Повелитель стихий. Hannefeld Interceptor.

[Dell_Konagher]

Купил себе ББ7,поменял на них гидравлику,потом купил себе еще 2шт ББ7,прозапас и колодочек. Ручки Sd7 и Fr5 - вот в чем вопрос,мне кажется fr5 будут а)дешевле б)красивее в черном цвете с белой надписью.

http://www.chainreactioncycles.com/m...5/rp-prod22388
З.Ы.сам езжу как раз 185/160 и на sd7,купленных изрядно потертыми на форуме тыщу лет назад,как они у меня только не гнулись-до сих пор выпрямляются

Вот спасибо, добрый человек! И еще и запасливый! Хоть сейчас езжай с тобой до Джомолунгмы и обратно
Посмотрел, отличные ручки, однако SD7 лично мне кажутся покрасивее (на вкус и на цвет все фломастеры разные) - у них надпись рельефная, ее гладить можно) Да и красный винтик для призывания Ктулху там спереди имеется, которого на FR-5 нет, может он простуду лечит модуляцию ентую самую настраивает, вещь говорят полезная. Во! "Настройка изменения рычажности Speed Dial" - явно что-то хорошее. Да и 400 рублей (2*200) при стоимости всей сборки в +- 110к не особо роль играют, меньше 0.4%

---------- Добавлено в 23:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:23 ----------

Защита нижнего пера Ragley Kevlar
Комплект направляющих для линий Ragley
Пипетка с чёрной краской
Книжка с ТТХ Ragley рамы 2017 модельный год



Чисто теоретически) WTB Trail Boss TCS Light Fast Rolling, в зад, а может и вперёд стоит попробовать.

Отлично! Красочка заводская тоже в тему, заботятся обо всем
А я тут недавно грязь со своего смыл - так и у меня защита пера обнаружилась Притом изрядно потрепанная, значит, защищает. И у меня передняя звезда огромная, расстояние цепи до пера большое, а там меньше будет.

Насчет покрых - как по ощущениям, катят по асфальту нормально? Не сотрутся быстро? Понятно, что хорошо катить они не могут по причине отсутствия дорожки, но не совсем трактор? А как по мокрому держат? С нашей-то северной столицей это ох как важно...

З.Ы. Посещала меня блудливая мысля - а не впендюрить ли мне швабры марафоны? Не прокалываются вроде, да и катить должны огого - у барышни такие, не жужжат как мессершмиты и в мокрую погоду грязюку в морду не швыряют, как мои кенды зубастые (переднего крыла нет ни там, ни там). Хто их долго пользует - буду благодарен за отзыв

[ezh]

Прежде чем я начал ездить в горы, прыгать и все такое, я ездил как все местные: на покатушки, в походы, и вот всё это. Но это было давно, и теперь уже не правда.

Я сравнивал эти железки, поскольку то кажется, что вот оно, правильное железо, то вдруг - ЧТООО?!
Сами по себе Хоповские втулки ок-норм, на Ауруме как раз они. И руль Сикспак прекрасен во всем. Среди всего прочего, своим весом.

А теперь по теме.

Тормоза.
Нет, на механике вообще и на бб7 я катался не единожды. Их часто ставят на бюджетные велосипеды в стоке, посему даже у самого когда-то такое было.
Если сравнивать с нормальной гидравликой, то у механики несопоставимо меньше мощность, и куда менее внятная модуляция. Последнее, понятно, в походе большого значения не имеет, но вот первое на серпантине может иметь значение.
Как всегда, сейчас хватает откровенно ломких моделей, но в целом проблем с надежности гидравлики нет уже много-много лет. Стоящие у меня на диване Хопы тому подтверждение. Можешь мне поверить, когда у тебя впереди всего 2 километра, зато они на хорошем склоне с валунами, надежность тормозов важна не в меньшей степени. И ты правда собираешься ездить в походы на трейловой раме со 140мм вилкой? Но зачем? О_о

ХШ.
Идея сама по себе была забавной, но на самом деле, мертворожденной.
Единственное значимое преимущество этого девайса - клиренс - на самом деле почти ничего не значит. Потому что через одиночные препятствия можно перепрыгнуть-переехать и так, а долго ехать по таким валунам медленно все равно не получится.
Когда он появился, это казалось интересным, но в итоге широкого распространения он не получил по описанной выше причине. И зачем тогда лишний кило на раме таскать, не очень понятно.
А вес кое-что значит, да-да. Нет, я вовсе не задрот, но кило - это правда много.

Кстати, хз, сколько весит Норка, но вряд ли больше 16. Большая часть навески на неё переехала с предыдущего Глори, который в Московском сетапе весил 14,7. Тут, конечно, рама по-тяжелее, да и воздушный аморт я снял, но вряд ли это прибавило больше кило. Хотя...?

Про цвета согласен, я сказал лишнее. Посмотрим, как в живую будет.

[Dell_Konagher]

Прежде чем я начал ездить в горы, прыгать и все такое, я ездил как все местные: на покатушки, в походы, и вот всё это. Но это было давно, и теперь уже не правда.

Я сравнивал эти железки, поскольку то кажется, что вот оно, правильное железо, то вдруг - ЧТООО?!
Сами по себе Хоповские втулки ок-норм, на Ауруме как раз они. И руль Сикспак прекрасен во всем. Среди всего прочего, своим весом.

А теперь по теме.

Тормоза.
Нет, на механике вообще и на бб7 я катался не единожды. Их часто ставят на бюджетные велосипеды в стоке, посему даже у самого когда-то такое было.
Если сравнивать с нормальной гидравликой, то у механики несопоставимо меньше мощность, и куда менее внятная модуляция. Последнее, понятно, в походе большого значения не имеет, но вот первое на серпантине может иметь значение.
Как всегда, сейчас хватает откровенно ломких моделей, но в целом проблем с надежности гидравлики нет уже много-много лет. Стоящие у меня на диване Хопы тому подтверждение. Можешь мне поверить, когда у тебя впереди всего 2 километра, зато они на хорошем склоне с валунами, надежность тормозов важна не в меньшей степени. И ты правда собираешься ездить в походы на трейловой раме со 140мм вилкой? Но зачем? О_о

ХШ.
Идея сама по себе была забавной, но на самом деле, мертворожденной.
Единственное значимое преимущество этого девайса - клиренс - на самом деле почти ничего не значит. Потому что через одиночные препятствия можно перепрыгнуть-переехать и так, а долго ехать по таким валунам медленно все равно не получится.
Когда он появился, это казалось интересным, но в итоге широкого распространения он не получил по описанной выше причине. И зачем тогда лишний кило на раме таскать, не очень понятно.
А вес кое-что значит, да-да. Нет, я вовсе не задрот, но кило - это правда много.

Кстати, хз, сколько весит Норка, но вряд ли больше 16. Большая часть навески на неё переехала с предыдущего Глори, который в Московском сетапе весил 14,7. Тут, конечно, рама по-тяжелее, да и воздушный аморт я снял, но вряд ли это прибавило больше кило. Хотя...?

Про цвета согласен, я сказал лишнее. Посмотрим, как в живую будет.

Ты говоришь про привычные нажатия гидравлики мизинцем? Не забывай, я пересаживаюсь с кантиков и вибрейков, так что я привык давить на тормоз так, шоб ручка вышла с обратной стороны руля. Думаю, если я могу на своих вибрейках, в которых от вибрейков осталось одно только слово, сделать стоппи и даже нехило полететь через руль, то там я смогу не то что заднее - его мизинцем - а переднее заблокировать двумя пальцами.

Руль если хорош - так чего, ставь и нормально. Я уж говорил - у меня ретровел с адово низким КПД трансмиссии и массой под 16 кило, так что мне комфортно вполне. Я вообще прикинул тут, получил самое большое 15 кило и задумался - а где я и что сделал не так? Почему так легко? Так что для меня 16 кило будет нормой вполне. Плюс физуха.

Ты это, я тоже погорячился. Просто когда начинают обсирать твою мечту - отвечаешь именно так.

А насчет бб7 - таскаешь с собой тросиков и колодочек и не паришься. И да, они стоят 3000 за тормоз вместе с ротором. Гидру такую найдешь качественную? Не спорю, видел на велопараде чувака на норке с чем-то лютым о шести поршнях, но оно стоит как моя почка, да и не нужно никогда 6 поршней. Он на него подует и уже через руль полетит.

А чего там с трейловой рамой и 140мм вилкой? Чего не так-то?

[excalibur]

А чего там с трейловой рамой и 140мм вилкой? Чего не так-то?

Да то, что туризм, походы и др. на таком не катают. Может случиться так, что трейлы и горы видеть она будет раз в год, а для относительно ровных дорог (да по городу жеж) оно не будет катить. Отсюда крамольные мысли "как втулить слики и сковороду на 52 зуба и вообще заставить байк ехать по асфальту не хуже шоссейника". Хорошо, если я ошибаюсь на счёт применения по назначению.., а если нет? А может больше подошёл бы относительно лёгкий кантрийник на 29" колёсах, правда, что сталь будет весить меньше 11 килограмм в сборе - это миф.

[Dell_Konagher]

Да то, что туризм, походы и др. на таком не катают. Может случиться так, что трейлы и горы видеть она будет раз в год, а для относительно ровных дорог (да по городу жеж) оно не будет катить. Отсюда крамольные мысли "как втулить слики и сковороду на 52 зуба и вообще заставить байк ехать по асфальту не хуже шоссейника". Хорошо, если я ошибаюсь на счёт применения по назначению.., а если нет? А может больше подошёл бы относительно лёгкий кантрийник на 29" колёсах, правда, что сталь будет весить меньше 11 килограмм в сборе - это миф.

Наверно ошибаешься, байк будет для СУРОВЫХ дальних походов со всеми видами покрытия, всяко-разных треков, что только можно будет найти и тому подобное. Просто блин, Ленобласть плоская, как Ленобласть жопа парижской модели, и байк-парков тута исчезающе мало А асфальт - ну щито поделать, осенью-зимой-весной все мы в городе сидим

[Zozo]

Автор,вот прям на секундочку без попыток разрушить твою мечту, а ты не хочешь в сторону плюсовых байков посмотреть? 29+ тот же, оно под твой замысел не лучше подойдет - для походов категорийных через перевалы заснеженные? Тут тебе и недофэт и узкач вкорячить можно, ходы только маленькие. А вилку эту только зазря убивать будешь в соли с жопы парижской модели.

[Dell_Konagher]

Автор,вот прям на секундочку без попыток разрушить твою мечту, а ты не хочешь в сторону плюсовых байков посмотреть? 29+ тот же, оно под твой замысел не лучше подойдет - для походов категорийных через перевалы заснеженные? Тут тебе и недофэт и узкач вкорячить можно, ходы только маленькие. А вилку эту только зазря убивать будешь в соли с жопы парижской модели.

Основа всего - стальная рама. Люминь не соберу никогда. Сопромат и религия. К тому же, эта рама оптимизирована под вилку в 130, с сэгом самое то 140 пихнуть. Жесткач НЕ поставлю - если идем в поход, мой Хьюстон меня постоянно к концу дня убивает. Корни, камни, дропчики - от рук не остается ничего. Да и попрыгать на такой вилочке сам Б-г велел.

Насчет плюсов - эта рама и есть под 27.5"+ или полноразмерку 29. Влезает туда 27.5" до 3.00", 29" до 2.4". За глаза и за уши, я на своих 26"*2.1" проезжаю в приличных говнах, так что там вообще песня будет.

Есть тема про защиту вилки доработанной мной конструкции, откопаю - кину ссылку. Полностью герметичная конструкция, защищающая подвижное соединение от влаги, мелкодисперсной пыли и так далее. Уж к этому-то я серьезно подойду, а рама и есть плюсовая.

Вот картиночка защиты, рисованная в святом равноапостольном ставропигиальном пэйнте
протектор вилки.jpg

Вот копипаста одного моего псто:
"Ребяты, ну не покидает мосх мой идея о создании идеального бикукля) Так вот:
За всю свою жизнь перевидал столько пыльников и защит, но все они казались мне очень ненадежными либо незащищающими. Что придумал я после ̶д̶е̶с̶я̶т̶о̶й̶ третьей ̶б̶у̶т̶ы̶л̶и̶ рюмки на юбилее у друга:
Некий чехол из эластичной, водо- и пыленепроницаемой ткани или вообще любого материала с вышеозначенными свойствами, который полностью покрывает движущуюся часть (сочленение ног и штанов) вилки, как показано на рисунке. В местах контакта с короной, гориллой и штанами вилки этот чехол герметично и жестко закреплен на них. Чехол растягивается и сжимается, либо "обвисает" - распрямляется в моменты хода вилки. Отчасти навеяно защитой КПП (для троллей - не контрольно-пропускной пункт, а коробка переключения передач) со стороны рычага (кожаная или пластиковая защита)
Чем полезно:
1) вилка ходит полностью внутри водонепроницаемого и пыленепроницаемого чехла, т.о. еще больше снижается шанс загрязнения и проникновения инородных тел в столь важное место вилки
2) Превосходная защита от царапин на ногах вилки, могущих оказаться фатальными - защита будет гасить энергию летящих камешков, шишек и тому подобного летом ̶и̶ ̶о̶б̶л̶е̶д̶е̶н̶е̶л̶ы̶х̶ ̶г̶о̶л̶у̶б̶е̶й̶ подобной же грязи и гадости зимой
Чем нехорошо:
1) Для обслуживания вилки нужно снимать эту лабуду
2) Возрастет АДС велосипеда, но это незначительно
3) Внешний вид может оставлять желать лучшего

Итак: 2 и 3 недостатки считаю незначительными, остается только 1-й, но это решаемо теми же быстросъемными соединениями с герметизирующими прокладками.

Что скажете? Недостаток один, плюсов уйма."

[Володь]

Мало парков в ленобласти? https://spotmap.ru/mtb
Купить и не заморачиваться http://www.chainreactioncycles.com/r.../rp-prod150378

[Dell_Konagher]

Мало парков в ленобласти? https://spotmap.ru/mtb
Купить и не заморачиваться http://www.chainreactioncycles.com/r.../rp-prod150378

Он расово неверный, с синглом и гидравликой. С ОЧЕНЬ маленьким синглом. Я же воткну на байк дабл пожирнее и любимые BB7. И потом, внешний вид меня не совсем устраивает. Плюс манитовская вилка c 32-мм ногами и непривычный подседел.

Посмотри байки АИ, они такие красивые, что я сразу решил - ОНО. В раму просто влюбился сразу же, Yari решил ставить тоже тогда же.

[Eisenfaust]

Основа всего - стальная рама. Люминь не соберу никогда. Сопромат и религия. К тому же, эта рама оптимизирована под вилку в 130, с сэгом самое то 140 пихнуть. Жесткач НЕ поставлю - если идем в поход, мой Хьюстон меня постоянно к концу дня убивает. Корни, камни, дропчики - от рук не остается ничего. Да и попрыгать на такой вилочке сам Б-г велел.

Насчет плюсов - эта рама и есть под 27.5"+ или полноразмерку 29. Влезает туда 27.5" до 3.00", 29" до 2.4". За глаза и за уши, я на своих 26"*2.1" проезжаю в приличных говнах, так что там вообще песня будет.

Есть тема про защиту вилки доработанной мной конструкции, откопаю - кину ссылку. Полностью герметичная конструкция, защищающая подвижное соединение от влаги, мелкодисперсной пыли и так далее. Уж к этому-то я серьезно подойду, а рама и есть плюсовая.

Вот картиночка защиты, рисованная в святом равноапостольном ставропигиальном пэйнте
Вложение 445178

Вот копипаста одного моего псто:
"Ребяты, ну не покидает мосх мой идея о создании идеального бикукля) Так вот:
За всю свою жизнь перевидал столько пыльников и защит, но все они казались мне очень ненадежными либо незащищающими. Что придумал я после ̶д̶е̶с̶я̶т̶о̶й̶ третьей ̶б̶у̶т̶ы̶л̶и̶ рюмки на юбилее у друга:
Некий чехол из эластичной, водо- и пыленепроницаемой ткани или вообще любого материала с вышеозначенными свойствами, который полностью покрывает движущуюся часть (сочленение ног и штанов) вилки, как показано на рисунке. В местах контакта с короной, гориллой и штанами вилки этот чехол герметично и жестко закреплен на них. Чехол растягивается и сжимается, либо "обвисает" - распрямляется в моменты хода вилки. Отчасти навеяно защитой КПП (для троллей - не контрольно-пропускной пункт, а коробка переключения передач) со стороны рычага (кожаная или пластиковая защита)
Чем полезно:
1) вилка ходит полностью внутри водонепроницаемого и пыленепроницаемого чехла, т.о. еще больше снижается шанс загрязнения и проникновения инородных тел в столь важное место вилки
2) Превосходная защита от царапин на ногах вилки, могущих оказаться фатальными - защита будет гасить энергию летящих камешков, шишек и тому подобного летом ̶и̶ ̶о̶б̶л̶е̶д̶е̶н̶е̶л̶ы̶х̶ ̶г̶о̶л̶у̶б̶е̶й̶ подобной же грязи и гадости зимой
Чем нехорошо:
1) Для обслуживания вилки нужно снимать эту лабуду
2) Возрастет АДС велосипеда, но это незначительно
3) Внешний вид может оставлять желать лучшего

Итак: 2 и 3 недостатки считаю незначительными, остается только 1-й, но это решаемо теми же быстросъемными соединениями с герметизирующими прокладками.

Что скажете? Недостаток один, плюсов уйма."

Не эти навеяно?
http://velopiter.spb.ru/forum/topic/...mment-18257012