Двухподвесы, надёжность, целесообразность

[Cann0n]

алюминий, ХТ. Х9.
а если подъем изобилует корнями, и ты не в погоне за результатом, то ну ё нафик хардтейл.

[guram]

Благодарю всех смотрящих не туда и видящих только негатив. Ключевая фраза "плохая дорога", и критики двухподвесов как бы и не было, но на плохой дороге сильно не разгонишься на любой технике. За исключением спусков с горок.
А на ригидной вилке все кочки прочувствуешь как минимум руками.
Кстати, забавно видеть, как некоторые автомобилисты где нибудь в сервисе увидев двухподвес спрашивают: " а эт что за поршень под седлом?"

[RED_dragon]

"в лесу по листьям и жиже" вообще странный критерий... листья-жижа не влюят на подвеску.. Вот корни - влияют. И снег - тоже, зимой гораааздо комфортнее на подвесе, потому что все утоптанные тропинки покрыты мелкими буграми.

Даже как-то смешно читать про "утоптанные тропинки". А если тропинка неутоптана? Что тогда? Ваше колесо будет зарываться в землю, более того вместо тог,о чтобы выбраться вы будет прожимать подвеску и тратить силы в холостую. Жижа и листва очень даже влияют - это НЕУТОПТАННАЯ местность, где ваши колеса будут уходить (зарываться) в землю (или жижу или снег) и вам надо больше сил тратить чтобы проехать дальше. В случае наличия подвеса вы поимеете кучу проблем.

[lookout]

плохой дороге сильно не разгонишься на любой технике

По плохой дороге на подвесе как раз гораздо проще и разогнаться, и поддерживать скорость Если отзывам не верите, просто почитайте про неподрессоренную массу, её влияние на скорость, и сравните её у подвеса и хардтейла.

[Mr.McFly]

Есть одно большое НО, после двухподвеса пересесть назад на хардтейл очень тяжко, вчера взял свою Мериду хард проехал 3.5км и плюнул, просто табуретка отбил зад там где никогда не отбивал, чувствуешь каждый камешек... Но только на харде можно прилично разогнаться до 50-55км/ч, только на харде заезд в горку просто сказочный и не напряжный. Но вот из-за дорог... езжу на подвесе привык уже да и скорость темповая 17-20км/ч держится хорошо, без ветра так и 25км/ч можно держать. Огромное значение играет выносливость и физическая подготовка. Плюсы подвеса еще в том, что можно валить по бездорожью, можно не бояться спусков, объезжать там где мало кто поедет))) Мой выбор в пользу подвеса

[RED_dragon]

алюминий, ХТ. Х9.
а если подъем изобилует корнями, и ты не в погоне за результатом, то ну ё нафик хардтейл.

какие модели велосипедов? алюминий стелса и пинарелло? Кроме X9 какие тормоза? Какие колеса? Какая резина? Модели в студию.
Подъем изобилующий корнями и что? Чем подвес поможет больше чем хардтейл? Все силы в подвеску будут уходить. А если подьем 50-100 метров а если километр? Вы плохим словом будете вспоминать подвеску.
Не, если катать от дачи бабушки до колодца в 200 метрах, то да - даже на даунхильном можно извратиться.
А если вы катаете с кем-то: например ПВД или поход или просто катаете? А втор топика указал "не иметь проблем ни с какими дорогами". Вот на подвесе с рядом дорог вы поимете кучу проблем.
Речь не о комфорте для *опы а для проезжабельности. Вот на хардтейле все абсолютно проезжабельно

[guram]

"...если увеличивать подрессоренную массу, к примеру, загрузить по максимуму салон автомобиля, то разгонная динамика снизится. " (С)
Оно? с Вики, совсем по дурацки написано в общем то.

[lookout]

Даже как-то смешно читать про "утоптанные тропинки". А если тропинка неутоптана? Что тогда? Ваше колесо будет зарываться в землю, более того вместо тог,о чтобы выбраться вы будет прожимать подвеску и тратить силы в холостую. Жижа и листва очень даже влияют - это НЕУТОПТАННАЯ местность, где ваши колеса будут уходить (зарываться) в землю (или жижу или снег) и вам надо больше сил тратить чтобы проехать дальше. В случае наличия подвеса вы поимеете кучу проблем.

Это какая-то абстрактная теория... покатушки по 80 км сплошных болот?
Если непроезжаемая грязь по втулки и пухляк хронически составляют больше нескольких процентов, то вообще нужен фет. Хардтейл здесь ничем не поможет.
На подвесе в этом случае нужны контакты и кручени вкруговую, тогда потери приближаются к нулю. И подвеска наоборот часто помогает, поскольку сглаживает страгивание-остановку, и повышает сцепление заднего когда под грязью неровная поверхность.

Подъем изобилующий корнями и что? Чем подвес поможет больше чем хардтейл?

Подвес повысит сцепление. Хардейл будет подпрыгивать на корнях => постоянная пропажа сцепления => невозможно заехать.

[guram]

Есть одно большое НО, после двухподвеса пересесть назад на хардтейл очень тяжко, вчера взял свою Мериду хард проехал 3.5км и плюнул, просто табуретка отбил зад там где никогда не отбивал, чувствуешь каждый камешек... Но только на харде можно прилично разогнаться до 50-55км/ч, только на харде заезд в горку просто сказочный и не напряжный. Но вот из-за дорог... езжу на подвесе привык уже да и скорость темповая 17-20км/ч держится хорошо, без ветра так и 25км/ч можно держать. Огромное значение играет выносливость и физическая подготовка. Плюсы подвеса еще в том, что можно валить по бездорожью, можно не бояться спусков, объезжать там где мало кто поедет))) Мой выбор в пользу подвеса

К хорошему быстро привыкаешь
К плохому тоже...прривыкаем

[RED_dragon]

По плохой дороге на подвесе как раз гораздо проще и разогнаться, и поддерживать скорость Если отзывам не верите, просто почитайте про неподрессоренную массу, её влияние на скорость, и сравните её у подвеса и хардтейла.

разгонитесь тут на подвесе. Поржем вместе.
Вот, с реальной покатушки:

Вложение 439416Вложение 439417

Большой ПРЕВЕД двухподвесам.
Кстати, потом была дорога асфальтовая, километров 10 вверх. С небольшим уклоном. Но тоже пламенный превед подвесам