Плоские повороты - Страница 3
+ Ответить
Страница 3 из 8 ПерваяПервая 12345 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 30 из 74

Тема: Плоские повороты

  1. #21

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Bad Fox Посмотреть сообщение
    Taк на них какие-то другие законы физики действуют?
    Почему горным велосипедистам надо быдь над велосипедом, а шоссейным мотоциклистам - под мотоциклом?
    Ох, парни! Не думал, что многих так пропрёт сравнивать технику прохождения поворотов в мото и мтб! )))

    Шоссейным мотогонщикам надо быть под мото потому, что вес мото намного превышает вес велосипеда и для манёвра по выравниванию и перекладу в другую сторону, нужно больше усилий.
    А во вторых, если посмотреть на фото приведённые выше, то видно, что выставляя колено, байкер ещё контролирует степень наклона, что бы нижней частью корпуса не зацепить асфальт и не убраться!

    А велосипедист может быть над велом по обратным причинам -- лёгкого веса, который можно легко перезаложить, например, слева на право. А вторая причина такого положения над велом, это более безопасное относительно дороги/грунта положение между-колесной базы велосипеда в глубоких поворотах.
    Последний раз редактировалось МТБ-фотограф; 08.03.2017 в 15:34.

  2. #22

    По умолчанию

    Сравните не мото шоссе, а грунтовые дорожки или ледовые. Это ближе.

  3. #23

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Caleb_Crow Посмотреть сообщение
    Сравните не мото шоссе, а грунтовые дорожки или ледовые. Это ближе.
    Эти покрытия уже более имеют отношения к вопросу сцепления покр, чем к технике поворота. Хотя, конечно, по льду и сухому грунту совсем разные предписания по поворотам будут

    Весна началась. Выезжайте на ровную асфальтовую площадку без машин, рисуйте мелом или ставьте предметы, чтоб задать траекторию угловых поворотов и по-вкатывайте в повороты на разных скоростях!
    И если на скорости 10-15 км/ч можно проехать, почти не наклоняя вел, то на скорости большей без глубокого наклона просто не обойтись.

  4. #24

    По умолчанию

    велосипедист давит своим весом на наружнюю педаль в повороте, которая находится внизу, ниже центров вращения колес. Наклоняя байк в сторону, а сам находясь над ним, он заставляет работать боковые шипы эффективней, давя на них. Если идти в поворот с велосипедом в одну линию, шипы будут давить наружу поворотa и "выскальзывать" с него, что намного ухудшает управляемость велосипедом в говнах.

  5. #25

    По умолчанию

    Вот катаюсь на велике больше 30 лет, а осознание того, что в резкий поворот на скорости без сильного заклона байка не войти пришло буквально только в прошлом году
    И мне кажется, дело тут не в сцеплении, а в какой-то другой магии геометрической и/или психологической причине. С "привычным для меня" наклоном я просто выкатываюсь наружу - и тормозами гашу скорость, чтобы не улететь. Да да - в повороте тормозами(!) - и ничего, торможу, и умещаюсь в поворот - не падаю - значит сцепления там с огромным запасом. А вот траекторию выдержать не получается.
    Но стоит заставить себя завалить велик - как ситуация меняется.

    Из чего делаю вывод, что сцепление - это приятный бонус от завала байка, но не основная причина его необходимости. Но может это чисто мои тараканы...

  6. #26
    мотоциклист
    Байк
    Megatower, Tallboy, Format, Dude
    Адрес
    Москва, ЮВАО, Кузьминки
    Сообщений
    13,999
    Записей в дневнике
    4

    По умолчанию

    Ничего не понял. Хочешь пройти поворот быстро - придется наклонять, иначе как ты и написал, "тормоз и гашу скорость чтобы не улететь". Сцепления с огромным запасом потому что огромный запас по скорости, наверняка можно ехать раза в 2 быстрее.

  7. #27

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от alistair Посмотреть сообщение
    Ничего не понял. Хочешь пройти поворот быстро - придется наклонять, иначе как ты и написал, "тормоз и гашу скорость чтобы не улететь". Сцепления с огромным запасом потому что огромный запас по скорости, наверняка можно ехать раза в 2 быстрее.
    Все верно, в то и в 4 Это было скорее про то, что наклонять надо сильнее, чем кажется. Ну то есть 30 лет катаю, как-то наклоняю, как-то поворачиваю, а потом в какой-то момент скорость растет, а наклон нет и привет. Особенно это кстати в моем случае заметно даже не на плоских поворотах, а в контруклонах
    Последний раз редактировалось Arseni; 18.04.2017 в 11:46.

  8. #28
    мотоциклист
    Байк
    Megatower, Tallboy, Format, Dude
    Адрес
    Москва, ЮВАО, Кузьминки
    Сообщений
    13,999
    Записей в дневнике
    4

    По умолчанию

    В контриках обычно наклоняют байк вместе с телом. У Лопеса эти моменты хорошо расписаны, с картинками.

  9. #29

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от alistair Посмотреть сообщение
    В контриках обычно наклоняют байк вместе с телом. У Лопеса эти моменты хорошо расписаны, с картинками.
    наклонять можно по разному
    1 наклоняем байк , тело держим как можно более вертикально
    2 наклоняемся вместе с байком
    3 наклоняемся сами заваливая байк. Тут надо пояснить мотоциклисты на фото не сегда могу весом завалить байк на нужный угол гироскопический эффект колеса не дает, чем выше скоростенка, тем выше эффект, тогда им на помощь приходит такой прием: в повороте слегка толкаем руль в противоположную от поворота сторону затем руль снова в первоначальное положение - это заставляет байк наклониться еще сильнее так как при подаче руля в противоположную от поворота сторону, байк стремиться выйти из-под гонца. Заложенный на бОльший угол байк позволяет войти в поворот на большей скорости при наличии нормального зацепа разумеется. В велоспорте такой прием не применяется из-за низких скоростей, а так же высокого ЦТ. Но на ровной поверхности можете попробовать - работает
    Торможение в повороте называется trail braking то же активно применяется
    Последний раз редактировалось Чистый; 18.04.2017 в 13:02.

  10. #30
    мотоциклист
    Байк
    Megatower, Tallboy, Format, Dude
    Адрес
    Москва, ЮВАО, Кузьминки
    Сообщений
    13,999
    Записей в дневнике
    4

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Чистый Посмотреть сообщение
    наклонять можно по разному
    Много написал про мотоциклы, пресловутое контрруление а про вел почти ничего. Вместо Лопеса не пойдет.

+ Ответить

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Продам Задние повороты iggi Signal Pod Wireless
    от iPapa в разделе Свет и электричество
    Ответов: 16
    Последнее сообщение: 15.10.2016, 20:58
  2. Прошу помощи по сборке колес (плоские спицы, втулки)
    от Tre CooL в разделе Технические вопросы
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 20.10.2014, 12:21
  3. Куплю Куплю спицы на Mavic Crossmax 248мм,плоские.
    от Dimon) в разделе Колёса
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 21.07.2013, 15:33
  4. Плоские Литий Ионные АКБ
    от Naser в разделе Электроника
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 18.05.2012, 22:37
  5. Восьмерка и плоские спицы
    от АлешаIron в разделе Технические вопросы
    Ответов: 35
    Последнее сообщение: 31.12.2011, 08:44