Идеальная вело-парковка.

[Mishka]

Поездки велоклуба на шоссерах (пусть и по 8килобаксов) и повседневные поездки на дешевых велосипедах, которые делают велик этаким чрасширителем ареала перемещений" - разные вещи, нет?

Я на своём шоссере за почти $3,000 очень регулярно езжу на работу и обратно. На нём же после работы с тем самым клубом. На нём же езжу судить соревнования гонки-критериум каждый вторник весной-летом (середина апреля-август) И он стоит на U-Lock-е возле того бара бывает по 2-3 часа вместе с другими. Но и на велосипеде за $300 тоже езжу на работу. Но это велосипед, как ни странно, в сложенном виде живёт по столом на работе, а не в гараже на парковке.

У многих знакомых комьютеров проблемы не на работе, как правило, а у магазина или ресторана-бара, чтобы зайти на час-два, а велосипед не увели. Т.е. комьютеры из дома до работы на велосипеде, а там уже на парковке для авто многие хранят хорошо прикованным. А вот возле магазина часто проблема -- не к чему привязать.

[Алексяй]

Инфа с сайта Департамента транспорта г. Москвы
Современная ситуация по оснащению велопарковками города Москвы
Начиная с 2012 года ведется активное развитие велосипедной инфраструктуры в столице. Размещение городских велопарковок выполняется в рамках Государственной программы города Москвы «Развитие транспортной системы города Москвы на 2012-2016 гг.».
По состоянию на начало 2014 года проложено более 140 км велосипедных дорожек, функционирует обширная система городского велосипедного проката.
В соответствии с целевыми программами Правительства Москвы в 2014 году запланировано как размещение открытых велопарковок для кратковременного хранения, так и закрытых велосипедных парковок долгосрочного хранения при пересадках на другие виды транспорта. Парковки долгосрочного хранения будут оборудоваться на основных транспортно-пересадочных узлах, в том числе у вокзалов, и позволят оставить велосипед на длительное хранение под замком без опасения за его сохранность.
Также запланирована к реализации программа по оборудованию закрытыми велосипедными парковками внутридворовых пространств города Москвы, что обеспечит возможность хранения велосипедов вне жилых помещений.
Основными критериями при обустройстве велосипедной инфраструктуры являются обеспечение безопасности жителей города и гостей столицы при пользовании новыми транспортными объектами, а также поэтапное развитие на основе реализации пилотных проектов.


А знаете ли вы что?- Все городские велосипедные парковки в Москве бесплатные.
- На перехватывающих парковках, которые оборудованы видеонаблюдением и постоянной охраной, можно совершить пересадку с велосипеда на другой вид городского транспорта и оставить велосипед на хранение на весь день.
Материал подготовлен на основе информации http://data.mos.ru, http://dt.mos.ru.

[Fleogan]

Блин, как все они радостно в Дептрансе пишут! Аж за страну гордость распирает. Только, блин, езжу я, глазею по сторонам, и не покидает ощущение, что не за ту страну. Такое впечатление, что живешь в какой-то параллельной вселенной: "у них" там все зашибись и пятилетка в 4 года, а у меня, в местах, где я езжу, из года в год - одно и то же. А вроде Москва, и очень не сильно близко к МКАД изнутря.

[ZeeK]

Инфа с сайта...

Вспоминается анекдот про очень пожилого мужчину, который сетовал, что ча сосед старше и говорит, что МОЖЕТ", где рекомендовали тоже ГОВОРИТЬ, что МОЖЕТ.

Написать на сайте ДепТранса можно что угодно, хоть то, что у нас тут Копенгаген или Утрехт. От НАПИСАННОГО не поменяется ни-че-о

[cons]

Блин, как все они радостно в Дептрансе пишут! Аж за страну гордость распирает. Только, блин, езжу я, глазею по сторонам, и не покидает ощущение, что не за ту страну...

ПисаЛИ. В 2014 - когда надо было пилюлю с платными автопарковками подсластить. А вообще, велосипедизация Москвы - чушь. Климат и расстояния не те. И если я езжу круглый год на велике на работу, то это лишь по причине уникального стечения ряда обстоятельств - разумного расстояния, наличия остатков здоровья, охраняемой территории при конторе.

[ZeeK]

В 2014 - когда надо было пилюлю с платными автопарковками подсластить

Пилюля сильно слаще не стала ни в 14м, ни в 15м, ни в 16м годах. А даже беглый взгляд на то, какие объёмы пространств стоят в ожидании табличек с монетками...

А вообще, велосипедизация Москвы - чушь. Климат и расстояния не те.

Нормальный климат и расстояния. Нет инфраструктуры. Не только велосипедной, но и вообще ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ. Причём на "злой гений Лужкова" уже как-то страно всё списывать...

[Алексяй]

Размещение городских велопарковок выполняется в рамках Государственной программы города Москвы «Развитие транспортной системы города Москвы на 2012-2016 гг.».
..... так и закрытых велосипедных парковок долгосрочного хранения при пересадках на другие виды транспорта. Парковки долгосрочного хранения будут оборудоваться на основных транспортно-пересадочных узлах, в том числе у вокзалов, и позволят оставить велосипед на длительное хранение под замком без опасения за его сохранность.



- На перехватывающих парковках, которые оборудованы видеонаблюдением и постоянной охраной, можно совершить пересадку с велосипеда на другой вид городского транспорта и оставить велосипед на хранение на весь день.
Материал подготовлен на основе информации http://data.mos.ru, http://dt.mos.ru.

А ведь это зацепка. Что написано пером....
ПРограмма энта кончилась в прошлом году.
И хде результат?? ?? ? ?
настало время "Х" сейчас как раз начинается сезон. Народу на велах явно стало больше!

[cons]

Нормальный климат и расстояния. Нет инфраструктуры.

30-40 км в один конец? Не мой случай, но многие мои коллеги живут на таком расстоянии. Мегаполис тем и привлекает людей, что больше шансов найти себе подходящего работодателя (и наоборот - работодателю проще найти специалиста). Естественно, предполагается, что до работы можно добраться за разумное время - иначе нахрена такой мегаполис нужен? Если диаметр города с округой 5-10 км - велосипед самое то, а если это Москва с Подмосковьем, да зимой...

---------- Добавлено в 11:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:38 ----------

И по поводу перехватывающих велопарковок. ИМХО, блажь. Если человек едет, скажем, из Чехова, оставляет машину и садится в метро - это разумно. Но на велике из Чехова очень мало кто поедет. А живя в пределах МКАД, 1-2 км до метро можно и пешком. Если интересуют бОльшие пробеги - есть МЦК. Садимся с велом и огибаем центр. Я так со своего юга в Мытищи по делам ездил.

[Fleogan]

30-40 км в один конец?

У меня 16 - 17.5 в один конец. Вполне нормальное расстояние. Ну и, если говорить о "внутримкадье", Москва в поперечнике 40 км, но мне что-то не верится, что народ массово ездить работать, например, из Зябликово в... как там район называется, возле которого через МКАД Химки находятся? Почему-то мне думается, что порядка 20 или 25 км - некий максимум типичного расстояния для среднего "внутримкадыша" от дома до работы. Ну а то, что народ из Подмосковья или замкадных районов ездит в центр на работу - ну это уж извините, это, ПМСМ, к "московским расстояниям" (ТМ) слабо относится. Так можно всю МО объявить Москвой (что частично, к сожалению, уже сделано), а потом сетовать, что де "расстояния не те"...

[ZeeK]

По существу коллега выше всё ответил.

А расширение использования велосипедов стимулируется легко - повышаем цену проехда в городском ОТ вдвое (на "длинные" проездные не так сильно, как на "разовые") и "выпиливаем" те маршруты, которые нынче кличут "социальными". Вуаля - либо много времени, чтобы подгадать под автобус, либо такси, либо на велосипеде. Ах да... И платная парковка на всей территории, включая дворы, плюс платный въезд в, допустим, пределы 3ТК.

Европа такая будет... Амстердам позавидует. Или не сдюжит ССС и его шайка друзей, сломает зубья на пятиэтажках?