Мысль не ясна.Сообщение от ZeeK
Вы предлагаете обсудить обязательства градостроителей?
Я бы вынес предложения по гостам для инфраструктуры выделить в отдельную тему.
|
|
|
|
Мысль не ясна.
Вы предлагаете обсудить обязательства градостроителей?
Я бы вынес предложения по гостам для инфраструктуры выделить в отдельную тему.
Последний раз редактировалось NurT; 18.05.2017 в 21:09.
Поясню - жалоба, в общем-то, на то, что постройка забора происходит по технологии "пишем ... и прибиаваем к этому доски", т.е. есть улицы, которые именуются ДОРОГАМИ, созданные для того, чтобы там ездили автомобили и где-то ходили люди. А теперь к этому прибиваем доски - велосипедистов, а потом их вписываем в ПДД.
При этом лучше никому из участников движения не становится.
Может, всё-таки сначала доски (то есть соответствующая инфраструктура для раных участников движения), и только потом - приписывание слова ... в виде изменения ПДД?
Та же разметка "велобоксов" - отлично, но! она работает не тогда, когда появится в правилах, а когда к ней приложатся левые поворотные стрелки. А у нас очень часто "прямо-налево" в левом ряду само по себе. Ну "соберет" очередной авто-лётчик пяток велохипстеров на Тверской, вообразивших себя в Амстердаме и ...? Поиксят всю эту велосипедизацию
Это правила. Правила ориентируются не на то, что кто-то что-то может, а рассчитаны на общий случай. И как же по вашему правила должны писаться? Алкоголь за рулём нельзя, но если можешь нормально ехать то можно? Останавливают тебя значит, ты выходишь шатаясь, но всё в порядке, ты просто объясняешь сотруднику, что ты даже в таком состоянии нормально едешь и тебя отпускают...Круто, правда?
Факт в том, что в состоянии алкогольного опьянения большинство в принципе не может объективно оценивать себя, свои возможности и ситуацию вокруг. И на это рассчитывают правила, которые запрещают быть пьяным за рулём чего бы то ни было. А не на отдельных уникумов.
Правила для велосипедистов составляют исходя из того, что велосипедистом может быть любой человек, причём в большинстве своём не имеющий специализированной подготовки для вождения велосипеда, потому что прав на вождение велосипеда, а значит и какого-то универсального обучения этому делу не требуется. Правила рассчитаны на общую массу, среди которых велика вероятность попадания людей не сознательных, не внимательных и прочих.
Кстати, не совсем понимаю смысл спешивания на регулируемых пп. Если на нерегулируемых это оправдано, то на регулируемых что? Движение же остановлено.
---------- Добавлено в 23:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:11 ----------
Что за такие понятия в правилах? "Убедиться". Что это значит? Как это можно доказать в суде, например, что ты "убедился"? Не пишутся правила такими абстрактными субъективными понятиями.
По ходу, ПДД прозорливо оценивали массовое мобильное помешательство, когда очень и очень многие людиходятпередвигаются, уткнувшись в телефон, имея дальность зрения метр (и то, если глаза поднимут)...
Кстати, лично я подобное практикую, но на перекрёстках с поворотом на право. Выезжаю вперёд и жду в своей полосе. Хорошая идея, но у нас не так много велосипедистов, чтоб эти боксы кто-то стал бы красить - не востребовано. Просто велодорожек-то нормальных нет.
---------- Добавлено в 23:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:16 ----------
Считаю, что поворот налево разрешать всё-таки не стоит. Опять таки, единицы могут спокойно такие манёвры делать на дороге, полной машин (да и то, не на любой), большинство же нет, они не имеют таких навыков для правильного перестроения в потоке через 1-2 полосы, а правила опять же составляются для всех велосипедистов и учитывают большинство, которое подобным вещам не обучаются.
Пока ещё хватает перекрёстков, где зелёный горит разом для автомобилей и пешеходов. Поворачивающий направо автомобиль сразу же пересекает переход, при этом видимость для водителя заметно ограничена.
Учтя комментарии, предлагаю обсудить следующие изменения к ПДД:
Пункт ПДД 4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.
Дополнить требованием остановиться, а затем оценивать ситуацию. Отдельных требований для велосипедистов не делать.
Это уберёт проблему что кто-то внезапно выскакивает и при этом велосипедист может ехать и даже автомобили могут быстрее преодолеть участок с ПП.
Когда человек, убедившийся в безопасности перехода начал движение по проезжей части, он может двигаться как угодно, не задерживаясь, но не быстрее 20 км/ч. Данное ограничение служит не для удобства автомобилистов, а для безопасности других людей на пешеходном переходе.
Относительно ТС, пересекающих ПП вдоль проезжей части добавить безусловное требование ограничить скорость до 20 км/ч. Сейчас уже есть требование "снизить скорость", но нет чёткого определения насколько именно. Пусть будет 20. Тогда во-первых, у водителей пропадёт возможность формально "не заметить" пешехода, который ждёт у ПП когда-же его пропустят и никак не дождётся. Во-вторых, пропадает необходимость в специальных средствах типа "лежачих полицейских". Это хорошо для бюджета города и для подвески, а значит бюджета автомобилистов.
Для движения по регулируемым переходам сделать такой-же порядок. Остановиться, убедиться, начать движение (на зелёный сигнал, естественно).
---------- Добавлено в 07:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 06:52 ----------
Относительно поворота налево.
Разрешить поворот налево с помощью специального знака "поворот налево для велосипедистов" аналогичного знакам "движение по полосам" на тех перекрёстках, где такой поворот возможен без пересечения траектории других транспортных средств. При этом такой манёвр выполняется велосипедистом в два этапа:
1 на запрещающей фазе светофора переместиться в назначенную полосу
2 на разрешающей фазе светофора двигаться вдоль разметки, либо в случае её отсутствия, по дуге к правому краю проезжей части на которую производится поворот
Одновременно добавить требование в стандарт устройства перекрёстков, что при отсутствии наземного пешеходного перехода в каком-то из направлений должен быть обустроен "левый велосипедный поворот".
---------- Добавлено в 07:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:09 ----------
Относительно знаков поворота, показываемых велосипедистом жестами.
Упразднить знаки левый поворот правой рукой и правый поворот левой рукой. Дать возможность показать поворот специальными световыми приборами.
---------- Добавлено в 07:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:14 ----------
Относительно переаттестации.
В случае наказания в виде лишения права вождения, по окончании срока лишения возвращать права после медицинского осмотра и сдачи теоретического и практического экзамена на право вождения в общем порядке (вместе с гражданами, впервые получающими права).
---------- Добавлено в 07:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:24 ----------
Относительно алкоголя. Оставить как есть, ничего не менять.
---------- Добавлено в 07:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:28 ----------
Относительно автомагистралей.
Тут не знаю. Как-то нужно конкретизировать. Каким образом дать велосипедисту ехать в направлении автомагистралей?
---------- Добавлено в 07:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:40 ----------
Чтобы правила не сильно разнились с делом, предлагаю штрафовать за превышение разрешённой скорости на 6 км/ч, а не на 20, как сейчас.
Относительно обгона тихоходных ТС с выездом на встречную полосу.
Насколько понимаю, сейчас запрещён такой манёвр только на многополосных дорогах. На однополосных разрешён. Это является проблемой?
Последний раз редактировалось NurT; 19.05.2017 в 08:47.
NurT, требования соблюдения 20км/ч могут быть применимы только к тем, у кого по предписаниям должен быт установлен спидометр. Ко всем остальным это не будет применяться, потому как им некуда смотреть. На велосипеде спидометр не регламентируется, а значит и соблюдать это условие не обязан
---------- Добавлено в 08:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:32 ----------
Никто все перекрёстки переоборудовать не будет, это затянется на многие десятилетия.
Проще разрешить левый поворот по стандартной дополнительной секции и там где это выделенная фаза. Ведь именно на левых поворотах больше всего аварий со встречным транспортом. И если авто просто мнётся в такой аварии, велосипедист калечится. Я лично разделяю их запрет на левые повороты, другое дело что не тотально вообще никогда, а только на нерегулируемых перекрёстках с большим кол-вом полос.
---------- Добавлено в 08:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:37 ----------
Пфф... вы сейчас подрыв устоев делаете... Руками то как раз надо показывать повороты если световые приборы не работают или отсутствуют.
Как водитель авто с неисправным освещением едущий в ремонт будет правый поворот показывать из левой форточки? ))) - согнутой рукой.
Я вам выше написал "каким", но вы хотите "словами" решить то, что должно делаться с помощью асфальтоукладчика. Успехов
Предлагается вообще штрафовать за превышение скорости, без порогов )
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием