Боюсь даже предположить, сколько будет у нас стоить парковать велосипед в такой байде, если ее построят хотя бы одну.
|
|
|
|
Боюсь даже предположить, сколько будет у нас стоить парковать велосипед в такой байде, если ее построят хотя бы одну.
Видел я один такой видео
- изнанка боулинг-машины.
Здесь требуется что-нибудь менее затратное.
Огороженное, просматриваемое видеокамерами,
Может быть вел будет пристёгнут собственным замком. Наверное понадобятся пропуска постоянных клиентов.
Или так. DSC08142.jpg
...Хорошо. Потому-что велосипед - это всегда хорошо, в любую погоду, в любом возрасте.
Саша Соколов "Школа для ..."
Чем не вариант? Только еще какой-нибудь ясчик соорудить или хотя бы чехлом для мотоцикла накрыть.Сообщение от Алексяй
Давайте будем считать, что это "от меня" рекомендация, полученная как обобщение собственного и чужого опыта применительно к Москве/её ближайшим пригородам. Допускаю, что в других местах ситуация может отличаться (в том же Альметьевске, например). При этом те, кто нашел в себе силы или желание перейти на велосипед на на основное средство транспорта или доезда до метро - молодцы и настоящие подвижники. Но даже для своего личного, довольно тепличного варианта я не вижу сейчас альтернативы способам "пешком" и "на общ. транспорте".
---------- Добавлено в 14:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:24 ----------
Чем вам поможет наличие видеоролика, где в главной роли будет снят человек в среднестатистических джинсах-толстовке-бесболке, а реквизитом выступит ваш велосипед?
Такой сервис уже есть - "перехватывающие парковки" у метро. Просто пока там велосипеды нельзя оставлять.
То есть вы поддерживаете совет "оставить велосипед дома"? А вывешивать велик на зиму - как-то странно, ведь фактически всё элементы, которые могут корродировать, непременно этот процесс запустят...
ZeeK - к чему мания величия?
Тему открыл я не для того что-бы постебаться.
Есть городские организации Деп. транспорта, Метропополитен, Мерия: те, кто принимают решения, касающиеся и велоинфраструктуры в том числе.
П-образные парковки у метро возникли не как манна небесная, - зачем наводить тень?? К чему упрямо повторять, что ничего не делается в области велоинфраструктуры??
На сегодняшний день эти П-образные парковки морально устарели(хотя летом они вовсе не пустуют)
Деп. транспорта предлагают железные шкафы. но они могли-бы быть пригодными где угодно, только не у метро. Это-же очевидно: пропускная способность конечной станции метро десятки тысяч в утро и что такое 10 метализированных шкафов ?? Кто об этом сообщит чиновникам, если не мы?
Фото, где вел свешивается с балкона - не нужно понимать буквально. Может быть можно договориться с бабушкой, проживающей у метро, что-бы оставлять у неё на балконе свой вел (?) С автопарковкой можно договориться, ещё с кем-то - только это как-то не правильно.
Должна быть большая огороженная вело-парковка перехватывающего типа с охраной - я об этом.
...Хорошо. Потому-что велосипед - это всегда хорошо, в любую погоду, в любом возрасте.
Саша Соколов "Школа для ..."
Никакой мании величия и в помине нет.
Пример "решения" - фактически на протяжении всего теплого периода (с апреля, а кое-где и с марта, по ноябрь часто поминаемая "велополоса на Бульварном кольце" физически не существовала как объект велоинфраструктуры.
К ним, кроме ржаваого крокодила, адекватно мыслящий человек НИЧЕГО не припаркует.
Потому что за единственным (и то - частично!) исключением в виде дорожки на Неглинной, никакой велоинфраструктуры нет. Краска на асфальте это не "инфраструктура", равно как настроенные какими-то кретинами велосветофоры насильно скрещивающие велосипедистов и автомобили.
Вы прицепите к такой скобе свой велосипед ценой в ваш месячный доход, чтобы на несколько часов уехать куда-то по делам на метро?
Эти "железные шкафы" если где и существуют в реальности, то только во дворе самого ДТ (типа они "тестируют на себе"). Таким способом можно "предлагать" что угодно.
Напишите об этом на mos.bike, там хозяин ресурса - аккурат один из замов начальника ЦОДД (этакий московский "cycling commissioner" на официальном жаловании). Вдруг он не знает?
С тем, что неправильно, что приходиться идти на уровень "неофициального горизонтального взаимодействия" - согласен на 100%. Почему на ГОРОДСКИХ стоянках у метро нет веломест - неизвестно. Могли бы и быть. Скорее всего "об этом не думали", либо, как недавно прочтил "все от этого отказались" - то есть пользуются одни (образно - мы с вами), а решения принимают другие (некие "они") и эти две группы существуют в параллельных мирах.
Если не ошибаюсь, то подобные рассуждения достаточно хорошо описаны в русской литературе 18-го века. Потому как мысль сама по себе хорошая, но даже её мысленная проработка покажет слабые места (этакий виртуальный "воркшоп" по велопарковкам):
- возле каких станций расположить?
- какая должна быть ёмкость?
- как организовать контроль, охрану, доступ?
- сколько это стоит "разово", эксплуатационно? расходы на персонал?
- кто оплатит?
- где удобные подъездные пути?
- ...
- что делать, если первоначальные оценки спроса на услугу окажутся заниженными/завышенными?
Всё это надо продумывать. Но такой задачи даже в ДТ ни у кого нет. Там живут совсем другим.
На вело выставке в феврале возле входа лежали книжки по обустройству велопарковок с примерами как надо, как не надо делать. С расчётами вместимости и геометрии. Кто-нибудь прихватил себе такую?
Ну, вот ещё видео разных велопарковок, когда хотят что-то делать...
Доброе время суток.
Насчёт "идеальной" парковки...
- крыша обязательна - даже летом очень неприятно садится на мокрое седло (и зеркала после дождя сначала мутнеют, потом грязью зарастают), зимой же велосипед и вовсе может превратиться в самого настоящего снеговика, которого чистить заколебёшься (особенно если шифтеры и тормозные ручки обледенели);
- придётся как-то продумывать геометрию оной парковки, чтоб под разные велосипеды подходила (разная конструкция рамы, диаметр колёс, наличие зеркал, боковых полок, кофров, ящиков), или же чтоб было подобие габаритных ворот или инструкции, ЧТО можно тут парковать. Отдельная категория - трайки, "грузовики" (да хоть двухколёсные, но с широкими заниженными кузовками, хоть тот же "Буллит"), велосипеды с прицепами (например, я часто приезжаю с прицепом к "Ашану"). Особенно будет "весело" с автоматической парковкой (как на видео из Японии) - либо парковка одна, но имеет гнёзда (стойла) под разные велосипеды, либо при попытке припарковать что-то негабаритное-тяжёлое автомат просто пошлёт на дорогую "ручную" парковку для оных негабаритов (а оттуда на "автомат" консьержи будут переадресовывать обычных велосипедистов), если оная есть в принципе...
- "ручная" парковка либо будет песец какой неудобной (при плотном заполнении велосипедами - паркуя свой, невольно заденешь один-четыре чужих, порой с последствиями для далеко торчащих зеркал-багажников-ручек, либо будешь пихаться бок о бок с соседом, которого в этот же момент тоже приспичило уехать), либо ОЧЕНЬ большой. Один из способов уменьшить занимаемую площадь - сделать два-три сплошных яруса высотой чуть больше человеческого роста. Автоматизация, да, проект удорожает, но помогает ускорять процесс сдачи-выдачи и уменьшает занимаемую площадь парковки (по крайней мере, на уровне пешеходной зоны и проезжей части - тут уже до таких "грибочков" додумались)...
- "ручная" парковка в несколько ярусов при одном ярусе пешеходном - надо продумать грязезащиту нижних ярусов, чтобы на нижние велосипеды не капало с верхних. Кстати, заодно неплохо бы продумать процедуру автоматической или хотя бы механизированной чистки-мойки парковки, иначе она быстро грязью зарастёт, это я по своему велоковрику сужу...
Есть резон поизучать аналогичный опыт у мотоциклистов - вряд ли мотоциклы по одному на машино-место паркуют, дорого же (но мотоцикл тяжелее, его обычно не пристёгивают к внешним конструкциям)...
UPD: интернет заработал лучше, я посмотрел-таки видео из Японии. Хорошая парковка, быстрая, на нулевом уровне практичеки не мешается (просто площадка для пикников, сюда бы ещё "Стардогс" какой-нибудь и парочку синих или золотых домиков), скамеечки...
А потом я представил, что сдал туда своего "поника" зимой после снегопада, оттаял он там... А на каретку и под фаркоп полно грязи налипает...
БЛИН! Даже не видел...
UPD 8.03.2017: в понедельник Москву навестил ледяной дождь, всё стало похоже на карамель, включая мой велосипед, припаркованный на день у подсобки на работе - седло отчистилось легко, руль оттаял уже в процессе езды (намочив перчатки), шифтер и кнопочки включения-выключения фары и габаритов более-менее работали, зеркала и звонок стали чисто декоративными, дно пластикового ящичка на заднем багажнике стало толще на два сантиметра и красиво так блестело, ноги часто-часто соскальзывали с обледеневших педалей...
С уважением, Денис.
Последний раз редактировалось Denver_24; 08.03.2017 в 20:07.
С мотоциклами всё каплю проще - их просто под углом ставят. И, кстати, их как раз таки ПРИСТЁГИВАЮТ к внешним конструкциям. Обычно - цепями. И блокираторы на тормозные диски вешают.
Пример цепи: http://www.kryptonitelock.com/en/pro...e-lock-up.html
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
