Ага, и все ножи делаются из одинаковой стали тоже Вы полагаете, что и дешёвый нонеймовский и дорогой DX диск сделаны из одинаковой стали? Тогда, у вас, как минимум, должны быть справочные данные по их составу.
Разность износостойкости гораздо сильнее зависит от группы колодок (от типа применяемого антифрикционного материала), чем внутри группы с одинаковым материалом. Если отбросить рекламу и без конкретных данных, имхо, внутри группы между производителями реальная разница в среднем в проценты. В таблице с графиками (см.выше) за единицу отсчёта взята полуметаллическая колодка. На графике 4 зоны,значит, каждая примерно по 25%. Разность между самым износостойкими синтеред-колодками и полуметалликом составляет примерно 37% (полторы зоны по 25%). Полуметаллические получше по износостойкости, чем резин. Возьмём износостойкость резин меньше, чем полуметаллик - на уровне "средне" (50%). Тогда, разница в износостойкости синтеред по сравнению с резин будет в 2 раза выше. Следовательно, износ диска, логично будет примерно в 2 раза выше, имхо. Так что, использование синтеред- колодок на диске "только для резин" не очень оптимальный вариант для ресурса диска. Поэтому, я и написал выше, некритично только для спокойной городской езды для недорогого диска ( имеем профит в силе торможения). В противном случае, поддержу rrzhodino, опыт его друга подтверждает, что "когда сэндвич-роторы от шиманы (которые с алюминием), были ушатаны за 60-70 горных км синтеред колодками". У меня сейчас как раз трёхслойный шимановский диск айстеч, по сравнению со сплошным стоковым он значительно дороже, я максимум на что решился, поставил полуметаллик, т.к. неагрессивно катаюсь.
Последний раз редактировалось sovsov; 24.10.2017 в 19:13.
Лень искать переписку с техотделом shimano но указанные диски SM-RT53 / SM-RT63 сделаны из одной железки и отличаются наличием заклепок у одного, и отсутсвием надписи resin.
Я написал про конкретные диски shimano о которых запрашивал производителя и которые сам пробовал, причем тут какой то левый нонейм?
ну старые хоупы - точно каленые
новые вот взял тоже 2017, не уверен )
Насколько мне не изменяет мой слероз, когда нас учили авиационному материаловедению, конструкционные малолегированные стали обладают пониженной задиростойкостью в принципе все, диск задрало-бы очень быстро, причем не бороздами, а наплывами при давлении, а не качении с дикими вибрациями и прихватыванием. И да простим шимановцам маленькое упущение в производстве "одинаковых дисков" с разной маркировкой, ну съекономили на лишнем техпроцессе нанесения совсем неважной информации, что с косоглазых взять, итак все купят за имя. А калиться диски и не должны. Есть такие разные понятия, как жаропрочность и жаростойкость, погуглите, они отожгутся при работе. Технология айстеч обещает снижение температуры диска с обычных 400 аж до 300 градусов, какая нафиг закалка? А еще бывают спецстали для зубьев ковшей экскаваторов, вот те ближе по противозадирным свойствам к дискам. Возьмите для пробы обычную нержавеющую ложку и потрите немного колодкой, удивитесь результату. Нее ребята, сталюка там хитрая, отнюдь не простая дешевая нержавейка, в ней вагон и тележка легирующих добавок, а не просто 12% хрома и 10% никеля. Не удивлюсь, если они будут, например, нагартованные. Вспоминается сразу военное изделие "Пчёлка": поршневой движок для авиационных мишеней, в нём и поршень и цилиндр из поверхностно упрочненного алюминия, о как!
Последний раз редактировалось sovsov; 24.10.2017 в 23:53.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)