Обслуживание велосипедов

[Maverickmsk]

Господа!
Прошу поделиться своими соображениями по след
вопросам:
1. Как вы обслуживаете колеса складничков? Ведь не секрет, что вес большинства катальцев близок к сотне килограмм, на нашем пути ямы и бордюры и вследствие этого появляются восьмёрки и овалы.
2. У кого есть станок для центрирования колёс?
3. Как часто проверяет натяжение спиц? Используете ли тензометр или на глазок?

[labuce]

Все можно делать прямо в раме, натяжение спиц отлично слышно на слух,если кто гитару настраивал - принцип тот же.
Хорошо иметь эталон, но необязательно. Натяжение не бывает обычно одинаковым. Восьмерки правятся ориентируяь на зазоры между ободом и вибрейками, или упертым пальцем.

Станок и тензиометр полезны тем,кто собирает помногу колес, вытаскивать колесо на проверку или мелкую правку - лишний ненужный гемор.
восьмерки мне править приходилось только один раз на одинарном ободе дахона еко2. Весь остальной опыт - от сборкм колес.

[Maverickmsk]

labuce,
Правильно ли я понимаю: Вы особо не паритесь, есть у вас "8-ки" или нет, нормальное у Вас натяжение спиц?

[labuce]

Конечно неправильно. Неужели непонятно из написанного.
Восьмерок у меня нет, натяжение спиц нормальное.

[Бархан]

Все можно делать прямо в раме, натяжение спиц отлично слышно на слух,если кто гитару настраивал - принцип тот же.
Хорошо иметь эталон, но необязательно. Натяжение не бывает обычно одинаковым. Восьмерки правятся ориентируяь на зазоры между ободом и вибрейками, или упертым пальцем.

Станок и тензиометр полезны тем,кто собирает помногу колес, вытаскивать колесо на проверку или мелкую правку - лишний ненужный гемор.
.

Вот так кратенько labuce закрыл целую тему .))

[Maverickmsk]

Поставлю вопрос иначе: есть кто использует вышеназванные девайс, тензометр и станок?
Или тут все великие профи от Бога, как lubuce, и убеждены, что восьмерка нет и натяжение спиц в норме?
Хотя, я более чем уверен, не всё так гладко!
До поры, до времени и я так думал!

[MobyDick]

есть кто использует вышеназванные девайс, тензометр и станок?

Есть, конечно, и я пользуюсь их услугами (не смотря на разницу часовых поясов)))
Захотят - ответят.
Хотя, если внимательно почитать темы по апгрейдам, сразу узнаете, кто.

[Кочегар]

1. перед летним сезоном отдаю мастеру на проверку и протяжку. раз в год. можно чаще при необходимости.
2. в мастерских, обычному катальцу пожалуй смысла нет покупать, разве что есть стремление к специальности веломеханика.
3. никак, при появлении критических признаков искривления обода - мастеру.

[ka4a]

И я тоже склоняюсь всё больше в сторону веломастерской...

По сабжу, 3й год идёт(более 3000км), 8-ок нет, вес 90+, катание как мне кажется довольно активное.

[labuce]

...что восьмерка нет и натяжение спиц в норме?
Хотя, я более чем уверен, не всё так гладко!
До поры, до времени и я так думал!

Колеса у меня прямые и крепкие, проблем с ними у меня нет - это факт. Я меняю обода когда стачиваю или просто собираю что-то новое, первое время колесо требует внимания, пока не устаканится, потом с ним ровным счетом ничего не делается годами.

Написал движимый желанием помочь сэконосить деньги и место дома, потому что, имею что сказать (давно и прилично езжу, интересуюсь темой, за велохабаром слежу сам)
Основной мой посыл был, что тензиометр и станок - это последнее, что требуется для того, чтобы получить ровное и прочное колесо. Оно делает более удобным профессиональное занятие сборкой, но для нескольких комплектов домашнего пользования не обязательно. Что в реальности нужно - так это просто взять спицевый ключ и начать править колеса, набираясь опыта. Если колесо все время плывет (за исключением начального периода) - то тут никакой прибор не поможет, нужно его переделывать. Ключевое в процессе - опыт человека, а не наличие прибора.

1. "Правильного" численного значения напряжения не существует - критерием является сам факт получения стабильно ровного и прочного колеса. Результат зависит буквально от всего - типа спицовки, формы и производителя спиц, к-ва спиц, размера обода и прочего. Определяется оно в конечном этого экспериментально, для складных колес статистики набрано меньше, правда они и более крепкие чаще всего сами по себе, когда не экономят на спицах.
2. Современные спицы работают в широком диапазоне, достаточно попасть примерно в его середину. Если колесо уже есть, то можно ориентироваться на большинство спиц, если колесо собирается - то на другое аналогично колесо, которому есть доверие или предыдущему опыту + эталону.
3. Для ровного колеса, натяжение спиц чаще всего неодинаково, исключений я не видел, но допускаю что кому-то встречались. Сам я собираю колеса сначала пытаясь выставить одинаковое натяжение, вдруг в этот раз будет _ИДЕАЛЬНО_НАТЯНУТОЕ_КОЛЕСО_ , но каждый раз его нужно править и получается с разным натяжением. Видел заводские колеса (ровные), в которых разница довольно значительна.
4. На слух разницу в натяжении можно определить с очень большой точностью - разница в пол-тона, которую должно слышать большинство - это корень в 12 степени из 2 разницы в напряжении. Дальше закон Мерсенна, если интересно. Только такая точность в реальности не нужна, см. п.1-3.
5. Реальные причины кривизны, чаще всего неподходящее к-во спиц и спецовка под вес и например дисковый тормоз, плохие материалы и нетщательно собранное колесо, например, с несмазанными ниппелями, с большим количеством запасенного напряжения. Перетянутое колесо может скрючить, на недотянутом могут лопаться спицы, но если колесо не пижонское с небольшим к-вом спиц то второе редкость, а первое - надо умудриться.