|
Видно же – РФ Турбина.Сообщение от Товарищ Сухов
Да нет никакой разницы с дырок этих натает или с рамы, которая даже снизу обрастает льдом.
Струёй воды всё выбьет без проблем.
Не то, чтобы я был в восторге от этой рамы, но мне кажется, вы придираетесь не по делу.
Ну-ну. Не все моют велики керхером. С передним переключателем у нас значит мыть проблемы, а иметь дырки в раме, в которые только зубочистки пролезут — без проблем. Давайте уже определимся что ли
Не все. Я просто цепляю шланг с "пистолетом" на водопровод. Вполне достаточное давление.
Я такое говорил? Я весь велик струёй мою и не парюсь.
да это гемор, спору нет.. но кому критично может заказать запайку этих отверстий , наверное, либо заколхозить какие-то заглушки.. видимо заказчику пофигНу-ну. Не все моют велики керхером. С передним переключателем у нас значит мыть проблемы, а иметь дырки в раме, в которые только зубочистки пролезут — без проблем. Давайте уже определимся что ли
Пока её нет, но если она будет, при необходимости прилично загрузиться подседельную придётся задействовать.
Принципиально о её некоторых недостатках речь, а не о конкретном случае.
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Возить дополнительно полукилограммовую палку на чугун велосипеде в 15кг, причем она нужнатам только при смене катальца, ( жена, ребенок, друзья,)мсье знает толк в извращениях,
В титановых рамах штырь любой надо вынимать минимум два раза в год, во избежание их интеграции фатальной для штыря, владельцам титановых рам это известно
КО утверждает что при отрицательных температурах ничего_ налипать не будет, а отпадать будет легко, а реагенты это удел асфальта. На фэтбайке ездят по асфальту ? верю, фэтбайк на колесах набитых до 0.5-0.7атм чудесно катит по асфальту, прямо шоссейник.
внимательно рассмотревший фотографии может заметить там фрезеровку и также знает что "подкова " зло и ее избегают при любой возможности, ибо это не только мягче, но дороже и тяжелей.
но не стану превращать эту тему в филиал тренда,
И на одного энтузиаста решающего транспортную задачу на фэтбайке приходится сотня нормальных людей предпочитающих тоненькие асфальтовые колеса и при хорошей технике катиания способных продемонстрировать на бездорожъе ничуть не худшую проходимость чем у подавляющего числа владельцев фэтбайков при сравнимых затратах энергии
Отлично, человек, который никогда на фэтбайк из сугроба по колено не залезал, рассказывает здесь всем, для чего на нем дроппер. По теме-то есть чо, без разглагольствований? Просто ответьте, зачем на заказной раме возможность засунуть полметровый подседел, чтобы это оправдывало такой гиб подседелки? Ну кроме того, что РК не смог или не захотел согнуть трубу плавно?
Сразу видно, что КО зимой на веле не катает, а если и катает, то из города в лес, видимо, телепортируется. Любой прокат по асфальту (а до леса еще надо доехать (ц)) с реагентами даже в -15 оставляет на каретке ком снежной каши, который потом прекрасно замерзает и никуда не отваливается.
Ну так и ответьте на простой вопрос. Что мешало сделать фрезеровку нормально с усилением-утолщением сразу в нужных местах, чтоб не требовались многочисленные распорочки-трубочки? Что мешало сделать раму симметричной? Давайте только не будем про экономию веса в сотню грамм, не серьезно.
Fenix, вы поймите, без обид, речь идет о недешевой заказной разработке. Сделано все в целом неплохо, но «картинка» не «хрустит» и оставляет ощущение «колхоза». А это та разница, которая вызывает «ВАУ» (не вызывает в данном случае) и двигает продажи РК, если они, конечно, в них заинтересованы. Рама за кучу денег должна быть не просто функциональной, она должна быть красивой и удобной в эксплуатации.
Loewa, не надо придуряться. Фото тритона было показано как пример того, что подседелку можно согнуть нормально, верхнюю трубу к ней приварить тоже, обработать раму, так, чтоб из глаз слезы не текли, в конце концов.
Последний раз редактировалось Vorchuh; 29.12.2016 в 11:10.
Зачем нормальному человеку ехать в сугроб по колено ? для сектанта "догнаться недалеко и быстро" Я понимаю зачем.
367мм самой малости не хватает до полуметра, но тем не менее хватает для возможных ростовок катальцев в диапазоне +-30см
Я был в лесу, в нашем российском, и если это не тропа то ехать по нему, в любое время года мягко говоря несколько проблематично, а если тропа или лыжня, то необходимость фэта становится сомнительной. может в Европейских лесах иначе, и там все ровно и чисто.
Гуманитарий ? 3 пластины и обычные ДВА пера стали многочиленными ? бывает,
Сотня грамм при потере жесткости и приращении цены это серъезно. для тех кто в теме.
Внезапно чтобы при вполне не лишней для фэте езде на большой звезде кассеты (о такой возможности скромно умалчивают многие производители фэтов ) иметь приличный зазор
до цепи, чтобы говно летящее с протектора на сокращало ресурс цепи стремительным домкратом
Нормальный человек едет на фэте по тропинке, вокруг которой, сюрприз, сугробы по колено.
Т.е. велосипед все-же прокатный? Или рост владельца меняется на полметра в сезон? Или в ТЗ заказчика было «согните мне трубу об коленку?»
Еще раз, очень медленно, что мешало сделать раму симметричной в кареточном узле с двумя пластинами правильной геометрии, которым не требовались бы дополнительные распорки?
Последний раз редактировалось Vorchuh; 29.12.2016 в 11:42.
наверное отсутствие втулки 200 с гаком, о чём неоднократно писал Дмитрий73
Тишина это звук с которым движется время...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием