Двухподвесы, надёжность, целесообразность

[RED_dragon]

Все таки "не иметь проблем" и "везде проедет" это разные вещи. Если ехать придётся со скоростью 10-15 и никак не выше - это определённо проблема. Нормально это когда можно разогнаться хотя бы выше 30. На хардтейле по описанной дороге это обычно не получается.

Да что вы говорите?! На хардтейле по асфальту или укатанному грунту можно разогнаться до 40 км легко. А уж 25-30 просто как нефиг нафиг.
10-15 это вы будете ехть по мокрому гравию, размытому грунту. А на подвесе и того меньше. А вот на хорошей местности разгонитесь очень хорошо.

Подвес это если вы едете по всегда сухому, укатанному грунту прямо либо вниз. Тогда -да, лучше подвеса не найти.
Если грунт неукатанный, или гравий, или снег или трава или рыхлая земля / или ехать вверх / или асфальт вверх-вниз - то хардтейл.

На хардтейле априори деталей меньше, естественно его меньше надо обслуживать - линков нет, амморта тоже.
Вообще при хорошем уходе за велом обслуживание сведется к минимуму. Чтонить специфическое типо ТО вилки или амморта можна возить в мастерскую. Я так делаю.

[Gebo]

Нормально это когда можно разогнаться хотя бы выше 30.

ты уверен, что тебе нужен подвес, а не шоссер? ;-)

[Were1325]

Да что вы говорите?! На хардтейле по асфальту или укатанному грунту можно разогнаться до 40 км легко. А уж 25-30 просто как нефиг нафиг.
10-15 это вы будете ехть по мокрому гравию, размытому грунту. А на подвесе и того меньше. А вот на хорошей местности разгонитесь очень хорошо.
.

ты уверен, что тебе нужен подвес, а не шоссер? ;-)

Я вообще-то с самого начала писал постановку проблемы, повторю другими словами.

То что по хорошей дороге можно хорошо разогнаться и так понятно (и совсем не обязательно на шоссере).
Речь идёт о том чтобы хорошо разогнаться на сильно плохой дороге, от которой трясёт, не повредив при этом ни вел ни себя (и не потерять уже имеющиеся возможности).

---------- Добавлено в 19:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:55 ----------

истинно.
у хардтейла, что вполне логично, нет узлов подвески - как следствие, нечего перебирать, нет необходимости выпрессовывать и менять подшипники по мере износа, и т.п.

Как часто это требуется?

что считать "надежностью"?
даунхилльный подвес ломать ущемишься, ну, а если не ухаживать - то подшипники в подвеске закиснуть могут, например, и подвес превратится в хардтейл

А могут например сломаться так что на месте подшипника окажется разрыв?

[Gebo]

Как часто это требуется?

зависит от условий эксплуатации.
может быть раз в несколько лет - а может быть раз в месяц.

А могут например сломаться так что на месте подшипника окажется разрыв?

чисто теоретически, могут.
но вряд ли ты сможешь это сделать при описанном тобой катании
в целом, с тем же успехом может лопнуть и рама хардтейла.

[RED_dragon]

Я вообще-то с самого начала писал постановку проблемы, повторю другими словами.

То что по хорошей дороге можно хорошо разогнаться и так понятно (и совсем не обязательно на шоссере).
Речь идёт о том чтобы хорошо разогнаться на сильно плохой дороге, не повредив при этом ни вел ни себя (и не потерять уже имеющиеся возможности).

По плохой дороге разогнаться?
Давайте подумаем - по жиже и "говнам" вы никогда не разгонитесь ни на чем. И на траве тоже.
Остается из "плохих" дорог... - горы. Велкам то подвес эндуро и даунхилл!



PS Кстати бу подвесы лохматых годов можно совсем недорого купить....
На таком и разгонитесь на камнях, корнях и прочей гадости!

[lookout]

а фэт - это разве не хардтейл?

Фэт может быть чем угодно от ригида до подвеса..

[Gebo]

PS Кстати бу подвесы лохматых годов можно совсем недорого купить....

...и сразу попрактиковаться в обслуживании подвески и прочего железа, типа, 0-переборка 8-)

---------- Добавлено в 19:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:14 ----------

Фэт может быть чем угодно от ригида до подвеса..

...как еще не додумались фэтам по зиме спереди лыжу ставить 8-)

[Mr.McFly]

Да что вы говорите?! На хардтейле по асфальту или укатанному грунту можно разогнаться до 40 км легко.

разогнаться можно на чем угодно даже на моем скоте весом в ~16кг, но на долго ли хватит вас)))
Вот моя вчерашняя поездка strava
Велосипед Scott Nitrous 30, одна ведущая звезда 32Т, покрышки Maxxis High Roller II перед и Maxxis Griffin зад, вес колес под 1.7кг каждое
Проехал нормально прогулялся, на звезде 44Т было бы быстрее, но решил не морочиться с установкой. Ветер сильный (он и сегодня кстати не стихает)

На скоте проезжал и 80км за раз в прошлом сезоне в сентябре ничего не умер жив здоров отличная тренировка, жопу не отбил все комфортно дыхание не сбивалось
Вес велосипеда, покрышки всегда на втором месте главное физическая подготовка (я не говорю о чемпионатах и гонках ведь там все аспекты очень сильно важны)
Катайтесь и развивайтесь и пусть вас не смущает подвес

[lookout]

Не обязательно поход - вон посмотри раздел покатушек-однодневок по 80-120 км в день:
http://forum.velomania.ru/forumdisplay.php?f=14
Хотел бы я посмотреть на того, кто на подвесе поедет вместе с остальной гопкомпанией. Его ждать все будут постоянно.

"Надо покупать подвес" - это стандартный вывод новичка, который покатался с Bort-11 в покатушках Можно конечно и на ригиде и на циклокроссе, но на подвесе проще всего ))
Длительные асфальтовые апхилы - это да, криптонит для подвесов без блокировки. Но у нас в Подмосковье их исчезающе мало, если отдавать предпочтение грунтам.

[RED_dragon]

ну если катнуть например с Четвергушниками или Аскаром, где размытая грязь, песок, снег ил болота - это норма для однодневной трассы, хотел бы я посмотреть на ребят с подвесами.

Речь топикастера об универсальности прохождения дорог а не о покатушках с конкретным чуваком по конкретной сухой укатанной дороге.