Майский поход - 2017: Дмитров-Кинешма. ~650-700 км

[Almi]

Всем привет! И так спустя сутки после приезда домой и пролежав в горизонтальном положении моё тело приняло наконец вертикаль...)
А пока отдыхал, копил впечатления от похода. И самое главное впечатление это то, что мой первый поход с Гвоздев и Ко состоялся таки.

1. Общие впечатления:
- Поразило купание "моржей" на обеденном привале возле то ли большой, то ли малой Пудицы;
- Ночные догонялки Миши от Кимр и дневные догонялки Антоши от Нерехты;
- Межобластной перелаз из твер. в яросл. области, а так же межрайонный в яросл. области;
- Множество экскурсий. Самые запоминающиеся: Кремль в Угличе и Ростове, музей велосипеда в Угличе, Ямщика в Гаврилов Яме.
- Остановки в гостиницах. Я вообще за спортивный принцип, но учитывая условия похода они оказались очень кстати.

2. Впечатления со знаком "+":
- Красивая берёзовая аллея на одном из участков по дороге от Ильинского до Скорнего;
- Колокольня в Кашине. Впервые поднялся на колокольню, эмоции зашкаливали, как будто стал ближе к чему то очень важному. Подобные душевные переживания повторялись при посещении всех духовных центров коих на нашем пути было не мало.
- Углич. отдельная тема для меня. Давно хотел посетить этот милый городок, а после захотелось еще приехать сюда.
- Ночёвка в сосновом бору у Борисоглебского с красивым вечерним закатом пожалуй лучшая за весь поход.
- А в самом Борисоглебском кремль поразил своей величественностью, въездные врата чего только стоят.
- кафе "Алёша Попович" в Ростове, пожалуй самый вкусный общепит за всю поездку.
- Конечно же Плёс, "алмазный городок", изюминка нашего похода. Не смотря на туристический паффос, хочется оказаться здесь снова и полюбоваться местными красотами и пейзажами.
- Неожиданный заезд в "Узбекистан" (совхоз) и фото отдавшая много откликов в моих соцсетях, кто то даже принял всерьёз что я доехал до солнечной страны.
- Столовая в Кинешме. Думаю такой общепит можно считать образцовым для походов. Побольше всем на пути оных.
- Дороги в ярославской и ивановской областях.

3. Впечатления со знаком "-"
- дороги в тверской и костромской областях (в рамках нашего похода).
- асфальт Дубна - Кимры по правому берегу Волги, о которой было сказано уже много.
- кафе в Кашине(обед) и Угличе(ужин). Может там всё и с ножа, но уж больно долго приходилось ждать, особенно в Угличе, но... вкусно))
- Внезапный слив Виктора по причине недомогания. Берегите себя.

Напоследок хочется отдельно сказать спасибо людям, всем кто решился и составлял компанию. Спасибо за подсказки, за помощь, за заботу, за полученный опыт, за интересные и весёлые посиделки у костра. Отдельное спасибо нашим поварам: Татьяне, Саше, Вите и всем кто к этому прикладывал руки. Юра, ты дровосек и настоящий повелитель огня, спасибо за тепло и веселье. Наши дорогие велодамы (велодевы), - Вы украшение любого похода, спасибо за атмосферность, ваша отвага вдохновляет. Рад знакомству с новыми для себя людьми и стать ближе с теми, кого уже знал.
И конечно же этот поход не был бы таким и ваще не состялся если бы не наш бессменный руководитель Валентин. То, что вы делаете, восхищает, ваш кропотливый труд, затраченный на планирование столь глобального мероприятия как многодневный велопоход достоин самых лесных отзывов.

ВСЕМ СПАСИБО!!!

[KSV]

А вот что обнаружилось при вскрытии моего заднего колеса

Да уж, внушает!! Особенно тот момент, что ширина обода уменьшалась при сдутии колеса ))
А можно еще немного оффтопа по этой теме - кто что думает по поводу баттированных спиц, конкретно DT Competition 2-1,8-2 мм? Pros and cons, так сказать.

Спасибо всем за отчеты и фото, очень интересно читать и смотреть!

[Valentin Gvozdev]

А можно еще немного оффтопа по этой теме - кто что думает по поводу баттированных спиц, конкретно DT Competition 2-1,8-2 мм?

На мой взгляд, если нет цели экономить граммы, то это - пустая трата денег. Для обычного велосипедиста более дешевых DT Stainless хватает за глаза по всем параметрам.

---------- Добавлено 11.05.2017 в 11:17 ---------- Предыдущее сообщение 10.05.2017 было в 18:09 ----------

Итак, чем запомнился первый день - день начала очередного большого путешествия?
Не знаю как для дргуих, но для меня он начался со скоростного заезда от дома до Савеловского вокзала. Прокопавшись со окончательным сбором вещей аж до 7:15, я вытащил свой тяжелый груженый велоспед во во двор лишь к половине восьмого и уже морально был готов к тому, что придется ехать на следующей электричке, заставляя всех ждать себя. Но приятное утреннее тепло в совокупности с хорошим попутным ветром и небольшим трафиком на улицах привели к тому, что, несмотря на тяжелую торбу, ехать удавалось весьма шустро, так что когда уже через полчаса с небольшим велосипед нес меня по Садовому кольцу стало понятно, что на нужную электричку я все-таки успеваю. В итоге на весь путь до вокзала длиной около 17 км было затрачено чуть более 50 минут, что для меня является рекордным результатом.

Старинный Дмитров встретил нас самым настоящим летним теплом, однозначно говорящим о том, что недавняя пора ненастья осталась в прошлом и по крайней мере первые дни пути нас будет сопровождать отличная велопогода.

[amk]

Старинный Дмитров встретил нас

Фурами, кучами песка в морду и хрустом этого песка на зубах он нас встретил. Мы не поехали вдоль канала (видимо, правильно не поехали), в результате выехали на что-то такое оживлённое и грязное.

Ещё мне первый день запомнился:

1) Чудненькими плоскими дорогами хорошего асфальта до моста через реку Дубну;
2) Грунтами после мостика, где обедали;
3) Дорогой от моста через Дубну до поворота к ночёвке (худший виденный мной асфальт), полной машин;
4) Неожиданно отличной ночевкой на берегу Волги. Вроде всё сделали наши враги, чтобы мы не поехали на ту полянку, однако мы справились её найти.
5) Вкусным борщом!

[Andronik]

А я узнал удобный путь до Савеловского вокзала - спасибо Сергею ("кучер"). Оказывается на ул. Варварка и на Театральном проезде теперь есть выделенные полосы, по которым можно ездить велосипедистам, и можно с юга Москвы через центр удобно доехать до Савеловского и Белорусского вокзалов, не прибегая при этом к разным объездам и пешеходным переходам. С Малой Дмитровки можно удобно переехать через садовое кольцо опять же по выделенной полосе и с помощью светофоров для общественного транспорта, т.е. не спускаясь в переход.
В результате мы проехали через весь центр: Пятницкая, Большой Москворецкий мост, Варварка, Лубянский пр-д, Театральный пр-д, Б. Дмитровка, М.Дмитровка, Долгоруковская, Новослободская.

[Valentin Gvozdev]

Старинный Дмитров встретил нас самым настоящим летним теплом, однозначно говорящим о том, что недавняя пора ненастья осталась в прошлом и по крайней мере первые дни пути нас будет сопровождать отличная велопогода.

Продолжим..
На вокзале подсчитались - оказалось, что нас целых 18 человек. Было очень приятно увидеть как хорошо знакомых людей, с которыми довелось проехать не одну тысячу километров, так и новичков, коих насчитывалось трое. А дальше было как всегда немного волнительное, неспешное и приятное начало большого пути - медленный проезд по улочкам Дмитрова, небольшая пробка на выезде из города, пересечение канала по единственному в этих краях мосту.. К сожалению, в связи с сыростью от проезда вдоль канала пришлось отказаться, заменив его на 5 км дороги А-108, которая запомнилась каким-то нереальным количеством песка от проезжающих грузовиков (и откуда он на асфальте?), внушительным трафиком и вполне приемлемой обочиной.. Но весь этот шум с пылью длились минут 15, а когда мы свернули с шумной магистрали и по тихому полевому асфальту устремились навстречу виднеющимся вдали завораживающим далям бескрайних Рогачевских полей, то началось самое настоящее раздолье. Хороший асфальт, теплый ветер в спину, замечательные пейзажи вокруг и тишина - а что еще нам надо?

Такая замечательная дорога длилась километров 40 до самого мостика напротив Слободки, где все-таки было решено не отступать от изначального плана и пробираться к парому напротив Большой Волги через кусочек Тверской области, а не банальным путем через Мельдино. Сам мостик оказался во вполне хорошем состоянии, а вот дорога за ним поначалу совершенно не радовала. Ибо тут не было даже грейдера - скорее обычная грунтовка с насыпью, которая еще не успела просохнуть после схода снега. Впрочем, скоро она немного улучшилась, а вовремя устроенный прямо посреди этого участка обед придал новых сил на покорение здешних просторов. Так что оставшиеся 2 км до Уразово мы преодолели быстро, а там начался чудный абсолютно безмашинный асфальт на Домкино, знакомый мне по давним ПВДшкам типа Большая Волга-Икша, которые были довольно популярны у нас лет 10 назад. Именно тут впервые почувствовалось, что мы уже весьма неблизко от Москвы - почти исчезли коттеджи и дачи, а деревеньки приобрели довольно захолустный вид со множеством покинутых домов. Особенно велик контраст между этой местностью и Дубной, находящейся всего в десятке километров отсюда.
Этот наукоград произвел весьма приятное впечатление, хотя мы фактически проехали его транзитом, из всех интересностей посетив лишь место слияния Волги и канала им. Москвы, где некогда стоял монумент Сталина. От заезда к знаменитому гигантскому стулу и прочим достопримечательностям пришлось отказаться, так как время поджимало, тем более с ночевкой имелась некоторая неопределенность. Однако на длительной остановки у "Перекрестка" было окончательно решено ехать в Клетинский Бор ибо интуиция подсказывала, что там должно быть хорошо. И она не обманула..

Про дорогу Дубна-Кимры тут уже написано многое, повторяться смысла нет. Лично мне она по степени убитости покрытия напомнила некоторые украинские дороги с самом худшем их варианте, так что путь до поворота к Волге оказался не столь прост и быстр, как того хотелось. Зато место ночевки удалось найти быстро и без особых проблем, несмотря на идущее на берегу строительство и непонятно зачем вырытые рвы. И хотя прибыли мы одновременно с закатом, первый походный вечер прошел замечательно. Большой костер от Юры, борщ от Татьяны и все это в уютном лесу на берегу Волги - разве что-то надо еще для полноценного завершения первого дня пути?

---------- Добавлено в 15:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:09 ----------

Говоря про второй день пути, можно констатировать лишь одно - это был отличный ходовой день. Полностью новые для нас места, минимум затупов, отличные дороги на больше части маршрута, 80 полноценных километров и раннее прибытие на ночевку - в общем все, как и должно быть. Началось все с проезда через славный город Кимры, где наша группа стала на одного участника (Василия) больше и в котором удалось посмотреть на памятник сапожнику (Кимры были некогда своеобразной "сапожной столицей" Верхневолжья) и самолет ТУ-124, установленный в парке на берегу. Помимо этого, сами Кимры и их окрестности запомнились как край убитых дорог. Пожалуй, такого безобразия не доводилось видеть даже на Украине - количество ям, выбоин и трещин тут зашкаливает за все мыслимые пределы, заставляя ехать порой не больше 15-16 км/час, причем большинство автотранспорта едет не сильно быстрее.
К счаcтью, мои опасения, что этот ужас будет до самого Ильинского, не оправдался. Через пару километров за городской чертой покрытие внезапно улучшилось до состония "отлично" и мы вновь стремительно полетели среди симпатичных равнинных полей, все дальше и дальше уносясь от Подмосковья.
А когда Ильинское вместе с шоссе осталось позади, началось то, что я люблю больше всего в подобных путешествиях и чего уже не встретишь там, где обычно проходят ПВД - длинная и на редкость живописная сельская дорожка, узкой асфальтовой лентой петляющая среди безлюдных полей и перелесков. По таким дорогам ездить всегда одно удовольствие, а в теплый майский день, когда уже тепло, но еще не появились кровососы - удовольствие особенное и мало с чем сравнимое.. Под стать дороге оказался и обед, который был устроен на М. Пудице, в которой кое-кто решился искупаться (!).

Километров через 10 после Ильинского асфальт уступил место накатанному грейдеру, который перодически переходил в редкий тип покрытия под названием "реликтовый асфальт", на котором четко угадывались следы лежавшего когда-то покрытия. Удивительно, но ни ям, ни "стиральной доски" тут не было, поэтому ехали мы довольно шустро, останавливаясь раз в 8-10 км для краткого отдыха. Первый раз - на мосту перед Петровским, второй - в селении Ярославец, где главная дорога уходит резко направо, а затем в Константиново и наконец - уже перед самым выездом на Кашинское шоссе, где внезапно обнаружился единственный на всем пути от Ильинского магазинчик.

И хотя он задержал нас на добрые полчаса, ранний выезд с утра и отсутствие тупки по пути привело к тому, что уже в начале седьморго мы уже выезжали на берег Медведицы, отмахав от Клетинского Бора около 80 км. Довольно быстро нашлось уютное местечко посреди молодого сосняка и начались привычные вечерние хлопоты. А после ужина было весьма приятно прогуляться вдоль реки, заодно периодически уточняя, как идут дела у Михаила, который, выехав в 6 вечера из Кимр в ночи отчаянно догонял нас. Судя по всему, это было непросто и местами очень стремно, однако в итоге все прошло хорошо. Около 23:00 вдали показался велосипедный фонарь, мы зажгли свои фонари в ответ, и через несколько минут нас стало ровно 20 человек..

[Andronik]

несмотря на идущее на берегу строительство и непонятно зачем вырытые рвы.

Рвы, т.е. вполне аккуратная траншея, вырыта с очень простой целью - чтоб туда не ездили. Вырыта она так, что на первый взгляд кажется, что будут прокладывать какие-нибудь коммуникации, но вот её зигзагообразность не вписывается в техническую необходимость. И, если посмотреть по карте, траншея идет там где была дорога вдоль всего берега. Т.е. люди, способные купить участок в примерно 40 соток на берегу Волги и построить на нем коттедж, нашли удачное решение - немного заплатить рабочим за траншею и таким образом оградить себя от шума отдыхающих.

---------- Добавлено в 18:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:16 ----------

Спасибо всем, кто поделился фотками.
Мои здесь.

[Valentin Gvozdev]

Увы, но столь большой наша группа была очень недолго. На третий день пути изначально было запланировано, что по крайней мере два человека (Володя и Игорь) отделятся от нас и поедут своим маршрутом обратно в сторону Москвы. И хотя был вариант проехать вместе с нами до УГлича и уже оттуда ехать с пересадкой в Савелово, уговорить на него их не удалось. Впрочем, такой расклад объективно вряд ли был оптимальным - все-таки, гораздо лучше полноценно прокатиться 4 дня с минимумом электричек и отсутствием жестких временных рамок, чем ехать 3 с небольшим дня в далекий Углич, откуда ходит единственный поезд, возможность влезть в который с велосипедом не очевидна. Тем более, что вероятность НЕ попасть в Углич ко времени его отправления, особенно с учетом предстоящего перелаза между областями, казалась на тот момент явно не иллюзорной..

Первая часть пути прошла по так называемому Кашинскому шоссе - довольно малооживленной и пустынной дороге. Машин тут было немного, ветер, за ночь поменяв направление на северо-восточное, практически не мешал и единственное, что порой сильно доставало - это качество асфальта, на многих участках не дающее расслабиться ни на секунду. Но таких участков было немного, а сил по утру было еще полно, поэтому мы весьма быстро c с тремя промежуточными остановками "уговорили" 40 км, отделявшие место ночевки от города и к часу дня уже въезжали в этот небольшой райцентр. К сожалению, по случаю Первомая краеведческий музей тут оказался закрыт, поэтому вся культурная программа свелась по сути к посещению Воскресенского собора с подъемом на колокольню. Такие вещи всегда интересны, ибо все-таки есть что-то особенное в этих винтовых лестницах, проложенных внутри старинных стен, по которым ты долго идешь вверх, а в конце можешь насладиться прекрасными видами на город, на реку Кашинку, образующую в этом месте петлю в виде сердца и живописные окресности.

Кашинский общепит не особо порадовал - было вкусно, не очень дорого, но очень уж медленно. Но это проблема почти всех таких мест, где нет больших потоков туристов и никакое кафе не рассчитано на то, что в него единомоментно придут 20 голодных велосипедистов. А после обеда наша группа уменьшилась на два человека - Володя с Игорем отправились в Талдом через Калязин, а мы - в противоположную сторону в направлении Углича. Дорога в этот город идет по довольно замысловатой траектории, делая большую петлю к северу, и с первых же ее километров стало очевидно, что ремонта тут не было как минимум пару десятилетий - на асфальте трясло столь сильно, что порой лучше было ехать по грунтовой обочине. Единственное, что радовало и настораживало одновременно - это полное отсутствие машин, означавшее только одно - что свозного проезда на Углич для автотранспорта тут нет. Впрочем, через десяток с лишним километров, когда мы повернули на юго-восток, старый тряский асфальт сменился явно более новым покрытием и началась изумительная тихая дорога, красиво петляющая среди бескрайних заболоченных полей и маленьких полуживых деревенек, въездные указатели которых уже зачастую почернели от времени.. Теперь мы ехали по самой настоящей глубинке, наслаждаясь тишиной и чистым воздухом, и самым главным вопросом было - а что ждет нас на границе областей? Вариантов развития событий в мыслях было немало, но реальность оказалась гораздо проще и приятнее, чем можно было предположить - за Головеньками нас ждали несколько километров отличного шоссе, по которому никто не ездит (некуда!), которое не доходя пары километров до первой деревни Ярославской области внезапно обрывается, переходя в грунтовку с насыпью. Благодаря сухой погоде она не доставила никаких проблем, а спустя метров 500 внезапно начался грейдер, вскоре переходящий в хорошо знакомый "реликтовый асфальт", означающий, что все уже позади и можно расслабиться.

В общем, "перелаз" оказался скорее "переездом", и теперь для завершения дня нужно было найти место ночевки, для чего после краткого обсуждения было решено устроить радиалку на юг от села Плоски. И это сработало на 100% - без долгих поисков, споров и езды взад-вперед удалось найти приличное место на окраине поля неподалеку от берега реки и святого источника, где и был устроен очередной полевой ночлег.

---------- Добавлено 12.05.2017 в 11:39 ---------- Предыдущее сообщение 11.05.2017 было в 19:24 ----------

Как и было запланировано изначально, четвертый день пути стал днем, почти полностью посвященном городу Угличу. Именно в этот день был рекордно короткий пробег (меньше 40 км), зато была масса музеев, экскурсий и впечатлений. Завершилось все ночевкой в дешевой, но вполне приличной гостинице, где было столь приятно совершить своеобразную "перезагрузку", смыв с себя накопленную за почти 300 км пути грязь, и отдохнув перед следующей частью маршрута.

[Putin]

Представляю вашему вниманию некоторое количество ФОТОК

[ena]

А вот что обнаружилось при вскрытии моего заднего колеса:

Сколько они проехали?
А я уж было собиралась посчитать, что разговоры об усталости металла - скорее миф, и если тормоз дисковый, то можно и не менять обода никогда в течение жизни велосипеда.
Интересно только, нафига тогда дисковые тормоза все себе понаставили?