Что лучше/надежней в карбоновой раме: алю или карбо перья?

[RED_dragon]

Столкнулся с вопром что у многих рам только передний треугольник из карбона а задний - из алюминия.
Возник вопрос - для экстремального катания надежней купить раму с алюминиевыми перьями или карбон вполне подойдет?

[smol_]

у многих рам только передний треугольник из карбона а задний - из алюминия.

А на заре карбоностроения - было наоборот.

ЗЫ. Тут неприменимо "лучше" - тут в категориях "дешевле/выгоднее" рассуждать надобно.

[RED_dragon]

ну с алю перьями - понятно, дешевле.

Впрос в том сколько это веса добавляет вместо карбония.

[vlad674]

Впрос в том сколько это веса добавляет вместо карбония.

Да иногда и не добавляет. Вопрос скорее политики, иногда и эндуро рамы полностью карбоновые, а кантрийные с алю треугольником.
Как правило, если взять ВМС, Скотт, и т.д., есть сходные модели и полностью в карбоне и с алю задником, отличие в цене и навеске, топовые или бюджетные модели ФС01 и ФС02 у ВМС и 900, 910, и т.д. серии у Скотта. По разнице в весе можно сравнить на оф. сайте производителя.
Но почему то Интенсе и Санта круз не делают комбинированных рам, либо карбон, либо алю, скорее политика производителя и маркетинг.

[velomirshop.ru]

Столкнулся с вопром что у многих рам только передний треугольник из карбона а задний - из алюминия.
Возник вопрос - для экстремального катания надежней купить раму с алюминиевыми перьями или карбон вполне подойдет?

Смотря что стоит за фразой "экстримальное катание"
Карбо перья были и на даунхильных велосипедах,например лапьер dh 720 или dh team, при том что передний треугольник алю,конструкция была очень надёжная.

[RED_dragon]

Смотря что стоит за фразой "экстримальное катание"
Карбо перья были и на даунхильных велосипедах,например лапьер dh 720 или dh team, при том что передний треугольник алю,конструкция была очень надёжная.

не фига се, я не знал что передок из люминия был (!)

ЗЫ: "Экстремальное катание" - горы.

[segunli]

На сколько ездок увесистый, как грубо жестишь, И берём на рассмотрение раму. Вариантов предпочтительности на подвесе и харде несколько . Флекс от карбона, как у харда на задке . У Норки вашей, так аморт, как третья сторона треуголки задней. Вот, если, мне всучат хардтейл с перьями карбо, и подседельной трубкой алю, голову оторву конструктору . Ибо, весомые изгибы не только верхних перьев важны, но и необходимо подрессорить трубу под задницей. Иначе, разрыв, плёвое дело. А, так, пущай краска лупится, создавая иллюзию повреждений, заодно с трещинками устрашающими по покрытию волокна. Две массивные трубы переднего треугольника свои напряжения, в угоду остальному выдержат . На харде, передок Алю или карбо, похъ. Конструктивно легко продумать доводку полностью карбониевого заднего треугольника, с дюралевыми передними трубами. Типа, косынки, рельеф верхней трубы, особенно. Ведь, на чисто карбо хардтейле, даже у основания кареточного узла нижняя часть рамы, страдает.
Это, только суждением одной головы.
Подвес ещё занимательней. А, разбросе ценовом молчу.

[velomirshop.ru]

не фига се, я не знал что передок из люминия был (!)

ЗЫ: "Экстремальное катание" - горы.

После 12 года лапьер ушёл от этой идеи,щас дх рамы полностью алюминий.
Или полностью карбон или полностью алю - практичней.

[vlad674]

На сколько ездок увесистый, как грубо жестишь, И берём на рассмотрение раму. Вариантов предпочтительности на подвесе и харде несколько . Флекс от карбона, как у харда на задке . У Норки вашей, так аморт, как третья сторона треуголки задней. Вот, если, мне всучат хардтейл с перьями карбо, и подседельной трубкой алю, голову оторву конструктору . Ибо, весомые изгибы не только верхних перьев важны, но и необходимо подрессорить трубу под задницей. Иначе, разрыв, плёвое дело. А, так, пущай краска лупится, создавая иллюзию повреждений, заодно с трещинками устрашающими по покрытию волокна. Две массивные трубы переднего треугольника свои напряжения, в угоду остальному выдержат . На харде, передок Алю или карбо, похъ. Конструктивно легко продумать доводку полностью карбониевого заднего треугольника, с дюралевыми передними трубами. Типа, косынки, рельеф верхней трубы, особенно. Ведь, на чисто карбо хардтейле, даже у основания кареточного узла нижняя часть рамы, страдает.
Это, только суждением одной головы.
Подвес ещё занимательней. А, разбросе ценовом молчу.

Написал много, но что хотел сказать???? Систематизируй свои мысли, а то белиберда получается.