Bike sharing

[Psijic]

Приветствую. Интересно, никто не думал замутить подобный сервис? Идея примерно такая может участвовать: человек едет на велосипеде до важной точки, допустим, метро, а там уже другой его встречает, забирает вел и едет на нем по району дальше. Сообщество, конечно, сильно ограниченно доверенными лицами, все по рекомендациям и пр. Страховой взнос можно даже не слишком большой платить, использовать страховые компании / их принципы с оценкой шансов на угон.
Главный смысл - чтобы не оставлять велосипеды без присмотра у метро, магазинов, в которых надолго задержишься, закрытых местах развлечений и прочих ключевых точек

[Vitaly]

Не получится никак и очень сложно цепочки такие подобрать в едином пространстве и времени.

[Toman]

Не получится никак и очень сложно цепочки такие подобрать в едином пространстве и времени.

Да и смысла нет. Городской велопрокат уже есть - достаточно было бы только сменить тип велосипедов в нём на более вменяемые (не более дорогие, а именно более вменяемые) и тарифы на более подходящие для реально транспортного использования (грубо, бесплатный час вместо практически бессмысленного получаса). А никаких "доверенных лиц" не может быть в принципе, если речь идёт о каких-то нормальных велосипедах, которые прям аж жалко/страшно оставлять на станции проката. Всё равно же эти "доверенные" всё разобьют и расфигачат, во-первых, а во-вторых, приличный велосипед автоматически подразумевает достаточно серьёзный подбор всех размеров под фигуру пользователя (иначе смысл серьёзного велосипеда просто исчезает, и удобство езды на нём становится не лучше самого трэшака, который не страшно держать на станциях проката).

[ZeeK]

только сменить тип велосипедов в нём на более вменяемые (не более дорогие, а именно более вменяемые)

обычный ситибайк датско-голландский. Для коротких поездок в обычной одежде вполне. Как и любое обобщение-усреднение имеет минусы для более требовательного человека.

и тарифы на более подходящие для реально транспортного использования (грубо, бесплатный час вместо практически бессмысленного получаса).

Если верить "расчетам" это что-то вроде среднего времени подлёта от одной станции до соседней. Если "разрешить" ехать дальше/дольше, будут перекосы с загрузкой станций проката и надо будет активнее возить велики службой перемещения.

[Toman]

обычный ситибайк датско-голландский

На 26 колёсах с узкими сликами. Хорошо, конечно, хоть не на 24 - но трясёт сильнее, чем могло бы. А при его чудовищном весе он на каждой дорожной неровности подпрыгивает в воздух, как мячик. Хотя бы обычный дорожный (с какими-никакими передачами) на 28 колёсах.

Так прям себе и представляю: приходит обыватель-казуал на станцию, а там вместо ситибайков с диванами и удобной вертикальной посадкой гибриды стоят вроде моего, с узкой и жесткой скамейкой вместо диваноседла, причем где-то в небесах относительно руля. И он такой садится, и - матьматьМАТЬ, как на этом ЕЗДИТЬ????777!!!1111

Это, может быть, было бы так, если бы заметная доля пользователей могла просто подойдя на улице к станции проката, взять и поехать. Если человек должен дома заранее зарегистрироваться на сайте, оплатить абонемент на сезон с банковской карты - это как бы уже не совсем такой казуал с улицы, а таки потенциально постоянный пользователь.

А получасовой бесплатный период задаёт совершенно бешеный темп езды, поскольку из получаса там на собственно езду остаётся максимум 15-18 минут, остальное - время на взятие и настройку хотя бы высоты седла, иногда и тормозных ручек (3-5 минут) и "навигационный запас" на поиск свободного места, если на ближайшей к месту назначения станции не окажется свободного места.


Ну и даже для совсем казуалов всё-таки удобнее, наверное, было бы что-то вроде того же стандартного дорожного велосипеда, а не какая-то совсем чуть ли не назад откинутая посадка и совершенно непривычный для велосипедистов вообще изогнутый дугой назад руль.

И тормоза, конечно. Они должны тормозить, а то ощущение, что едешь по улице/тротуару/велодорожке/парковой дорожке на тяжёлом грузовом поезде, который, если что, будет тормозить не менее чем полминуты.

Есть же и другие прокатчики, которые предлагают более широкий спектр велов по типам. Да, их не сеть, но все же.

Т.е. годится только для катания по кругу, а не транспорта.

Если верить "расчетам" это что-то вроде среднего времени подлёта от одной станции до соседней.

В центре в основном станции расположены гораздо чаще, на чисто пешеходных расстояниях (например, около нашей работы ближайшая стоит почти напротив проходной, а две соседние - метров этак по 200 в одну и в другую сторону по Садовому кольцу). Но круг соседних и через одну станций - это только "навигационный запас" на случай, если на запланированной станции прибытия не оказывается свободных мест.

По смыслу, при имеющейся сети станций, этот прокат имеет смысл замены ОТ внутри периметра Садового кольца. И было бы логично, если бы он позволял доезжать от любой до любой точки внутри Садового, не надрываясь, не нарушая ПДД и не слишком рискуя. А получаса для этого не хватает - это экспериментальный факт. Даже, например, от Пушкинского музея (Кропоткинской) до Курской никак не доезжается за полчаса. В лучшем случае - до Чистых Прудов, и то не без напряга, учитывая "приспособленность" этого подвижного состава к нормальной езде.

Если "разрешить" ехать дальше/дольше, будут перекосы с загрузкой станций проката и надо будет активнее возить велики службой перемещения.

У них и так жуткие перекосы - но они у них из-за дисбаланса общего количества велосипедов и портов (портов слишком мало, велосипедов слишком много) и неадекватной работы службы перемещения. Физическое расстояние, на которое нужно будет перетаскивать велосипеды, тут роли не играет. Когда я вижу, как по Садовому вечером (после часа пик, когда почти все велосипеды разбирают) проезжает фургончик и набивает полностью все три соседние станции, я просто фигею - тем самым кто-то, едущий в этот самый момент в этот район, просто не сможет прибыть, будет вынужден вернуться приблизительно обратно откуда ехал или отъехать ещё в каком-то направлении на аналогичное расстояние в пару километров, да ещё и попадёт на деньги за такой бессмысленный "круиз". Причём в позапрошлом году в таких случаях дозволялось цеплять велосипед тросиком, уведомив по телефону диспетчерскую - дескать, разбирайтесь сами со своими долбаками, забившими до отказа станцию (или не освободившими на ней вовремя места при приближении заполнения к угрожающему), а уже в прошлом году этот вариант отменили и перевесили проблему на пользователя.

[ZeeK]

...

Тоарищ генерал, вы за наших или за условного противника?

К московскому "Велобайку" масса вопросов (у меня лично - начиная с названия), а байк-шаринг - вон, у китайцев нынче в фаворе. Они их с улиц грузовиками оттаскивают.

[Fleogan]

Это, может быть, было бы так, если бы заметная доля пользователей могла просто подойдя на улице к станции проката, взять и поехать. Если человек должен дома заранее зарегистрироваться на сайте, оплатить абонемент на сезон с банковской карты - это как бы уже не совсем такой казуал с улицы, а таки потенциально постоянный пользователь.

То-то я на них и смотрю - такие прям заправские педовелосеписты, куда деваться. Казуалы они, просто из тех, кто хочет что-нибудь "нетрадиционненькое" попробовать, продвинутые малость. И сбербайки, соответственно, казуальские, ибо мало кто из этих юзеров ИМХО распробует и поймет какой-нибудь туринг. Более того, слышал, что их можно и с Тройки оплачивать, а Тройка, эвон, даже у меня есть, хоть я ОТ почти не пользуюсь.

А получасовой бесплатный период задаёт совершенно бешеный темп езды,

Судя по темпу всех тех, кого я видел на сбербайках, этот вопрос, похоже, волнует только тебя.

настройку хотя бы высоты седла, иногда и тормозных ручек (3-5 минут)

Какая настройка, тыачом? Это ты настраиваешь, я буду, если вдруг (ну, вот хрен знает!) воспользуюсь этим чугуном. А основной ЦА они до фени. Ты посмотри, как тротуарные катальцы на собственных-то велах ездят, на полусогнутых, со скрипящими цепями и, наверняка, херово работающими переклюками (если вообще работающими, просто при мне ни один из них скорость не переключал еще никогда) - а ты говоришь, что кто-то будет сам сбербайк настраивать.

Ну и даже для совсем казуалов всё-таки удобнее, наверное, было бы что-то вроде того же стандартного дорожного велосипеда, а не какая-то совсем чуть ли не назад откинутая посадка и совершенно непривычный для велосипедистов вообще изогнутый дугой назад руль.

Это ты зря. ИМХО люди больше хотят сидеть, как на диване, и оборзевать окрестности. Тут прохерачиваешь мимо остановки ОТ, чуть ли не лежа на руле, и ловишь восхищенно-недоуменные взгляды порой... Типа - во какой быстрый - ой, ну блин как креветко согнулся, ну разве так можно, а? Спарцмээээн...

Т.е. годится только для катания по кругу, а не транспорта.

Ну, если уж принципиально упереться, никто не мешает взять относительно быстрый гибрид напрокат на день и сгонять на нем, куда тебе нужно. Про деньги мы сейчас не говорим.

[Fleogan]

Да и смысла нет. Городской велопрокат уже есть - достаточно было бы только сменить тип велосипедов в нём на более вменяемые

Это на какие? Ситибайк - он и в Африке ситибайк. Так прям себе и представляю: приходит обыватель-казуал на станцию, а там вместо ситибайков с диванами и удобной вертикальной посадкой гибриды стоят вроде моего, с узкой и жесткой скамейкой вместо диваноседла, причем где-то в небесах относительно руля. И он такой садится, и - матьматьМАТЬ, как на этом ЕЗДИТЬ????777!!!1111
Это такой тип "общегородского" велопроката. Есть же и другие прокатчики, которые предлагают более широкий спектр велов по типам. Да, их не сеть, но все же.

[trial]

С добрым утром! Про убер слышали что-то? Не думали замутить и его заодно? )))

Если не издеваться, то из альтерантивных правительству москвы есть КафеБайк Петербург. Все. Читайте, думайте, почему работает только так, а не иначе. Почему в Синге есть MoBike а тут не будет никогда.

[ZeeK]

Вы делаете очень много допущений и предположений. Можно хоть всю Москву утыкать "велобайками", если на них неудобно ехать - никто никуда не поедет Подъём от Трубной по Рождественскому знаете? Вы туда на сбербайке поедете? А девушка/женщина/мужчина в костюме? Нормальных объездов без подъёма нету Однако ж "велополосу" там нарисовали...

Чтобы этот сервис перестал быть игрушкой с рекламой Сбербанка, что-то должно измениться. Например - кратно должна увеличиться стоимость проезда на наземном ОТ в пределах Бульварного/Садового. Только это никому не понравится