на этот счет али говорит, что:Сообщение от Maxim_Sed
не от 2, а от 6-8
не все размеры, а только 170
не сейчас в руки, а через 2-4 недели...
|
|
|
|
на этот счет али говорит, что:
не от 2, а от 6-8
не все размеры, а только 170
не сейчас в руки, а через 2-4 недели...
буквально вчера потребовался левый шатун 170мм
170 не нашел: у всех продавцов повально 165мм
даже короче есть
пришлось 165 купить за 50 грн (2 бакса)
но для канкретных пацанофф канешна али\ибей и тд
вот цены
170мм за 2 бакса
алюм 170мм за 5 баксов
175мм за 2 бакса
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)
Повезло тебе )))
А под сантуровские шатуны с другим расположением квадрата?
Интересно как определялась (хорошесть) железного шатуна обтянутого пластмассой? "ШАТУН ЛЕВЫЙ ХОРОШЕГО КАЧЕСТВА ,175ММ , ПОД КВАДРАТ"
Я бы рассмотрел такие варианты: наплавить металл на вал или изнутри квадрата шатуна, подработать под усечение и квадрат на валу и квадрат в шатуне, чтобы был запас хода. Затянуть, поездить. Приумнется - дотянуть.
На ум призодила мысль, свое шлицевое покрыть слоем "быстрой стали" (двухкомпопнентный пластилин, который смешивается и со временем тверддет до прочтности почти как металл). Соединить детали, этот маталл пока пластичный заполнит зазоры. Но тут вопрос - если оставить, зафиксировать - то может склеиться, а если снять, то нарушится созданное соответствие форм. К тому же если не такий упругий, как основной металл, то этот слой наверное раскрошится.
Проще дообработать имеющитеся грани, потом подложить металические пластинки между гранями. Чем точнее будет приработка (по параллельности повехностей - тем лучше и дольше будет работать. Если приработка будет плохая, то притертость будет в одном месте и как далее скажется на соосность поверхностей (продердится, примнется и опорные нагрузочные места будут располождены по иному. В одной плоскости будети держать, в другой будет зазор). И может быть для этого лучше использовать более мягкий металл. Под натягом лучше примет форму приработанных поверхзностей.
Я вот по своим шатунам скажу так. Стоят подшипники. С одной стороны у системы звезд стояла на валу пласмассовая втулка. На валу упорный выступ. Сама ось, штангельциркулепм мерял, проде не конусная. С дугой стороны упор конус и шлицевое. По замерам диаметр конуса у упора с левого шатуна "тютетька в тютельку", по диаметру подшипника и по расстоянию от упора со стороны звезд. И шатун садится так, чтобы только-только упереться в подшипник. Т.е. люфт оси у левого шатуна не регули руется, а у правого видимо отсутствует из-за в преднатяге пластмассовой втулки.
Эта пластмассовая втулка у меня за два года износилась. Поставить кусок нержавейки. Вроде +- доля милиметра. небольшой люфт все равно есть.
С левой стороны получается нерегулируцемый зазор и ли прижатием подщимника по обойме рукой не чувствуется.
Сам шатун на шлицах тоже люфтит. Алюминиевая гайка с торца оси - резьба слизалась. Пришлось самодельной осью стягивать.
мне кажется у вас профильное образование далеко от металлообработки. Ну наплавить это ещё как-то терпимо , и может не сломается сразу, но вот насчёт вручную напильнегом-надфилем-рашпилем получить усечённую пирамиду с квадратным основание, у которой грани почти идеальные плоскости.....
Чел из Чел.
Спасибо всем за советы, нашелся в одной из мастерских шимановский шатун и тут же был торжественно поставлен. Цена вопроса - 400 рублей, однако.
Фотачка:
nov-bushniy-shatun-shimano-small.jpg
Магазин Махатмы Ганди? В наших краях магазинный шатун я нашел только один, ноунейм и за 680 рубликов. Т.е. 12 долларов.
Хорошо вам там, в/на Украине, с такими-то ценами.
Повезло, поздравляю. Укатался твой старый шатун от того, что плохо был затянут, следи за новым.
Спасибо. Да, поездил немного, достал из рюкзака трещетку с головкой, потянул - немного тянется. В авто я с таким не сталкивался - затягиваешь с усилием по мурзилке, оно как влитое. А тут усилие довольно большое, но все равно прослабляется. Может, его фиксатором резьбы, тем что "синенький"?
Поставь маркером метку на болте и следи.
У меня такое было, подтягивалось всё время потихоньку. В итоге выяснилось, что это не болт ослаблялся, а плыл материал шатуна. Причём шатуны были Аливио, стоявшие до этого более дешёвые и древние таких проблем не имели. Видимо, одноразовость и сюда дошла.
Закончилось всё переходом на холлоутек.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
