Mercedes AMP - full original
Mercedes
Mercedes AMP
Mercedes AMP Research....
Полная версия статьи со всеми фотками
VK Facebook Youtube
Мне никогда не давали покоя два вида технических изделий - велосипеды и автомобили... И в первом и во втором случае естественно притягивают уникальные качественные вещи. Если с брендами велосипедов все более менее понятно и не понятно одновременно, то с машинами история более запутанная и не понятная.
Если быть фанатом автопрома, то пройти мимо бренда Mercedes и не сказать, что это хороший автомобиль не возможно. Согласен, что компания иногда лажает не по-детски, но тем не менее у нее масса уникальных и интересных разработок воплощенных в жизнь и серийные автомобили, что заставляет уважать бренд и относится к нему серьезно... Автогигант Mercedes не мог не выпустить в серию велосипеды со звездой и в течении многих последних лет продолжает нас радовать чем-то интересным.
Если говорить про велосипеды под лейблом Mercedes, то исторической хронологии выделяются, на мой взгляд, 3 продукта - современный Mercdes AMG, который выпускается редкой эксклюзивной конторой Rotwild, дорожный двухподвес Mercedes Smover с автоматическим переключением и подвеской, и Mercedes AMP, который выпускался компанией AMP Research, вот об этом уникальном велосипеде и пойдет сейчас речь, ибо по моему мнению он превзошел все ожидания по всем параметрам и обогнал время на много лет...
Есть одна оговорка, этот уникальный велосипед был создан компанией AMP Research к которой и обратилась компания Mercedes для выпуска велосипеда под стать бренду.
Приступим к описанию всех мелочей этого велосипеда от и до, но что мы бы не говорили прочувствовать все детали можно только в живую
Рама.
Заморочек кончено в ней много. Но начнем с главного это система подвески - полноценная четырехрычажка в оригинале как она была придумана.
Не многие знают но хваленый FSR от компании Specialized, на которые сейчас все остальные бренды ровняются и кричат как главный фактор преимущества на каждом углу был придуман человеком с именем Хорст Лейтнер, который как раз в те года и трудился в компании AMP Research. Собственно все пиар ходы других компаний разбиваются в пух и прах, когда речь заходит об оригинальном продукте, компании законодателя и версии велосипеда выпущенной для компании Mercedes. Амортизатор в раме пружинный с масляным демпфером, который устроен просто тупо и надежно. Шарниры собраны на втулках. Еще одно интересное решение - крепление подседельной трубы через косынку - непонятно но интересно и точно не как у всех...
Вилка.
Отдельная история в этом велосипеде - такое впечатление что компания пошла до конца в инноватике и реализации уникальных решений когда строила свой фреймсет. Вообще не объяснимая параллелограммная конструкция... Начнем с того что такие вилки сами по себе уникальные, но AMP Research придумала вдобавок свою конструкцию которая отличаются от "рядовых" параллелограммных вилок засунув в нее короткую сильную пружину и добавим интересный закрытый масляный демпфер, который располагается в правой стороны вилки.
Колеса.
Обода и спицы простые, но вот со втулками намудрили не по детски. Во-первых передняя своя оригинальная, под промподшипники и с креплением ротора на 3 болта.
Во-вторых чтобы реализовать крепление ротора сзади они вырезали отдельно левый фланец и через маленькие винтики прикрутили его к стандартной втулке Shimano - решение оказалось простых и уникальным одновременно, потом кстати оно применялось и не раз в других велосипедах. Вот так компания AMP Research решила вопрос с дисковым тормозом на задней втулке, в те года когда не было серийный стандартных решений по дисковым тормозам.
Тормоза.
Раз зашла речь про колеса и дисковые тормоза, расскажем чуть подробнее про реализацию тормозов на этом велосипеде. Здесь тоже все совсем уникально!!! Гидравлический тормоз имеет тросиковую подводку.
То есть в те времена не было, стандартных решений по дисковой гидравлике и ручки были под вибрейк и кантилевер, поэтому взяв обычную ручку под кантилеверный тормоз они реализовали тормоза где по раме проложен трос в обычной рубашке, который заходит в калипер и нажимает на гидравлический поршень, который уже в свою очередь по принципу гидравлических тормозов приводит в движения поршни который сжимают колодки. Кстати поршня там два, который толкают одну колодку, но по простым и ясным законам физики мощность тормозов ровно такая же если бы там было 4 поршня по два с каждой стороны... Роторы свои уникальные под стать бренду Mercedes с тремя лучами на трех болтах... В общем фантастика.... Кстати ровно такой же тормоз один год выпускала компания RockShox, мало кто про это знает. Про это уникальное решение вспомнили сейчас когда на циклокроссовых и шоссейных велосипедах стали ставить дисковые тормоза и дабы не менять пистолеты машинки стали ставить той старой уже всеми забытой разработки.
Трансмиссия.
Ну все хватит уникальностей и редкостей - здесь все просто, надежно и со вкусом - Shimano Nexave 3 спереди, 8 скоростей сзади.
PS. Для любителей критики Mercedes это мой велосипед как и Scott Pro Racing как и Cannondale Flash как и Титановый тандем и тд
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от Ouninpohja
