Последний раз редактировалось cwk1981; 26.04.2017 в 11:25.
Два углепластиковых барана FSA 38 см и 40 см | Карбоподседел 27.2 Forza | Седло Forza карбоновые рамки | Nalini 1 2
Пардон, а в чём ты видишь разницу? Чисто геометрически эти кривульки вытачиваются так, чтобы померять то самое расстояние, которое между центрами. Вот то самое Toe находится на том же расстоянии (ага, окружность, радиус, определение окружности), что и отрезок, лежащий на прямой, проходящей через цертры, и ограниченный точками касания шайб. В точности, что и штангенциркуль измеряет.
О погрешностях калибров, измеряющих "в распор". Погрешность данных калибров равна зазору между роликом и штифтом.Их основная идея в том, чтобы выбрать зазор между штифтом и роликом за счет предварительного натяжения фрагмента цепи. Благодаря этому измерение таким калибром эквивалентно измерению между центрами штифтов, что является правильным.
Чем хорош калибр на фото.Он имеет предустановленные значения измерения износа цепи-0,25/0,5/0,75/1%.
Последний раз редактировалось Project70; 26.04.2017 в 18:05.
Штангеном именно так и меряют. Посмотри на фотки Ская, к примеру. А вот те, которые цепь вывешивают, там ролики не двигают.
---------- Добавлено в 11:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:18 ----------
Да нифига. Посмотри на фотографию износа у того же Шелдона. Там середина оси изношена, как и ролик изнутри. Тем не менее оси в щёчках стоят почти нормально. А реально, упирается цепь в зуб кассеты именно роликом.
При внутренние щёчки тоже ось протирают (они на ней поворачиваются). Кто больше -- вопрос -- зависит от стиля езды. Если перикосы большие часто, то там возникают значительные усилия на одну из внутренних щёчек, т.е. износ при больших усилиях будет поболее. Но там зазор, ЕМНИП, меньше, чем между роликом и осью, поэтому дерьма набивается поменьше. Я, кстати, поэтому не доверяю тестам, которые делаются на специальном станке. Там перекос почти ни у кого не учивается.
Какая стратегия? У меня нет никакой стратегии, в том то и дело, что у меня "тупой" подход.
Ставлю новую цепь и катаю до конца по щупу.
Как не "ротируй" всё равно рано или поздно кассета сдохнет!
---------- Добавлено в 18:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:35 ----------
За почти (одиннадцать) 11 лет на шоссе, всего одна кассета (вторая на подходе) и одна система "ушли"!
---------- Добавлено в 18:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:39 ----------
Пы.Сы. В среднем ~10.000км. за сезон!
Всё, что между ног - то не машина!!!
Паук Specialized S-Works манетки и переклюки кассета Ultegra CS-6700 10ск.
Ну усилие то через него (ролик) все равно ведь передается. Трение происходит как в паре пин-звено, так и в паре ролик-башинг
Это не проскок. На уставшей кассете наклёп на кромках зубьев (заусенцы) поддевает звенья на новой цепи. Поработать немного надфилем и дальше менять цепь вовремя, хотя судя по пробегу - вовремя смазывать наверное.
Последний раз редактировалось al_giorno; 29.04.2017 в 19:50.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)