Плоские повороты

[Bad Fox]

3 наклоняемся сами заваливая байк. Тут надо пояснить мотоциклисты на фото не сегда могу весом завалить байк на нужный угол гироскопический эффект колеса не дает, чем выше скоростенка, тем выше эффект, тогда им на помощь приходит такой прием: в повороте слегка толкаем руль в противоположную от поворота сторону затем руль снова в первоначальное положение - это заставляет байк наклониться еще сильнее так как при подаче руля в противоположную от поворота сторону, байк стремиться выйти из-под гонца

Скажу тебе по секрету, это вобще единственный способ управления любым 2-колесным транспортом (у которого одно колесо позади другого) и так управляет велосипедом (самокатом, беговелом) любой ребенок, только-только научившийся на нем ездить.

---------- Добавлено в 03:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 03:12 ----------

Вот катаюсь на велике больше 30 лет, а осознание того, что в резкий поворот на скорости без сильного заклона байка не войти пришло буквально только в прошлом году
И мне кажется, дело тут не в сцеплении, а в какой-то другой магии геометрической и/или психологической причине. С "привычным для меня" наклоном я просто выкатываюсь наружу - и тормозами гашу скорость, чтобы не улететь. Да да - в повороте тормозами(!) - и ничего, торможу, и умещаюсь в поворот - не падаю - значит сцепления там с огромным запасом. А вот траекторию выдержать не получается.
Но стоит заставить себя завалить велик - как ситуация меняется.

Из чего делаю вывод, что сцепление - это приятный бонус от завала байка, но не основная причина его необходимости. Но может это чисто мои тараканы...

Тема не об этом, прочти пожалуйста все с начала