Ну, вот мои измерения.
Из обычной стали, паяные на узлах.
Рама Урала 3030 г.
Рама Спутник 1967 года выпуска 3020 г
Рама велосипеда Мустанг Пензенского завода 3060 г
Вилки все, от 980 г, до 1050 г.
Рама сварная Минского завода 2870 г.
Рама Старт Шоссе, из легированной стали, наиболее вероятно сталь "хромансиль", с рулевыми чашками, 2240 г.
Вилка, с чашкой и конусом 790 г.
Чего то советских велов с рамой по 4 кг, мне не попадалось.
Видел я какие то старые голландские, кажется, Газели, очень тяжелые, вот может у них такие тяжелые рамы....
А я буду утверждать о разнице толщин стенок труб рам обоих (сравнивал банально по отзвуку при постукивании!). Так вот было слышно, что толщина стенок у 5320/5222 явно тоньше, чем у York. У первых точно трубы тонкостенные, а у последнего скорее водопроводные.
У формата рама годная , можно брать . В потоке машин не боюсь сложиться на скорости о решетку или люк.Из навески только тормоза в топку. Колеса тоже не пластилин - оставил под облегченный шоссейник для прогулок по набережной .Все остальное под постепенный апгрейд. Считайте что фудж или трек в рассрочку. Но заточенный под вас лично. Раму красил - не скажу что 4 кг , по ощущениям до 3. И что решает килограмм в походе ?) Литр воды ?
Вот , наснимал ) Строго не судить )
https://youtu.be/JkT7RV3xDqE
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)