Жизнь с открытым цепным приводом

[prezent99]

100 км пока. если что обновлю ВДшкой как писали.
цепи односкоростные.
плюс можно детали консервировать.

[ValeryT]

prezent99

односкоростные - понятно нет перекосов - нету щелей куда лезет песок и вода.

[prezent99]

<div class='quotetop'>Цитата(ValeryT @ 08.11.2008 10:15) <{POST_SNAPBACK}></div>

prezent99

односкоростные - понятно нет перекосов - нету щелей куда лезет песок и вода.[/b]

мож ты про кардан говоришь?
и песок и вода и кривые звезды и натяжителя нет у меня.
полно забот.

[Арчи Кун]

<div class='quotetop'>Цитата(ValeryT @ 08.11.2008 10:15) <{POST_SNAPBACK}></div>

prezent99

односкоростные - понятно нет перекосов - нету щелей куда лезет песок и вода.[/b]

А при чем тут щели? У меня на МТБ цепь прошла 5500км, износ очень небольшой и боковых люфтов (щелей) почти нет. Главным образом это благодаря тому, что я сделал грязезащитный щиток на цепь, ведь с колеса на нее очень хорошо грязь сыпется. Первая цепь съелась за <1000км, причем пришлось даже поменять некоторые звезды - новая цепь просто с них соскакивала.
На другом велосипеде цепь односкоростная, выработки еще меньше, если судить по удлинению. Однако боковые люфты и зазоры существенно больше, чем на МТБ. Такая уж конструкция.
Главные преимущества по части износа у односкоростной цепи - это:
1) грязезащитный щиток на цепь,
2) как правило, наличие полноразмерного переднего крыла - с переднего колеса хорошо летит грязь на каретку и цепь,
3) отсутствие натяжителя цепи, поэтому цепь находится далеко от дороги и меньше забрызгивается от заднего колеса и не погружается даже в довольно глубокие лужи,
4) на таких велосипедах обычно стоят гладкие "слики", а не зубастые покрышки. Поэтому на них не летают с большой скоростью по грязи.
Так что односкоростная цепь дольше служит не столько потому, что она "крепче" (хотя она действительно немного шире МТБ-шной), а потому, что условия эксплуатации ее по разным причинам сильно отличаются от цепи на МТБ.

[ValeryT]

Арчи Кун

5500?
наверное это какая-то супер-цепь. или с велостанка.

[Арчи Кун]

<div class='quotetop'>Цитата(ValeryT @ 11.11.2008 10:32) <{POST_SNAPBACK}></div>

Арчи Кун

5500?
наверное это какая-то супер-цепь. или с велостанка.[/b]

Какая-то обыкновенная SRAM-овская, разъемная. Она и сейчас в отличном состоянии, просто я этот велосипед разобрал за ненадобностью и больше не езжу. На Старт-шоссе у меня цепь прошла вообще 10 тыс. км без единой замены. И опять же "выбросил" не цепь, а сам велосипед, за ненадобностью. Сейчас на "синглспиде" цепь стоит уже 2 месяца (3 тыс. км), никаких проблем нет. Смазываю раз в неделю старой ГДР-овской графитовой смазкой. Просто не нужно засирать цепь так, что она хрустеть начинает.

[ValeryT]

Чудеса... Не засирать это как - мыть каждые 10 км? ну нафик. это расходник полюбому.

[Арчи Кун]

<div class='quotetop'>Цитата(ValeryT @ 11.11.2008 14:53) <{POST_SNAPBACK}></div>

Чудеса... Не засирать это как - мыть каждые 10 км? ну нафик. это расходник полюбому.[/b]

Нет, просто сразу после проезда по "говнам" тщательно вымыть, а не пилить на такой цепи еще полсотни километров.

[ValeryT]

Арчи Кун

у меня ТАКИЕ говны может были раза три всего. а так - пыль/песочек. и толку? цепь убивается, счас 2 звезда убилась на системе. еще походит но новая цепь уже не становится.

[freewind]

На сколько я прочитал тут уже писали про двух компонентные смазки (что то типа литол-тефлон) есть аналог 9правда автомобильный) называется просто литол но в виде аэрозоля.

При брызганье смазка выглядит как средней густоты сопли, быстро затекает во все щели в течении 5-10 минут твердеет до состояния обычного литола. стоит 128 рублей. Пыль собирает как и все другое не одноразового нанесени, то есть хорошо. водой не вымывается.

Пуш сало о котором пишут вообще не подходит для данных целей, это не самзка а консервант. Не почищеный после склада ПК с пуш салом клинится во время стрельб, а после них по состоянии выглядит (новый) после помывке хуже старого.

В старых советсвких инструкциях к велосипеду, цепи варят в литоле, или смеси литола с более житкими маслами...