[lejeboka]

вы не в теме, цена для клиента это розничная цена магазина без накрутки. велосервис имеет оптовую скидку, это и есть плата за курьера и небольшой заработок.

Velo03.ru, вот пусть ТС и выложит список проданных ей запчастей и стоимость, а мы уж оценим кто там в теме, а кто не в теме.

[land_driver]

Может озвучите чеки из мастерских?

Мне уже тут столько нового про меня рассказали, что если я еще и ценник озвучу, то долго после этого в себя приходить буду от полученных комментариев от тех, кто всё обо всём лучше всех знает.
Спеки у меня нет, модель втулки не знаю.