Зимний велокросс

[delmar74]

Приветствую!

Езжу зимой на велокроссе. Хотел бы перенять опыт знающих людей.

Интересуют следующие вопросы:
1. Какую смазку использовать? Что, кроме цепи, требует регулярной смазки?
2. Стоят механические дисковые тормоза. Очень быстро изнашиваются колодки. Есть ли рекомендованный выбор для зимнего катания?
3. Какие покрышки лучше использовать для московской зимы (городская езда - тротуары, дороги)? Имеется ввиду, лучше 700x30 или наоборот, выбирать пошире?

Если есть ещё какие-то советы, просьба поделиться.

[invader2]

У меня не совет, а личный опыт. Зимой ездить на дешевом горнике на вибрейках. Покрышки - айс спикер (если что, есть шоссейник и велокросс).

[delmar74]

Тоже есть горный. На нём езжу иногда, но на небольшие расстояния (до 15 км). Обычно, в лесу, где бывает, нету и тропинок (зимой). При этом использую обычные (не зимние) покрышки 26x2.10.

Но если дорога позволяет развивать скорость более 20 км/ч, и требуется проехать более 20 км, то мне удобнее на велокроссе.

[plastic mirror]

в -27 и ниже залипали собачки в барабане, заменил родную смазку на циантим, благо эти колеса совсем не жалко (стоковое дешевое барахло)
в остальном никаких отличий от лета, цепь смазываешь иногда и норм. каретка и рулевая без нареканий
колодки снашиваются терпимо, меньше грязи чем в межсезонье
покрышки 32мм стоят, кенда клондайк. шиповка вся тяжелая, есть топ винтер контакт, легкие и быстрые, но глубокий снег не любят (вплоть до потери управляемости и падений), только по твердому покрытию можно
термос пришлось купить, термофляги быстро мерзнут

---------- Добавлено в 22:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:48 ----------

а, еще надо две пары перчаток, промерзают руки через час где-то, несмотря на виндстоперы и прочий нанотех
причем мерзнут от контакта с пистолетами, в нижнем хвате чуть лучше. но если пульс падает ниже 4й зоны - мерзнут пальцы один фиг

[delmar74]

в -27 и ниже...

На счет двойных перчаток полностью согласен. Надеваю тонкие перчатки, на них непродуваемые теплые варежки.
А на счет питья наоборот, не привык пить на холоде, поэтому не беру с собой. Да и сильно не потею на холоде.

1. Как относишься к контактным педалям зимой?
2. Можешь подробнее про зимнюю одежду написать? Используешь бахилы?
3. Зимой в шлеме или без?

[Matrosskin]

Пить на холоде надо ОБЯЗАТЕЛЬНО !!! Очень много влаги теряется с дыханием. Существуют термофляги, термосы.
Остальное зависит от условий катания. Я лично ниже -15 не катаюсь (необходимости использовать вел как транспорт нет, а удовольствия от такого катания не получаю)
1. Контактные педали зимой - неоднозначная вещь. Имеет много минусов - холоднее (даже зимние модели), по мокрому снегу забиваются шипы, сложно встегнутся, при неожиданном (хотя - чего в этом неожиданного, зимой-то) падении можно и не успеть выстегнутся. Но - без них из каши, снега выехать в разы сложнее, особенно когда колесо на грани проскальзывания и нужно крутить очень равномерно. Проще управлять велом, когда его "ведёт". Хорошие зимние модели обуви имеют сверху манжету или уплотнение, чтоб не засыпался снег, о при этом не зажимают лодыжку и удобно крутить.
3. Шлем зимой ещё обязательнее, чем летом
2. Ключевые моменты в зимней одежде - это соответствие погоде и многослойность. Самое сложное - это не одеться слишком тепло. Бахилы - хорошо, но не помогают при катании по местам, где приходится спешиваться - плохое сцепление с дорогой, а если под них набился снег, то все, толку с них уже нет. Очень правильно использовать наколенники (по возможности - и налокотники), идеально - тепло и ударозащитные (многие ударозащитные имеют специальные системы вентиляции, они от холода и обветривания защищать не будут !)
Смазка - обычная, для втулок и барабана - можно заморочится на замену обычной на с низкой температурой замерзания.
Колодки - странно, они обычно по грязи быстро уходят, по снегу то с чего ? Хотя - если посыпают песком и солью, то будут снашиватся тоже быстро. Но я вообще перешел на полуметаллик - шумные, но зато не надо гадать - сожрет их грязь за одну поездку или нет.
Покрышки мне понравились обычные, 35 РасингРальфы, на низком давлении отлично прут по насту и мягкому льду. Идеально - хорошая 4-х рядная шиповка, типа АйсСпайкер Про, но цена у неё, да и толку на голом асфальте нет....

[delmar74]

Очень правильно использовать наколенники (по возможности - и налокотники), идеально - тепло и ударозащитные

Хороший совет, планирую приобрести наколенники. Бывает, что колени продувает, что очень опасно.

---------- Добавлено 01.12.2016 в 17:20 ---------- Предыдущее сообщение 23.11.2016 было в 18:28 ----------

Последнее время проблема с чисткой вела и появлением ржавчины.
После поездки на работу оставляю вел на 8 часов на подземной парковке. Чистить от грязи/снега там практически нет возможности. Начинает появляться ржавчина. Какие есть способы недопусткать этого?

[ZeeK]

После поездки на работу оставляю вел на 8 часов на подземной парковке. Чистить от грязи/снега там практически нет возможности. Начинает появляться ржавчина. Какие есть способы недопусткать этого?

Какие конкретно элементы, как вы считаете, ржавеют? Цепь и звездочки кассеты при зимней езде становятся расходниками (если не проявлять фанатизма в заботе о них - быстро "кончаются", если тщательно ухаживать - процесс получения удовольствия дольше, но тем не менее гораздо быстрее, чем летом).

Отчасти могут помочь полноразмерные крылья - чуть меньше (а то и почти ничего) будет лететь в область каретки, на цепь, на звёзды системы.
О смазке цепи, включая варку в парафине, написаны тома на форуме.

[delmar74]

Какие конкретно элементы, как вы считаете, ржавеют? Цепь и звездочки кассеты при зимней езде становятся расходниками (если не проявлять фанатизма в заботе о них - быстро "кончаются", если тщательно ухаживать - процесс получения удовольствия дольше, но тем не менее гораздо быстрее, чем летом).

Отчасти могут помочь полноразмерные крылья - чуть меньше (а то и почти ничего) будет лететь в область каретки, на цепь, на звёзды системы.
О смазке цепи, включая варку в парафине, написаны тома на форуме.

Ржавеет цепь и задняя кассета. После простоя мокрого велосипеда через 8-9 часов заметил пятна ржавчины на этих частях.

На счет крыльев. Они есть, но наврятли как-то помогают защитить трансмиссию от снега. После 2-3 часового заезда всё в снеге (включая сами крылья и между крылом и колесом). Польза от крыльев зимой только в том, что они защищают велосипедиста от летящего с колес снега и периодически встречающихся луж от растаявшего снега.

Поразмыслил и, возможно, ржавчина не так опасна в том смысле, что цепь и кассета могут ржаветь годами и не потерять в своей функциональности (судя по тому как ржавеет авто, где толщина железа в разы меньше). Быстрее наступит время замены трансмиссии из-за износа, чем ржавчина что-то попортит.

[Matrosskin]

Ржавеет цепь и задняя кассета.

Забей. Если очень волнует эстетик - протри перед следующей поездкой ветошью цепь. Не успевает появится столько ржавчины, которая реально бы весомо влияла на износ компонентов. Ну растянется цепь или "уйдёт" кассета на 0,01% быстрее. По сравнению с тем количеством грязи, которое переваривает трансмиссия зимой - налет ржавчины вообще меньшая из проблем.
Естественно, вышесказанное не относится к ржавчине, появившейся за пол года хранения в сыром гараже при погоде +/1 градус