Езда по грязи, лужам, колеям, корням, и прочим естественным препятствиям во время ПВД

[AcidGarry]

Могу написать только то, что сам прочувствовал:
1. Стабильный Каденс
2. Ограничивать пробуксовывание (резко не газовать и не тормозить)
3. 3 км/ч минимум, иначе зарывается велосипед
4. По возможности ехать СИДЯ, чтобы не зарыть переднее колесо

Но я нуб и на полусликах (Hurricane)

Спасибо большое!

[Niagarrra]

"Гряземес" (с) был умеренным, посильным, контролирумым гряземесом. Все ехалось в седле. Кто не ехал - тот не хотел, или не умел. Но если личные хотелки - дело интимное, то второе - вообще не проблема. Научу даже теоретически, прямо на форуме.. обращайтесь. В другой раз все проедите, не замочив ног.

научи, плиз

[Павел Бородулин]

научи, плиз

Хорошо. Итак, три шага. Для начала стоит быть ментально ГОТОВЫМ испачкаться. Зачем это нужно, спросите вы? А затем, что соглашаясь с этим, вы перестаете бояться того, что неизбежно случится в любом случае - и неважно, пойдёте вы пешком, или поедете. Вы испачкаетесь. Единственный способ не испачкаться в это время года, катая кросс кантри, это остаться дома. А покуда мы все выбрали иной способ досуга - к чему себя обманывать? Мыть вел и стираться после покатушки придётся В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ. Так что отбросьте сомнения и и весело штурмуйте грязь.

Второе: У велосипеда есть ПОНИЖЕННЫЕ ПЕРЕДАЧИ. Это когда цепь на маленькой передней звездочке, а сзади используются большие звёзды. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ИХ в местах, когда дорожные кондиции становятся зыбкими и под водой не видно дна. Старайтесь крутить ровно и спокойно, переключайтесь ЗАРАНЕЕ - вы не ошибётесь, если выберете чуть более легкую передачу, чем более тяжелую. На которой вы завязнете..

Третье: смотрите вперед подальше. Сканируйте препятствие, варианты объезда, заранее обдумывайте свои действия. И никогда не смотрите прямо под колёса. Объезды по траве - почти всегда правильное решение, но, если их нет - штурмуйте лужу по прямой на пониженной. Следите за успехами и неудачами едущих впереди вас. Их успешные траектории стоит повторить.

И, ещё раз: в этой ситуации от грязи вы уже никуда не денетесь, но это просто мокрая почва, а не соляная кислота. И ни с вами, ни с велосипедом ничего плохого не произойдёт. Наслаждайтесь приключением )

[Vitaly]

смело штурмуйте лужу по прямой.

И ни с вами, ни с велосипедом ничего плохого не произойдёт. Наслаждайтесь )

Ээээ, тут не всё так однозначно и я как-то в итоге погрузился в мутную кисельную шнягу выше каретки и втулок, в результате пришлось потратить немало времени, чтобы их перебрать, промыть и смазать. А потому не всякие лужи имеет смысл штурмовать. По возможности лучше их объезжать сбоку по траве и нередко такие возможности имеются.
Ну и пройти слишком грязные и тем паче заболоченные участки пешком - в этом нет ничего зазорного.
Ну и помню, как у нас участник в пвд заехал в достаточно глубокуэ лужу, там завяз, упал и не смог отсегнуть контакты, погрузился с головой и чуть не захлебнулся, мы его там спасали.
Так что осторожнее всё же нужно быть, не соваться в непонятные грязелужи и страховать обязательно друг друга.
Ну и замечу однако, что велосипед конечно не так чтобы портится от грязей, но трансмиссия изнашивается заметно активнее,если много по грязям и по сырым пескам ездить.

[Павел Бородулин]

Разумеется, доводить до абсурда и превращать велосипед в подводную лодку не стоит ) я не об этом. Да и не было в Ромашково таких луж.

[Niagarrra]

спасибо, Павел, прочитала...Усваиваю...А вот первый пункт- про настрой- 100% согласна, у меня работает...был шок в первый раз, у Радомира, второй раз, через год-подготовилась и одела "солдатские" ботинки, чтоб и по грязи не жалко топать, и не промокают...у Германа первый раз упала, к Радомировской покатушке через неделю- настрой+ поменяла резину...В этот раз читала форум, "вести с фронта", с ромашкового леса, тоже настраивалась, пыталась, ботинки зря не надела..

[Бархан]

Могу написать только то, что сам прочувствовал:
1. Стабильный Каденс
2. Ограничивать пробуксовывание (резко не газовать и не тормозить)
3. 3 км/ч минимум, иначе зарывается велосипед
4. По возможности ехать СИДЯ, чтобы не зарыть переднее колесо

Но я нуб и на полусликах (Hurricane), в добавок я "жиробас под сотню"

1. Не ниже 60
2. см. п.5
4. Иногда приходится активно работать тушкой (важна проекция ЦМ - центра масс) , чтобы вылезти из тОпи приходится равномерно грузить оба колеса.
5. В общем , достаточно разобраться с КППД (каденс , посадка , педалирование , дыхание), выбором оптимальной траектории и работой с ЦМ
" и золотой ключик у нас в кармане".

[lookout]

Хорошо. Итак, три шага.

Думаю, один из самых главных шагов - научиться не падать без движения, т.е. держать трек стенд. Не обязательно долго, секунд 5-10 уже отлично. Это сразу решает огромную массу проблем. Лужи, кочки, корни - всё равно предстоит в это упереться, завязнуть и встать. И в этот момент гораздо лучше постоять пару секунд, подумать что делать дальше, и начать крутить или аккуратно слезть, чем судорожно выставлять ноги, надеясь что по бокам не окажется глубоких луж, в которых придётся уйти по колено, или занырнуть полностью...

К тому же нервная езда в режиме старт-стоп и пешка быстро деморализуют, а трекстенд помогает превратить изматывающий спецучасток в развлечение "а сколько я проеду не снимая ног с педалей".
Заодно, это сильно улучшит баланс в целом, можно будет объезжать лужи более точно, проезжать вдоль по более узким смычкам между колеями, и в целом меньше вилять. И сделает езду более безопасной не только в лесу, но и в городе, когда надо объезжать объекты, живые и не очень, на низкой скорости.

Тренироваться можно где угодно когда угодно, хоть в квартире. Даже если тренироваться лень - можно просто перед каждой остановкой пытаться удержаться как можно дольше. Придёт не сразу, но потихоньку будет становиться всё лучше и лучше. Есть масса годных видео, которые наглядно покажут как всё делать правильно.

---------- Добавлено в 00:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:34 ----------

Обладателям складников с низкой рамой, как у Василия, это менее актуально ) Там земля ближе, велосипед рулится лучше и слезть-залезть проще.

[AcidGarry]

Прочел вышенаписанные советы, спасибо, надо качать скилы : )

[Бархан]

Обладателям складников с низкой рамой это менее актуально ) Там земля ближе, велосипед рулится лучше и залезть проще.

Не-а. По этой логике всех чайников надо было пересаживать на МТБ с низкой рамой и тогда бы они в Ромашково полетели .
Но почему-то никто не говорит , что часто там где МТБшники пешкодралили, складники на сликах (!) 20"х1,75 ехали. (меня с моей грунтово-болотной специализацией в расчёт не берём , да и резина с протектором)
Если кто-то сомневается в возможностях 20-х колёс , жду 27.05.СБ в Покре в 10ч http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=357225