Титановая городская ракета на !разборной! раме
Оживлю затхлый уголок нетленного металла на веломании очередным изделием сошедшим со стапелей ЦХСЛП
Это предназначено для дорог, в основном городских. Но вполне может стать модным Gravel байком, на планетарке, на ремне, и даже монстеркроссом на эндуроколесьях 12х142
при смене вставок дропаутов. Идея поставить сюда руль-баран конечно заманчива, но не будет. Пройдено еще на первом концепте из подписи, палкоруль наше все.
Лисапет собран по большей части "из того что было" и главным образом для отработки главной особенности рамы разборного замка. надо же на ком-то потренироваться и чтобы за это ничего никому не былоузел не отработанный но перспективный. Время покажет эту перспективность.
чтобы не изводить нетленный металл зазря в раму было натолкано свистоперделок по максимуму не особенно нужных, но "что бы было" тут и слайдеры со сменными вставками и полуинтегрированный стакан рулевой (здравствуй пластмассовая вилка),
и кареточный стакан Т47! и фрезерованная пластина на правое перо. (надо сказать не лишняя) и дропы с разъемом под ремень. ну и главная фишка, замки!
пока, чтобы не плодить номенклатуру одного размера на трубу 38мм, в прочем верхняя труба такого размера очень здорово добавляет жесткости передку превращая разгон и апхил в волшебное по эффективности действо.
хотя крутильная жесткость задницы до апокалипсиса не дотягивает. который никуда не делся, здравствует и утилитарно уныло коммутирует обвешанный крыльями и багажником.
Такое обилие свистоперделок и немалая размерность рамы (580+), изрядно утянули ее вес . который достиг 2325г, видали рамы и потяжелей, например на апокалипсисе, который не сильно тяжелей если собрать на таких же колесах
что впрочем не помешало получить вес лисапеда примерно 9.72кг добитым до 10,1кг фонариками, велокомпьютером, насосом и флягодержателем
итого:
имеем весьма стреляющий в разгоне и апхиле велосипед на котором очень уместно держать контактные педальки. с содержанием титана 35% от веса, в виде рамы, рулевыноса, подсидельного штыря и вилки. которая не то чтобы неверна идеологически но предназначалась для другого велосипеда
и просто была доступна, так что некий колхоз имеет место быть.
Углепластика 10% (колеса на углепластиковых ободах)
Резины не менее 10%
и отстального в виде менее благородных металлов.
Треш и угар в процессе установке покрышек тubless ready на Tubless ready обода, убивший три камеры намекнул, что идея отказаться от камер вполне здравая, но ее время еще не пришло.
Китайские колесья при всех огрехах сборки таки валят, углепластиковые обода оказались весьма брутальны и на грани субъективности в сравнении алюминиевыми таки добавляют еще комфорта. или это потому что рама титановая
а теперь картины:
трансмиссия 1х10, была приобретена еще до того как 11 стало мейнстримом, в ближайшее время будет запгрейжена до нормальной звезды и рокринга
вид на каретку Т47 и замок.
дропауты и тормоза
я кажется знаю претендента на нового короля модуляции
Но за их вес и гламурность (точно не взвешивал но полный комплект укладывается в 600г) им можно простить многое. но ставить их на что то злее циклокросса не стоит.
еще картины
И о главном, ради чего это все затевалось, про разъем.
Ничего общего (кроме соединения резьбовой муфтой) с аналогом от S&S он не имеет. это принципиально другое соединение труб. наше, кондовое и изящное одновременно.
замок имеет заметно меньший вес. и что куда важней меньшую цену. разумеется прибавка от него нифига не маленькая, но если испытания покажут (а они покажут)
надежность этого узла то он станет доступен для всех желающих получить разборную титановую раму задорого добавив приблизительно 16-17тр отечественных денег.
остальные навороты рамы кстати, никакие не прототипы а вполне себе серийные узлы и компоненты.
у меня пока все, можно начинать кидаться навозом
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от Fenix
